Kymco27000

J'avais cru comprendre qu'il l'avait déjà changée..??

par dessus....

t'a viré la selle pour voir les vis? elles sont coté culasse moteur.....j crois que celle dont la tete est noyee dans la masse c est la richesse.... sinon faut faire un bon réglage carburation l'ami.... mais avant tout verifie que tu as une étincelle sur la bougie quand tu kick ...tu la démonte et tu la colle au chassis.....c est probablement ton antiparasite qui est fouarreux c est frequent.... ....remplace-le c est pas si cher.....et tu sera fixé! pour la fumée blanche? tu fais ton mélange toi meme ? ou y a une pompe a huile?

De rien! tiens nous au jus !

ou tu mets un limiteur de régime à 15 boule sur maxi scoot et tu le regle au max avec un pti bouton que t aura placé pret du commodo et que t enclenche quand tu veux le stopper ! ou moins cher tu mets un bouton on/off sur un des fil de l alimentation de la bobine HT....comme les coupes circuits ....mais y a interet que ce soit bien serti tes connectiques...sinon bonjour les pannes...

ok fort probable que ce soit ça.....

Salut, moi ce que je ferais a ta place je démonterai tous les carénages et je vérifierai tous les faisceau et connectiques....notament entre batterie, régulateur, bobine HT et stator d allumage.... sûrement un fil dénudé qui touche ... si t'as des fusibles en fonctionnement et bien dimensionnés pour les accessoires et qu ils ne crame pas c est deja une bonne chose... t'as vérifier si ton redresseur régulateur fonctionnait toujours? t as 13 ou 14 volt a la batterie quand il tourne? si oui c est encore mieux et donc pas si désesperé....sont vachement fragile ces ptite bêtes....

est ce que ton pot d origine est débridé ou pas? tu peux envoyer une photo de la bougie au moment où il fait beuuuuu? piston noirći c est pas bien grave....c est un refroidissement à air? le carter plastique autour du haut moteur a bien ete remonté? il permet de mieux réguler la température moteur..... tu roule au mélange ou t as une pompe ? mecanique? tu serais pas trop haut en indice thermique de la bougie ? 7-8 c est good mais au dela c est pas bien si t es en origine c est koi ta config ? parceque c est pas clair pour moi.... t as un starter manuel ou automatique? .....dans tous les cas, c est la bougie qu il faut verifier en premier amigos!

Joli ! cher mais joli!

3,5 gr pour les galets ça me parait bien léger mais bon..... regarde s il a pas du jeu ton vilebrequin...ils ont plus de 10 000 kilomètres roulement +vilebrequin? si oui change au moins les roulements.....le risque c est pas vraiment la casse du vilebrequin mais surtout des roulements....ce sont des pieces d usures.....si les roulements sont usees alors la duree de vie de ton vilebrequin sera fortement diminuée....et quand tu vois le prix du bignou....t es mieux a changer tes roulements dans le doute...

pas faux pour le gp..... mais pour le ressort ça me parait moins plausible...il monte a 30 il dit....mais bon ....il nous dira.... Regikite ? tu peux pas essayer avec le ressort de poussee d origine ? juste pour montré à fred que j suis pas totalement à l ouest dans mon diagnostic? il serait vert j dis pas mais là c est rouge +30% ? bon pour un kit 50ça...

ok t as pas fais un cour jus en les montant ? si tu remets les anciens ça fonctionne? Si t es sur de ton montage et que t'as pas grillé ta centrale alors c est probablement que tes nouveaux clignotant requiert plus de puissance pour fonctionner...du coup il te faut une centrale adaptée aux nouveau clignotants.... Ou si tu peux ...mets tes anciennes ampoules dans les nouveaux clignotant !!! Ou sinon tu peux te la faire à la Mac Gyver... : tu rajoute une résistance en parallele ..entre 5 et 10 ohm...

T'as inspecté la transmission? principale et secondaire? moi j pencherai la dessus... Sinon ton vilebrequin et ses roulement ils sont neuf?

si ce sont des clignotants à LED et tu avais des clignotants classiques à amboules alors il te faut une centrale.... regarde cette vidéo et ses commentaires...:

Merci les gars pour vos réponse, j ai plus qu à revendre mon leovince tt... pour un technigas...effectivement les avis on l air plus favorables pour cet échappement... Merci Alain pour easy part...j connaissais pas!!!

impec celui là! fonce!!!!

t as pas mis le panier à salade devant c est dommage

t as regardé chez norauto? tout bêtement?

S'il monte pas dans les tours j pense pas que ça vienne de l embrayage.....sauf si les trois ressort sont completements foutus et qu il embraye directe....(moi j ai une machine qui a plus de 14000 km j ai jamais démonté l embrayage tellement il marche bien) sinon si t as une pompe a huile mecanique...verifie que le cable de la pompe ne soit pas trop tendu....ptetre trop d huile...mais si tu dis que la bougie est correcte et qu il ne petarade pas c est pas ça... Tu peux aussi verifier la dépression d essence s'il en est equipé...(pas de fuite ni au niveau de la pompe , ni au niveau du carter?) mais j me permets d insister ....95 ça me semble bien gros comme gicleur .....moi j me pencherai sur la carburation a ta place mais j peux me tromper... Sinon faudrait démonter le haut moteur, verifier l etat du cylindre, piston, mesurer le jeu a la coupe des segment (0,2/0,3) et le squish lors du remontage....(0,5/0,6 avec le joint de culasse...:/

salut merci pour la réponse , c est un carbu Motoforce avec starter manuel 17,5 et malossi fonte le kit 70.......effectivement le pot va pas bien mais le soucis c est que pour ce kymco les pieces compatible sur la becannerie et maxiscoot se font tres rares....le vilo a 4000 km j vais le garder encore un peu j pense quil tiendra....vous connaissez d autres sites d achats de pieces pour scooter sur interrnet? hormis becannerie et maxiscoot?

t as testé ta bobine haute tension à l ohmetre? le cdi c est plus compliqué pour tester....on va dire qu il marche ...:) sinon redémonte tout et remonte (moi c est ce que je fais quand je trouve pas) ....y a sûrement un truc qui a du t echappé.....la boîte a clapet est d origine mais l ouverture est correcte? (8 mm ?)

mdr Custom ! t as rien compris....l it est le pouvoir de dissipation thermique de la bougie.......rien a voir avec le temps qu il fait chez toi....t es un fou lol.....:))

joint de culasse evident...profite pour changer les segments et verifier l etat du cylindre....

sinon descend l indice thermique de la bougie pour un essai...

remets la transmi d origine et regle le gp