totooto71

Normalement ça doit ce monter ,tu peux par contre modifier un peu la boîte à air ,mettre une mousse malossi rouge ,et agrandir légèrement le trou d'arrivé d'air ,pour que l'apport en air soit un peu plus important .

Dans ce cas ,autant prendre un kit basique déjà aligné aux carters genre (70 top perf ) c'est plus simple .

Dans ce cas ,ça va être dur a réglé .

C'est dommage ,donc à mon avis ton carburateur est un peu gros ,redescend sur un 24 pour pouvoir réglé correctement ,le 28 est un un peu gros à mon avis .

Si on remonte dans les année 85 90 ,quand tu roulait avec une mob sans anti parasite ,avec une simple cosse comme sa ,en générale quand tu traversait un quartier à fond ,les télévisions était perturbé par les ondes ,d'ou le nom "anti parasite ".

ça a été monté comment ? tu as aligné le cylindre avec les carters ou simplement monté sa tel quel ?

Ouai c'est clair .

Après c'est le genre de moteur qui fait pas long feu ,c'est fait juste pour servir 30 minutes un week end ,sa ce résume a sa .

Malheureusement on voit souvent des scoot hurler mais ne pas avancer ,c'est vrai qu'il faut quand même rester dans la tolérance ,ne pas abusé parce que après le moteur est "inutilisable " correctement .

Difficile de trouver quelque chose de fiable et puissant ,pourquoi pas un kit 70 ou 80 fonte (barikit ,top perf ) avec un vilebrequin masse pleine ,un alignement cylindre et bas moteur ,un pot adapté (yasuni r3 par exemple ) carburateur 21 ou 24 .Si c'est bien monté et réglé ,tu peux t'approché de ce que tu recherche ,mais pour moi même avec les meilleurs pièces actuel c'est difficile d'allé a cette vitesse .Cette configuration me semble pas mal pour un moteur am6 .Le kit 80 barikit vaut 165 euros sur maxiscoot ,c'est pas cher ,il a l'air pas mal .Le pot tu peux certainement trouvé d'occase ,pareil pour le carburateur .

J'ai entendu dire plusieurs fois qu'il n'y a pas de mauvais diagramme ,c'est juste le caractère du moteur qui changera ,je pense qu'en run ,même si le moteur a pas de couple ,c'est pas grave ,c'est pas ce qui est recherché .

Sa sent quoi ? Plutot l'odeur de caoutchouc ou plus odeur d'huile cramé ? Si il tourne bien sur sa béquille ,il y a peut être un problème avec ta courroie de transmission ,jette un coup yeux ,dévisse ton carter de kick pour controlé que tout soit bien en place .

Des scooters fiable ,il y en a pleins ,booster ,nitro ,neos , après piaggio ça me parrait bizarre si tu dit que le sien était pas fiable ,j'en ai 2 (un typhoon et un nrg )sa fonctionne super bien .Bien sur ils ont des pannes ,mais quand ça commence à avoir 24 ans ,faut pas trop espéré ne jamais avoir de problèmes .

Certain moteur comme le am6 ,quand j'ai monté un 70 Stage6 alu ,il y a de la matière a retiré partout . ça doit dépendre des moteurs et surtout des kits .

Le scooter réagit comment ? il fume et broute ?

il y a pas grand chose à faire ,il suffit de prendre un des 2 demis carter ,de mettre le cylindre a sa place ,sa donne déjà une idée de la matière a enlevé ,tu prend un marqueur et tu marque ce qu'il faut enlevé ,pareil de l'autre coté .Si c'est bien aligné ,tu gagne quand même pas mal ,si vraiment tu veux que ce soit parfait ,tu redécoupe ton joint d'embase ,pour pas que sa dépasse ,et c'est déjà pas mal .

essaie de monter un gicleur de 65 ,mais si vraiment tu galère a réglé ,remet le manchon d'air ,c'est pas sa qui empeche le moteur de fonctionner ,si la bride du variateur est enlevé ,ça doit déjà bien marcher .

Normalement sur ces carburateur la ,tu as une visse de richesse coté pipe d'admission ,si tu la dévisse sa enrichit l'apport en essence ,si tu la revisse ,sa diminue .

essaie de voir si tu peux alligné le cylindre au bas moteur ,mais si tu fait sa ,oublit déjà de monter un carburateur de 17.5 ,il faudra passer sur un 21 minimum vu que le passage des transfert sera direct .C'est dommage de monter de tels pièces sur des carter origine ,sa fonctionne serte ,mais tu obtient vraiment le rendement maximum du cylindre quand tout est aligné .

à mon avis ,que tu garde ton scoot ou que tu passe sur une 50 ,reste sur une configuration fiable et pas trop poussé ,le 86 top alu demande un entretien plus que rigoureux ,le moindre mauvais réglage ,sa pardonne pas ,reste sur du fonte pour commencé ,c'est juste mon avis ,il vaut mieux cassé un cylindre qui vaut pas grand chose plutot qu'un truc a 300 boules .

Excuse ,j'ai du me trompé en voulant cité une personne

Il faut faire un montage a blanc ,comme sa tu voit si c'est faisable ou pas.

C'est un 4 temps ,le réglage de richesse aura moins d'incidence que sur un 2 temps ,en général sa tourne aux alentours de 75 80 la taille dans ces carburateur la .Dans touts les cas ,il a pas de risque de serré puisque sa baigne dans l'huile .

Je pense qu'il faut mesuré les diagrammes ,plus ils seront haut ,plus la puissance sera a haut régime ,il faut testé ,il y a que comme sa qu'on voir si sa marche ou pas !

Sa reste un scooter d'origine ,peut être que tu peux essayé d'autres réglages (galets ,ressorts ) ...