Fifi18

Pas loin en effet

La suite j'ai ete obligé de tailler un bloc d'alu pour alignermontage definitifet un autre bras de ktm pour le supermot

T'es d'où?

De retour sur le beta! J'ai reçu une nouvelle fourche de yz et une roue ar exel/ktm avec disque formula et couronne alu afam en428 un bon mix bien rigide comme j'aime Pour la fourche aucun changement c'est la même que j'avais déjà! du coup je vais envoyer l'ancienne chez shaft ou goby pour préparation Supermot Pour la roue ar Je gagne 280gr et 2cm de diametre de disque en plus et surtout c bien plus rigide que les jantes de yz et rm l'axe de roue en 20mm ca aide pour mettre de gros roulement et rigidifier par contre.ça m'oblige a fabriquer une patte de deport pour l'étrier encore une!!!lLa nouvelle patte de deport tout juste finieyz a gauche ktm a droite

Detrompe toi Un derbi ca reste pour les ados Pareil en 450 sherco et sur mon 250yz le seul problème a être petit pour moi c De trouver des ressorts de fourche plys souple et en cross tu trouves toujours plus dur! Par contre une fois sur un vieu 250de 86 je me souviens avoir fait un salto autour du guidon sur un retour de kick pourtant la meule était couchee contre un arbre!!!ce qui faut pas faire pour faire marrer les potes... D'ailleurs cet aprem c ruinage de betas et rm dans la bouillasse berrichonneEt je vais preter la chinoise a un pote piur qu'il la fasse tourner un peu avec nous....on l'attendra on est pas des chiens

1m de hauteur de selle!!!! Moi du haut de mon 1,70m bin il me manque 10cm pour toucher le sol On dirait un mome a cote de la moto du daron sur la biellette d'amortisseur il y a 2 réglages un pas mal pour moi et celui-la je la laisse comme ca car 2potes sont interressé un de2m et l'autre de 140kg lui une fois assis il touche le sol!!! après un coup de kaarcher pour les aillettes pleine de terre et les jantes purge des freins en cours ensuite montage carburateur,batterie...( pas encore reçu)verifier le faisceaux,vidanger les suspattes pi la vendre!!!

Encore une chinoiserie c'est Factory bike le constructeur( licence honda aux us) et sym met son nom dessus et vend ca en france... du coup pour des pieces en france t'as keud Doit être baleise ton derbi^^ le guidon m'arrive au teton avec une fourche de 93cm Remarque je suis pas bin haut

Qui a parlé de nouvelles???80 yz mossieur!Sisi la 1988 avec plein de cv de 2017 Sinon ce serait juste un 85 Bon aujourd'hui je me suis branlotter la dessus Croyez moi ou non mais J'ai viré déjà pas mal de boue feuilles rouille salpetre et insectes en tout genre.. Et bosser une matinee avant de penser à faire une tof du tombreau -moteur bloqué en fait c'était la distri^^carburateur de 22de dirt en attendant un 28ou30 -bras oscillant decoupé par les vis de couronne qui se sont desserrees Bin quoi il a pas senti ni vu ni entendu que ca frottaitC mon champion!!!! -frein bouffé par le luquide Ouai les deux même emetteur et recepteur -manque quelque pieces comme le manchon de boîte à air et le bras HS que je récup bientôt ! Bref ,après avoir passé la journee dessus ça démarre et commence a devenir propre je sais que ca avance pas et vu le poids c pas pret de changer!mais bon je vais pas me plaindre c cadeau en echange d'une prépa sur un dirt. Je bosse encore dessus demain ensuite en attendant les commandes de ce qui manque je reprendrais la boîte à air

Un vm 26 il me semble en tout cas c un boisseau rond je l'avais pas avec la moto

Les keihin 33 35,5 et 37 et le mikuni37,5 sont pour mon tzr mon drag ou les très grosses configuration le quad c juste un vhst28 avec cette configuration ou un phbe34(boisseau rond)avec un autre bloc plus puissant et plus coupleux j'aime bien avoir plusieur carburateur pour voir ce qui va le mieux sur l'engin j'ai testé le quad avec mon bloc prépa pour le run c inutilisable dans la boue avec un boisseaux plat et rotor interne par contre ça va super bien dans le tzr bin si je met le même bloc sur le quad avec un allumage d'origine a avance variable et le 34boisseau rond c du bonheur même dans la boue ou au pied d'une cote boueuse ss elan ca monte au lieu de patiner ou se retourner!! alors immagine si tu rajoutes 5mm a la bielle Et le80yz heuuu oui Paul vhst 28aussi

Rooooh juste le carburateur d'ailleurs il est remonté sur Paul

Je le vend pour depanner un pote ca arrive souvent tant que la configuration est pas definitive ca me gene pas! J'ai encore de la pièce et 2ou3 moteur d'avance... Le nitro est repasseé en 70 dr du coup j'ai encore un 70 racing modular et un 77cc mais plus de vilebrequin donc le boostro va passé en stage6 70 avec over range admission stage6 28 et vilebrequin mhr rhq sur celeron Tout est déjà monté et testé! Et c toujours pas la configuration finale!! par contre a fallu prendre le carburateur du 80yz^^

