Bogdy

Bonjour, Si tu en avais avant c'est forcément une erreur de remontage. Ta mis une bougie neuve au moins ? As tu bien rebranché le fil noir est blanc si tu es sur booster ?

Bonjour, Si tu tiens vraiment a gagner de la pointe, mets un pot de détente !

Bonjour, Oui l'ancien kit 80 tirait bien cette transmission mais maintenant en origine.... essaie en pignon de 13 ça devrais être bien.

Bonjour, Tu as regardé les clapets justement?

Bonjour, Il y a de l'allumage? Le mélange arrive bien au cylindre ? Il y a de la compression ?

Exacte !!! par contre il te faudras 2 outils spécifiques : un bloque-piston (4€) et un arrache volant car l'emboîtement rotor/vilebrequin est conique ! Environ 20€ mais on se rends vite compte que cette outil sert souvent.

Bonjour tout le monde ! Je viens donner des nouvelles du sym ! Alors tout d'abord pour son future pot cela serra un Turbokit TK que je vais commander fin août sûrement car mon tt commence vraiment a me taper sur le système https://m.ebay.fr/itm/410855-ESCAPE-TURBO-KIT-SYM-SHARK-50-SCOOTER-R-HOMOLOGADO-R0013-Q/222788016899?hash=item33df335b03:g:mSoAAOSw9NBaU6lR Cette après-midi j'ai changé mes joints spi de vilebrequin ! J'ai mis un peu de pâte a joint sur l'extérieur du joint... (pour être sur de n'avoir pas de prise d'air) Et aussi une clavette décalée top pour Minarelli V que j'ai soigneusement usiné a la lime pour l'adapter sur les vilebrequin sym 2t. Premier démarrage toujours avec le gicleur de 110 sur mon 19 phbg... Ehh ben déjà niveau ralenti le bruit a légèrement changer. Niveau perf, montée en régime plus franche mais petarde poignée dans l'angle a un feu rouge. Je change le gp par un 105, aiguille au 2eme cran en partant du bas, le bas régime est bien mieux (petarde pas) mais par contre en pointe wtf.... j'ai perdu 5km/h ! Et franchement sa tourne pas rond. du coup il m'a saoulé et je pense que je vais attendre d'avoir mon pot pour faire les réglages carburateur. On est d'accord que je ne suis pas sensé perde en pointe avec la clavette ? Je pense encore avoir une prise d'air quelques part car déjà le ralenti est pas stable une fois arrêter et puis mon haut régime deguelasse! Il y a quelques instant je me baladait sur le net et puis d'un coup j'ai trouvé une transmission primaire malossi pour SYM !!!! En 15/44, vous trouvez sa bien ? https://www.scooter-center.com/fr/m6713709/transmission-primaire-malossi-sym-jet-sportx-sr-50cc-euro-2-15/44-1-2-93 Sinon niveau km mon cylindre est a 6000/ vilebrequin 3000! Ah oui aussi! Mon fichu démarreur m'a lâché.... N'a pas résisté a la compression du 70 Voilà voilà, des idées ? Des conseil ?

Moi non plus je suis pas Tu peux me redire ta configuration entière s'il te plait. Pour ton nitro c'est IMPOSSIBLE ! Sa dois sûrement être sur un banc de puissance donc aucune contrainte de la route. Tu peux facilement enlever 40km/h voir plus....

Le gros problème c'est le leovince TT.... Et ma transmission courte aussi. Après pour le 50polini qui roule a 140 j'y crois pas Sa c'est pas possible, un vilebrequin a masses pleines ne fais pas perdre 20km/h sur un kit d'origine. Tu n'as pas un ami qui pourrais te prêter un autre pot pour essayer ?

Salut, Moi je te conseillerais d'enrichir un peu après avoir mis ta clavette. Et comme dis plus haut mets un carburateur 17,5 promis tu serras pas déçu

Le tt c'est le sito en détente mdr

Mdr jeff Je tappe le 80 en 70cc avec Donc bonne chance pour aller a 80km/h babazza.

bonjour à toi ! Tout ce que j'ai lu est bon, même si tu en rajoutes un peu trop Après c'est la bonne bougie, pour l'été tu peux éventuellement mettre une br10hs ou b10hs. Pour la clavette décalée c'est vers la droite. Pour l'embrayage un flyclutch de chez malossi ou 2g si t'es plus polini (ils ont plus ou moins les mêmes perfs) Sinon pour le 70 DR fonte, il est très bien mais pour environ le même prix tu as le malossi ou polini fonte qui sont un peu mieux selon moi. Et pour les ressort d'embrayage les jaunes malossi seront parfait. Pas de problème pour l'antiparasite. Pour moi tu seras a environ 100 km/h au GPS.

BONJOUR, La suite logique de ta configuration est un carburateur plus gros. Sans tu ne peux pas faire grand chose... Ah oui aussi, c'est une mauvaise idée de venir poster ici en disant que tu as ce pot.. bref

Oh t'inquiète pas que non Des tuyaux pour démonter quoi ?

Bonjour et bienvenu a toi ! Il te faudras en premier retirer la bride de variateur (plein de tutos sur le net). Ensuite mettre un pot touring (sito,leovince etc...) le mieux si tu veux garder le bruit d'origine en gagnant un peu de performances. Il te faudras augmenter ton gicleur principal de 4 pts. Après tu peux rajouter un carburateur 17,5 pour l'accélération, la reprise et légèrement le refroidissement interne du moteur. Si tu veux rouler seulement a 70km/h cela devrait suffire.

Bonjour, Mets un pot de détente ex: Giannelli Rekord et augmente ton gicleur de 6 pts. Et vérifie que la bride au variateur est retirée.

@Lou.05

Bonjour, Sinon tu remets de l'essence et regarde d'où sa fuit...

Bonjour, Tu as bien changé les joints spi ? Tu as mis assez de pâte a joints ? je ne comprends pas comment ça peut frotter mdr ta bien mis le rotor dans la clavette ?

Bonjour, Peut-être l'embrayage hs mais mesure le dos de ta courroie ! Sinon le moteur réagit comment?

Salut ! Si tu nous dis que le liquide fuit entre la culasse et le cylindre c'est evident que l'air rentre ! Et puis si tu trouve que sa chauffe beaucoup au ralenti c'est normal ! De plus que l'été arrive... Change ta durite, refais un BONNE purge et viens nous redire. Sinon tu es d'origine ?

Yo mec ! Tape un pointe a 130 et tu saura !

Bonjour, Ohlala des fois vaut mieux pas toucher Déjà pourquoi tu nettoie tout au wd 40 ? Tu en as pas mis sur le variateur quand même ? Car la la courroie elle risque pas d'accrocher... Après ton histoire d'emballement tu as sûrement mal remis le boisseau ! Refais tout bien et viens nous redire.

Salut ! Ta pas une chaîne YouTube ? Il me semble d'avoir déjà vu !