Fifi18

Dzns un autre post promis^^

plus en forme que jamais même

Bin moi je trouve les vieux rs tellement long lourd et moche que qd on m'en a filé un g pris la disqueuse avant même de démonter^^il est toujours en cours avec réservoir de tzr fourche de 125 jantes tzr...bref comme d'hab à ma sauce avec ce que j'ai sous la main^^ Alors mon ptit jeu vous saoule dejà?c'est pas fini il y a encore de grosse modifs passe inappercues!!

Ptite info en speed le tube carré dont parle Barry donc celui du bas et doublé cad qu'il y a 2tubes l'un dans l'autre d'ou le gain de poids aussi important entre 8et12kg si on pousse plus loin mais ĺà ca vire à l'indice pour une autre des modifs qui n'est toujours pas trouvée Exact double piston mzis du même coté donc t'as des caoutchouc sur l'étrier pour compenser l'usure des plaquettes par coulissement donc ca freine moins!l'avantage c que c pas chiant a caler les double pistons opposes sont fixes et ça chznge tout niveau feeling par contre faut être precis dans le montage pour un resultat bien plus fiable Oui c du taf d'ou la lenteur du projet! ET LE FLOU des tofs au debut prise avec un nokia a clapet ou un itineris ça va aider même ceux qui connaissent pas du tout la bleuE( a des jantes de rs et fourche de gpr Osef)sinon la partie cycle est d'origine sur la bleu modifie sur la noire et blanche et personne trouve^^sûrement parceque ça se vois pas

Desolé c'est pas de l'anti jeu mais c de vielle tofs récup dans les vieux tel Bien vu pour la fourche c une fourche de 125 tzr version jap et les bracelets qui vont avec au bon endroit pour ce model et les jantes et disques de 125 suzuki rg gama Avec absorbeur de coupke sur la couronne pour plus casser de chaîne Les étriers sont de simple ajp simple pistons opposés de scoot ou 50 mais ca bloque les roues quand même par contre ils sont montes sur des patte de deport en"bete d'alu" tailles ds la masse on les voient presque plus! Vers la fin elles sont plus nettes

J'ai appris cette semaine que le scoot datait de septembre 1993!!!j'ai pris un bon coup de vieu pour le coup

32cm en moins et 8kg de gagné juste sur la boucle arrière du cadre Tu joues grave la win Barry mais il en reste encore à trouver Peu être des pistes mais surtout des preuves sur d'autres tofs

Les flics non plus Mdr!!c une vielle tzr avec réservoir en tole à la base^^pour cette brele quand on voit rien c'est que c'est bien fait! je voulais faire du discret niveau modif mais du lourd^^du taillé dans la masse avec mes ptites mimines et mes quenottes c con si il y avait plus de monde on aurait jouer à chercher les modifs...

déjà fait dans l'ordre alldays,depart arrête 400m et run, retour en alldays et prochainement sur piste ensuite elle finira ds mon musee perso à part ca t'as vu des modifs)

C'est pour ça que je demande avant(veus pas me faire ch... pour rien) Au cas ou j'laisse quelques tof du chantier les modifs sont discretes et c'est voulu d'ailleurs pour ceux qui ne connaissent pas trop c d'origine pourtant tous les carénages sont fait maisons et sur mesure avec un gros taf de rabaissement des masses et allegement du cadre etc... Pour le reste du descriptif vous n'aurez qu'à deviner et je vous dirais si vous avez vu juste ou non

Ok c bien ce qui me semblait...tanpis je la garde^^

Je vous présenterais bien cette tzr mais pour trois com je sais pas si ca vaut le coup!! déjà vu ca avec le quad le beta et le boostro!alors plus il y aura de com et plus vous aurez de chances de voir quelque chose de ce tzr bien gaulé^^

Pfff j'peus plus faire grand chose et du coup je m'emm...je recherche donc un solex,une vielle brelle ou un cadre de beta avec cg ou une partie cycle de quad pour m'occuper un peu car la je tourne en rond et sur un seul pied de quoi devenir fou!!!

Non avec une bac de 125 nsr prépa et un phbe de 34 a boisseau rond c au top tant pour ke couple que après par contre sur mon proto tzr destiné a un autre usage DA run bin ...même bac avec un keihin de 35,5 ca passe bien^^ 37 en keihin c beaucoup trop dur a régler pour pas grand chose de plus vu qu'au bout d'un moment les clavettes petent de partout^^

Quelques news du beta repassé en cross pour l'ete bin heu....suite à un pseudo whip en beta j'ai defoncé le pot et le guidon et mon catruc...neum bref le talon droit!!! Vraiment pas de bol quand je vois ce que j'ai pu encaisser par le passé et là ça pete pour pas grand chose et mtn je prend au moins 2 mois de platre avant operation

Merci luffy!c'est pile la bonne taille en plus!!