Nouvelle du jour: je vends mon moteur (enfin tout sauf cartermoteur il récup mes anciens)à un poto du coup faut tout démonter,heureusement j'ai eut le temps de finir le cone! le reste de la baa pourra se faire ss moteur

Cone demoulé juste posé pas encore colléles defauts(changement de resine du coup je me suis fait avoir^^ je vais recharger avec de la choucoute et un bout de manchon ep4mm pas sûr que ca t'aide mais ca s'ettire jusqu'à 5x sa longueur! d'oû le nom

Non c'est pas Comme une pipe d'admission et surtout vu le diametre et la conicité du manchon Alors ca c bien vu!!! Je récup le manchon de ma première baa c un tube mou qui s'etire beaucoup comme de la chambre a air en plus elastique et plus épais On appelait ca de la peau de couille les antenniste en ont en rouleau aussi En plus mon basculeur/silent-bloc sont très raide et mon amortisseur a une cale pour limiter le debattement a 3cm Ca passait avec un amortisseur normal...

News du jour: j'attaque la 2eme partie de la boîte à air le cone sui va du carburateur à la boîte allignépour moi c'est juste parfait comme je voulais pourtant j'ai forcé un peu sur la taille de carburateur c'est un 35,5mm! Comme ca le 28 sera à l'aise et fourni en air bien frais

Oui moi aussi! mais ca me met en retard sur d'autre projet!! En attendant...je ferais les coupes au dernier moment niveau finition ca ira très bien pour une boîte à air que l'ont ne verra même pas. le gelcoat c'est quand même pas un luxe sur des carénages mais dans mon cas j'm'en foutais un peu d'avoir une belle finition.pi genre y a un pro qui passe ca fou la pression!!bref c ta faute si j'ai fais plus propre que prevu

bientôt 16cm pour le moment femain matin peu être Tfacon je sortirai avant avznt la fonte!!!

Porosité ou capilarité mais oui c ça je crains que l'appret soit absorbé par les fibres mises à nues lors du poncage(pas de gel coat^^)mais bon 2couches d'appret au pire et pi GO ca ira très bien

Ok j'ai tout compris mais tu sais moi je suis berrichon et des bateaux j'en vois pas tous les jours!!! En tout cas le catalyseur de gelcoat que je met dans ma resine est transparent c choquant une fois mouillé on dirait que la pièce est super fine,genre boîte à air OCB c la première fois que j'ai cet aspect normallement c un peu rose degeu je vais apretter car je vois plus les defauts même si j'en laisserai y a un minimum quand même

10cm de neige pour le moment a 25 je sors le quad

C bon a savor!mais que ca jaunisse si ca veus je peind en noir après et il y a juste une couchefine sans fibres a l'interieur comme a l'exterieur c juste pour que la fibre soit pas exposee a l'air ou vapeur d'essence après poncage. Vu que g appris seul et sur le tas je vais eviter le termes technique que je maitrise pas c quoi la strate? C la fibre la plus fine? Autre chose,il me semble que certain arrache une couche posée expres pour être arrachee mais je sais plus pourquoi ni comment ni l'intérêt j'avais rien compris peu être pour favoriser l'accroche ou changer le sens du vent Le petrole c juste pour enlever les residus de cire a l'exterieur du moule,d'habitude le platre pompe la cire mais avec le froid elle a pas fondue et les bulles du platre sont bouchees par la cire je recommencerai pas(pour cette fois g voulu gagner du temps en ne faisant pas la finition du moule au platre fin)car cette cire est vraiment trop dure^^

Sprecor à retenir je connais pas du tout resine intermarche sintomateriaux et durcisseur blanc du tube fourni avec et liquide transparent de gelcoat pour l'impregne et ça va pas si mal!là j'ai viré les residu de cire a la brosse métallique ensuite petrole et acetone pour degraisser et après je stratifie!

Toi je te vois venir c'est niet!!! Par curiosité j'ai pesé le verdict est tombé moins de 300gr pour l'instant sans venturi ni couvercleMême sans pouvoir comparer pour moi c evident le polyester est plus léger que l'ABS ou lePE 0,50m2 de fibre utilisee et les petites chutes sont passee pour le collage (choucroute) est 1/2 petit pot de resine pour l'instant

Merci ca fait plaisir de la part de quelqu'un du metier! Une tof des jours entre les pieces avant collage il y a vraiment pas grand chose Et une autre juste posé à sa place sur le scoot pour voir si ca a pas vrillé pendant le collage Ça va bien toujours pas de couilles pour le moment!! Ensuite poncage interieur exterieur une couche supplementaire tout le tour de la partie superieur et inferieur +1 fine couche de resine au pinceau dilué à 2% à 5% avec de l'acetone avant de mettre le catalyseur c'est plus fluide,même technique pour impregner la fibre.Par contre je n'ajoute pas d'acetone pour appliquer à même le moule sinon ca coule et ont touche plus facilement la cire c pas bon! C'est pour ca que les Pros utilise le gel coat voilà une partie des Astuces... enfin selon moi hein