totooto71

Le moteur était chaud quand sa t'es arrivé ? Tu roule avec la pompe a huile d'origine ou tu fait ton mélange ?

Oui ,j'ai constaté sa sur mon moteur piaggio air ,pour compensé j'ai monté un rapport final plus long ,par contre c'est clair que sa améliore nettement la reprise .tu peux essayé avec la clavette et sans la clavette tu verra la différence .

C'est la clavette décallé qui te fait perdre en vitesse max ,elle améliore la reprise mais diminue l'allonge moteur .

C'est pourquoi je part du principe qu'on test plus gros d'abord ,pour affiné ensuite ,quand tu as une boîte de gicleur c'est le top !

Oublit pas qu'il est en kit 70 ,si c'était un origine ok ,mais la mieux vaut commencer par plus riche pour affiné ensuite.

De toute facon ,sa sert a rien de trop gaver en essence le moteur ,si tu reste avec ton carburateur de 17.5 ,commence par un gicleur de 90 ,si sa broute c'est que c'est trop riche ,il faudra faire de multiples essaies en baissant de 2 en 2 points ,et tu devrait arrivé a trouver le bon réglage .tu as quoi comme gicleur actuellement avec ton pot touring ?

Les galets ,ça doit tourner entre 5.5 g et 6 grammes ,c'est suivant l'usure du cylindre mais en générale c'est la moyenne ,sur le nrg air de mon frère ,je suis en 70 fonte aussi et carburateur de 19 dell'orto ,coté gicleur je suis en 75 avec la boîte à air ,sa fonctionne pas mal .Pour les galets de au début j'était en 6.3 g mais avec l'usure du cylindre je suis redescendu en 5.5 g .

Bon remontage !

Pour moi c'est beaucoup trop riche ,c'est pas bon quand c'est réglé comme sa ,sa limite les hauts régime .

Difficile de trouvé dans ces tarifs en neuf ,tourne toi vers un pot d'occasion ( pour un moteur d'origine ,je te conseil :bidalot s2r ,yasuni z ,léovince hand made ) ils y en a des tas d'autres bien ,mais c'est ceux que j'ai pu testé sur origine ,ils fonctionnes bien .

Cette technique fonctionne super bien ,suffit de mettre les roulements au congélateur environ 2 heures ,au moment du remontage tu chauffe les carter (logements des roulements ) avec un chalumeau a gaz ,environ 3 minutes ,tu sort tes roulements ,tu huile légèrement le roulement pour que sa rentre mieux ,et la tu insère le roulement sans forcé a la main ,il rentre tout seul ! Sa évite de devoir tapper ,tu peux par la même occasion utiliser la même technique pour le vilebrequin ,suffit d’être bien coordonné ,la chaleur qui t'aura permis d'installé les roulements les aura chauffés ,tu sort ton vilebrequin du congélo ,tu applique ta pate a joint ,et tu vient replacé le vilebrequin ,et tu referme les carters ,c'est juste une histoire de timming ,quand tu as la technique ça va tout ,seul .Mais je te conseille quand même de racheté un jeu de roulements et spy ,des qu'ils sont démonté ils sont endommagé irrémédiablement .

tu vas devoir ouvrir le moteur en deux pour voir la cause du problème .

Impossible de prendre cette vitesse ,surtout avec le cylindre d'origine ,au compteur oui ,en réalité c'est plus proche des 70 km'h ,les compteurs sont archi faux .

Monte en une plus longue que sa ,pourquoi tu essaie pas celle qui t'a été proposé ?

Il faut défaire la face avant du scooter ,le vase de liquide est juste derrière ,tu remplit jusqu'à ce que le niveau se stabilise ,et après tu laisse tourner le scoot avec le bocal ouvert ,l'air sera expulsé ,tu refait les niveaux une fois qu'il aura chauffé .

tu veux faire quoi comme préparation ?,et avec quel cylindre sur quel moteur ?

Effectivement ,100 c'est beaucoup trop ,redescend sur un 85 pour voir ,et après tu affine de 2 points par 2 points .

Moi j'avais remit en état un zip 4 temps de 2006 ,acheté a 50 euros chez un particulier avec papier ( environ 200 euros investit dedans (peinture complète ,vidange moteur et transmission ,bougie ,carburateur )une fois propre et présentable ,avec une couleur qui sort du lot ,je l'ai revendu 650 euros .

A essayé

Pas faux ,en générale quand tu achète un scoot 100 euros ,c'est loin d'être nikel (je pense a ) moteur a refaire ,jeu dans la fourche ,peinture ,faisceau électrique .J'ai essayé moi aussi ,au finale tu gagne une misère par rapport au temps passé ,autant pas jouer .

essaie de faire levier avec un tournevis plat ,ça devrait ce décollé .

Les gens sont pas forcément h24 sur le forum ,tu pose une question ,si tu as la réponse ,pourquoi la posé ?

Ok ,je pensait que tu avait déjà le cylindre ,donc c'est sur qu'il vaut mieux être certain que sa marche avant de l'acheté .Pour ma part sur un bloc air piaggio ,on sent bien le couple moteur en plus .Mais bon c'est du fonte ,les diagrammes sont bas .

Ok ,tu as quoi comme gicleur dans le carburateur de 17.5 ?

Tu fait ton mélange a 3.5 pourcents !?! C'est beaucoup trop ,peut être pour sa qu'il rame pour s'élancé .Fait un mélange a 2 pourcents avec de l'huile de synthèse ,sa suffira largement ,commence par sa .