totooto71

Perso je le trouve pas mal ,sur moteur pas trop poussé ,il est super .

Regarde si ton pointeau de carburateur ferme bien ,si elle ce noie a l’arrêt ça me fait bien penser a sa .

C'est pas comme sa que tu peux voir si il a du jeu ,c'est dans le sens vertical ,il y a toujours du jeu en latéral .

C'est pas tellement les tr'minutes qui abîment le vilebrequin mais surtout le fait que la compression de ce genre de cylindre est énorme par rapport a l'origine ,sa tire sur les roulements ,dans mon cas ,quand ça a lâché c'est le roulement coté variation qui a explosé (made in taiwan ),du coup je suis partie sur un vilebrequin top racing (roulement skf )bien plus solide .Pour moi qui ai roulé presque 43 000 kms avec ce genre de moteur ,je préfère payé plus cher pour avoir la qualités ,surtout que démonté le bas moteur prend pas 5 minutes .

Bien joué !

Non ,je parle des cosses de masses fixé généralement sur ton moteur .

tu as le malossi multivar ,qui est pas mal et dans ces prix ,peut être un poil plus cher mais bien mieux que celui que tu as cité .

Tu devrait pas acheté le vilebrequin tnt ,moi j'ai pris un top racing ,il est bien plus solide .(environ 110 euros ) le mien a déja 20 000 kms avec un kit 80 polini .

Non même si sa marche pas ,tu pourra toujours utiliser un extracteur .

Oui moi quand je fais sa ,je trouve une douille d'un diamètre inférieur a la tige ,je met une rallonge sur la douille et je tape au marteau pour l'encastré dessus .Sa marche pas a touts les coups ,mais tu peux essayé .

ça peut être aussi un problème dans le bobinage du stator ,c'est difficile a vérifier mais c'est possible ,j'ai eu le cas sur une veille dt 80 ,la tension n'était pas bien régulé ,et dès que tu commence a rouler ,toutes les ampoules crames une par une .

Commence par changer la bougie ,sinon tu peux vérifier que les masses moteurs soit bonne (pas de rouille ).

Le mieux si tu veux vraiment avoir un refroidissement efficace ,c'est d'installé une pompe à eau électrique ,ou un dissipateur de chaleur en alu ,qui se monte entre 2 durites ,il faudra le placer la ou sa prend le vent .Sinon ,pour moi le système d'origine de nitro est pas mal .

La question que je me pose ,c'est pouquoi les serrer au point de les cassé !Vu qu'ils sont pas cassé a raz ,essaie de trouver une douille de petit cliquet a rentrer en force sur le reste de la tige ,si tu l'encastre correctement sur la visse cassé ,tu peux arrivé a la dévissé ,si c'est pas trop serré bien sur .

D'un moteur a l'autre le réglage n'est pas forcément pareil ,d'ou l’intérêt de testé une large gamme de gicleur ,c'est comme sa qu'ils procèdes quand ils règle les carburateur avec un banc ,il test plus riche au départ pour descendre petit a petit . Pour tes galets ,test entre 5.5 g et 6 g c'est souvent dans ces tailles la sur piaggio ,si c'est trop léger ,sa gueulera pour rien .

Dans ce cas ,t 'embête pas ,attend de remonter ton cylindre neuf .

Ok ,alors c'est un 2 temps ou 4 temps ?

Je suis pas sur que ce soit une bonne idée ,il vaut peut être mieux qu'il attende de recevoir son cylindre neuf ? Sa lui évitera de re démonter dans pas longtemps .

ça a l'air pas mal comme réglage ,test comme sa ,si tu as un souci redis nous .

Les perfs seront un peu meilleur par rapport a un origine ,c'est ce que j'ai constaté sur un piaggio ,après sur moteur peugeot ,je sais pas .

A en juger par la photo ,c'est un cylindre de moteur 4 temps (passage pour la chaîne de distribution ,donc à part faire une vidange ,il n'y aura pas de pourcentage d'huile a rajouter .

Très bon cylindre ,mais il faut avoir les pièces a mettre pour en tirer tout le potentiel (pot adapté ,carburateur 19 ,bon variateur )oublier d'office le graissage séparé avec ce genre de kit .je pense qu'il est plus judicieux d'acheté un modèle en fonte ,tu aura pas beaucoup d'entretien à faire et sa roulera un bon moment .

D'ailleurs je croit qu'ils sont tous issue du même fabriquant a la base ,ce qui explique leur qualité Pour moi c'est le meilleur rapport qualité prix .

C'est vrai que chez peugeot ,il existe le joint des demies carter ,c'est pas tous les constructeurs qui font sa .

Un kit 50 top perf ou métrakit fonte ,sa fonctionne super bien et c'est du solide ,pour avoir testé le métrakit ,on sent bien la différence par rapport a un origine .90 euros sur maxiscoot ,c'est pas cher !