Oui pendant 1mois le temps de bien tester régler et profiter un peu après il sera à vendre Oui pendant 1mois le temps de bien tester régler et profiter un peu après il sera aà vendre Oui pendant 1mois le temps de bien tester régler et profiter un peu après il sera aà vendre Une serie de tof toute fraiche! La barre d'amortisseur est taillée ds une boucle de kawa zx-10 mais je la garde pour la vente le moteur sera reculé en position intermediaire 8cmde plus que l'origine avec un amortisseur Le pot jle connais pas moi^^ c un pot de spirit bricolé le temps trouver mieux Carter de kick ovetto kick stage6 et carter transmission top perf nardo Transmission longue mais je sais plus laquelle pivot de fourche raccourci,tube de fourche aussi!ressort -2spires à chaque bout et reglable en precompression huile de fourche ipone fork synthesis grade 10 cornet de m..comme son pot assorti à la splendide roue arrière heu....de m... egalement bref un bel ensemble de m.... vu que c mon premier Minarelli a tambour j'avais rien d'autre du coup un ptit jeune part chez moi m'a gentiemment donné toutes ses m... et ça me dépanne grave merci à lui j'avance pas vite car je fais comme pour mon beta je cree des pieces dont j'ai envie pour mon prochain spitro en prenant ce projet pour base je voudrais aussi fabriquer une selle monoplace vite fait mais qui ressemble plus à une origine car je trouve la monoplace existante juste degeulasse voilà en gros la suite plus tard hein

Oui j'en ai aussi 103et 51 mais le bouchon est en contact avec le carénage au dessus du phare et c trop petit pour vraiment refroidir une bonne configuration en usage régulier,d'ou mon choix pour un vrai radia même si je monte pas une grosse configuration^^ Bin voilà!je vais decrire la configuration provisoire -réservoir avec robinet d'essence de rs -carburateur phbg 21(24et28 dispo mais pas monté) -pipe maison ou cale kiesler et pipe piapia -bac mhr 45 et lamelle 0,40(a changer pour 0,30ou0,35) -vilebrequin blindé de quad chinois re (c'était sur mon quad smc barrosa passé en am6) monté sur roulements Celeron -carter minarelli long à tambour aprilia -pack over range -embrayage et cloche du quad en diametre 115mm ou stage6 mk2 en 107mm -allumage am6 à avance variable top perf rouge (Qui sera remplacé par un vrai allumage de scoot mais j'en ai plus pour le moment) -Cylindre piston culasse stage6 pro racing modular libéré par mes soins (il était monté sur une grosse configuration et c'était necessaire) voilà je crois que c tout

Ha bin voilà un com utile et constructif J'ai zappé le monde du scoot pendant à peu pres 6ans donc je connais pas les "nouveautes"et le vase d'expansion most est exactement ce qu'il me faut avant fallait passer par drug pour ça ou avoir un tour et 1/4 d'heure a perdre pour faire ce mini vase! Merci du tuyau et n'hesite pas à intervenir je me sentirai moins seul

Oui bien sûr juste pour que ça s'arracheIl y a même pas un collier sur les durites non plus serieusement les tof c pendant le montage à blanc pour voir si tout passe bien... je pensais que c'était evident... la patte du bas et comme celle du haut et elle est démontable et sur silentbloc depuis par contre j'ai pas de mini vase d'expansion pour le moment

Salut a tous! Certains me connaissent déjà sous le pseudo betalarach,je vous avez présenté mon beta mon quad et mon hrd que j'ai vendu depuis!Mais il reste encore quelques engins a vous montrer il reste un proto tzr, un drag,le boostro,un80yz petite roue un nitro et un vieu 125 peugeot de 1951que je n'ai présenté je vous met des tofs en vrac de mon 9eme spitro!! pour le coup c'est un boostro à geometrie variable je peus choisir la position du moteur,soit reculé de 14 cm 8cm ou empattement d'origine en15minutes avec un basculeur pour admission direct et surtout pouvoir le monter en rigide sans casser le carter moteur sur un ralentisseur ou passage a niveau^^ Actuellement il n'est pas fini et ce ne sera pas pour faire des runs juste pour remonter ce cadre qui ne me sert plus en vue de le revendre... laissez un com et vos avis Promis je vais en faire d'autre je pensais avoir plus de tofs mais non^^depuis j'ai récup un marche pied et un bas de caisse en bon etat un pot et surtout il tourne^^ Fixation radia et passage des durites rien ne touche et surtout la fourche tourne librement

Trouve dejà la cause du serrage pour ne plus serrer(prise d'air,bougie trop chaude, TROP PAUVRE, zvance à l'allumage etc...En plus rouler à2 pendant un rodage avec des cotes et du vent on a vu mieux,monte une transmi courte ou origine ça aidera et met des galets pas trop lourd...vaut mieux un moteur qui braille un peu sans peiner qu'un moteur qui roule "en charge" voir surcharge en permanence et qui n'evacue pas grand chose avec son pot d'origine plein de calamine et n'hesite pas si ton scoot accepte un gicleur de 15 ou 20 points de plus bin...met-le!!!J'exagere un peu mais tu affinera après rodage. Autre chose le jeu à la coupe du segment et à verifier avant montage même sur petit kit Si tu peus verifie l'apairage cylindre piston car même les grandes marques ne le font pas ou mal déjà constaté trop souvent Bin voilà ça refroidissait plus du tout

Regarde sur une vue eclatée, ton problème de kick provient d'un mauvais empillage des pieces sur l'axe de kick en gros le ressort n'est pas à sa place! et pour la chaîne soit elle s'est etirée soit t'as couronne est usee

je vends le moteur du quad d'origine donc type ovetto/nitro il manque juste le pack over range et le kit il reste donc carters moteur avec vilebrequin transmission allumage d'origine avec cdi débridé et carter variation avec kick

Et une pkaque phare fait maison j'avais zappé! On peu voir la boîte à air maison aussi avec manchon et filtre à air ktm,j'ai voulu tester la boîte à air avec une autre configuration qui apparement ne tiens pas ds un beta pour cause de manque de place bin avec moi ça passe Et sans toucher le cadre avec une cale de 6mm sous un top alu et une calede 5mm sous la bac nsr avec carburateur de 34dellorto qui est pourtant plus gros que mon tmx 36^^ bref j'ai peu de marge mais ca passe très bien Merci Barry!mais oui je trouve aussi