totooto71

Je te conseil le kit dr 70 ,casi identique au top perf ,un peu moins cher mais tout aussi résistant et polyvalent .

C'est dans ces eau la ,sur un nrg moteur air et carburateur de 17.5 ,j'était en taille 65 ,même avec un pot de détente ,et j'ai jamais eu de soucis .

tu peux aussi remettre le ressort de poussée d'origine ,sa limitera d'avantage la montée en régime .

à mon avis oubli d'office le simonini ,ce kit est fait pour être poussé dans les tours ,pas pour faire du stunt avec en plus un pot d'origine .Pour moi le mieux c'est le dr 70 fonte ,il a vraiment un couple énorme ,je l'ai sur un typhoon ,si tu peux monte comme il a été dit plus haut une clavette décalé ,le gain en reprise est pas mal .En plus c'est du solide ,tu devrait pouvoir faire 7000 kms facilement sans problème .

Un yasuni r2 ou r3 pourrait bien faire l'affaire .

ça a pas d'importance ,après tu peux même le mettre à l'envers sa fonctionnera aussi !

tu peux mettre une photo de ce que tu recherche ,j'ai peu être sa ?

Impossible de monté a cette vitesse avec un moteur d'origine ,si tu arrive a prendre un 80 km'h réel c'est déjà pas mal .

Si tes roulements sont neuf en principe ça devrait tenir quand même ,d'autant que ce type de cylindre n'est pas un hyper racing ,il fonctionne avec le même régime que l'origine ,c'est juste qu'il est plus gros en cylindrée ,donc comme dit plus haut il il y a plus de compression ,donc sa sollicite plus le vilebrequin mais si ton vilebrequin a pas trop de borne ,tu peux tenter le coup .

Ok donc c'est un kit qui prend pas mal de tours donc sa confirme ce que je pensait ,attend d'autres avis mais il est vrai que le c30 est pas mal .ça doit s'accordé .Par contre oublit d'office le pot pour kit 50 .

De toute façon quand tu fait ton mélange tu le fait en général dans un bidon pour bien pouvoir mélangé ,avec la pompe a huile suivant comme tu ouvrira les gazs ,la pompe débitera + ou moins. Si tu fait ton mélange tu le fait a 2 pourcents d'huile pour un litre ,sa suffit largement .Sauf si tu utilise de l'huile bas de gamme ,tu en met un peu plus .

Pour le carburateur mieux vaut quand même acheté un vrai dell'orto plutôt qu'une réplique (les tun'r et ysn ) sont vraiment très merdique ,les réglages bouges sans arrêt .Pour moi le dell'orto c'est une valeur sur ,plus cher forcément ,mais bien meilleur que toutes ces contrefaçons chinoises .

Il vaut peut être mieux économisé et acheté un pot adapté ,c'est quoi ton cylindre ? Fonte ou alu ,mono ou bisegment ?

Non ,il faut surtout veiller a garder un régime moteur pas trop élevé ,pas plus de 6000 tr'min ,moi quand je prévoit de faire un rodage ,je monte des galets plus lourd ,comme sa le scooter roule a bas régime .

Tu dévisse ton écrou de cloche d'embrayage ,ensuite tu pourra sortir l'ensemble correcteur de couple + embrayage ,sa sort tout seul quand tu aurra dévissé .Par contre pour désolidarisé l'embrayage ,il te faudra une grosse clé pour le gros écrou . Pour sortir la courroie et la remettre comprime le correcteur de couple pour libéré la courroie . Prend garde une fois le gros écrou débloqué ,maintient bien compressé le ressort de contre poussé ,sinon tout va voler d'un coup !

ça doit être le trop plein du réservoir .

Ouai mais suivant le type de moto je te garantit que c'est casi impossible que sa prenne pas l'eau ,vu la place qu'il y a ! Sur une x limit ,le cornet prend bien la flotte ,mon pote a bien été enmerdé avec sa .

La laine de roche vendu par artek est pas mal ,quoi qu'il en soir sa dimininu pas les performances d'avoir un pot silencieux .

Ouai mais le cornet est pas top pour un usage sur route ,généralement sa prend la flotte vu qu'il est juste devant la roue arrière .

Monte ta moto sur un lève moto ,contrôle si il y a du jeu dans les roulements de roue arrière ,écoute si ça fait du bruit .

Ou une prise d'air quelque par sur un joint (clapet ,pipe ,joint de chapeau de carburateur )j'ai eu le cas sur un scoot a peu près similaire .Il roule 5 kms nickel ,et d'un coup ça fait comme une panne d'essence ,suivant comme tu accélère ,le scoot réagit bizarrement .en fait c'était mes joints de carburateur et clapets qui laissait passez de l'air .

tu as toujours la pompe a huile ou tu fait ton mélange toi même ? Est ce que ton robinet est a dépression ou non ? J'ai le cas sur un de mes scoot ,si je ferme pas l'essence ,a cause du pointeau du carburateur qui ne ferme pas bien ,le moteur se gave d'essence a l'arrêt ,et quand tu redémarre sa fume énormément .Confirme nous tout sa .

Tu roulera pas beaucoup plus vite ,sur un moteur d'origine bien réglé c'est déjà pas mal .L'embrayage n'agit pas sur la vitesse de pointe ,il gère juste la phase d'accroche avec la cloche pendant les démarrages .Le variateur par contre suivant les modèle peut avoir des pentes revu par rapport a celui d'origine qui favoriseront légèrement la vitesse de pointe .Mais tu verra que tu gagnera pas grand chose .

Commence par nous donné la taille de ton gicleur actuel ,on pourra plus t'aidé .

Salut ,déjà si tu veux bien faire achète une boîte avec différents gicleurs pour pouvoir réglé au mieux ,pour ton carburateur de 21 choisit des tailles entre 80 et 100 ,tout dépendra aussi de ta filtration d'air ,si tu garde la boîte à air origine ,et que tu "la prépare" (mousse type malossi ,trou d'arrivé légèrement plus gros )tu arrivera facilement a réglé .Evite les cornet ,sa rend le réglage foireux et faussé .Pour le pignon ,si tu veux garder une bonne accélération ,je pense qu'un 12 dents conviendra ,tout dépend aussi de ta couronne ,l'un en général est monté en rapport a l'autre (comme sur un vélo ). Pour moi pas la peine de dépensé une fortune dans un pack admission ,des clapets origine avec une pipe de 21 te suffiront largement . Dernier conseil si tu monte ton cylindre prend ton temps et regarde plusieurs tutoriel ,il y a des gens qui expliquent très bien sur youtube ,c'est comme sa que je me suis lancé dans pas mal de trucs que j'avais jamais fait .