Citystar94

c'est les 3 petit ressort d embrayage rouge leovince fournis avec le pot touring

Bon ba les gars Merci pour votre aide j'ai résolu mon problème en paufianant le grammage de mes galets à 7.75gr et en réglant la vis d air mon scooter roule mieux déjà

Bon ba les gars Merci pour votre aide j'ai résolu mon problème en paufianant le grammage de mes galets à 7.75gr et en réglant la vis d air mon scooter roule mieux déjà Donc Merci au habitué du fofo et au autre

Oui j'ai bien des Led à l arrière et Toi citystar50 tu à quoi comme configuration?

Salut les amis je reviens car après mon dernier réglage je trouve que mon citystar c'est pas encore ça je m explique Galets de 8gr , ressort embrayage rouge , gicleur 65 , pot touring Le scooter prend bien ses tours monte De 0 à 60 km/h rapidement et après il met Plus de temps pour arriver à 70 km/h et il galère après pour bloquer à 75km/h en ligne droite sans obstacles Je touche même pas le 80 km/h en decente Si vous avez des conseils car je pense qu il il y a un souci Merci

Salut à tous Cela fait 2 semaine que j'ai Fait plusieurs réglage du carburateur en particulier le gicleur J avais un 60 en origine j'ai essayé 62,64,65 Tous les possesseur de citystar on les même réglage en origine avec un pot touring ils on tous un gicleur de 65 Hors moi même avec le gicleur 65 je trouve la bougie très clair 'gris cendre clair" Je sais plus quoi faire !!!!

Salut donkishoks j'ai re_régler mon carburateur donc j'ai revisser ma vis d air et je me suis rendu compte qu elle était dévisser qu un demi tour Donc je l ai mise à un tour un quart Le scooter à l air de mieux fonctionner

Bonjour à tous , voilà ma bougie après un gicleur 65 et re-réglage de la vis de richesse j'ai l impression d être sur le bon chemin. Vous en pensez quoi ? Le scooter et un citystar carburateur 17.5 phva Pot touring

Salut à tous , je reviens vers vous après avoir fait mes réglages optimal galets de 8.00gr gicleur 65 pot touring et débrider, 17,5 phva 3 ressorts d embrayage rouge je vais tenter de bien m expliquer De 0km/h à 70km/h rien à reprocher à mon scooter il accélère bien , bon régime moteur Le seul problème c'est arriver à 70 km/h Déjà il lui faut au moins 20 seconde pour en arriver la , un elystar lui met 17seconde je met sa sur le compte des 125 kilo Le scooter reste toujours dans les tours mais galère à aller plus vite Il à envie car des fois j arrive en forcent au bout de 300 m 400m à arriver à 80km/h Même avec des galets de 7.7 il avais plus d accélération mais il galère toujours à 70 km/h le régime moteur était trop haut sa geuler

Bon petite M.A.J Aujourd'hui j avais du temps à tuer donc j'ai peaufiner les réglage carburateur variateur embrayage Vous allez me dire ça fait 3 jours que tu règle ton scooter !!!! j'ai enfin trouver le réglage optimale concernant le citystar Pour les galets Barry avais raison j'ai arrondi à 8.00gr Le gicleur 65 Et 3 petits ressort embrayage rouge Je vous accompagne quelque photo du scooter

Je part du principe ou les 2 sortes de galets n ont pas un écart de grammage énorme donc il ne doit pas y avoir un gros déséquilibre Après ce ñ est que mon avis perso je ne suis pas mécano de metier Mais une bonne passion PS: ça m'a permis de trouver un réglage idéale pour ma machine

Ton gicleur me paraît gros quand même Et le grammage des galets assez léger . Mais je me rend pas compte avec ta configuration

bonjour à tous , je voulais vous faire part de mon expérience avec le citystar concernant les réglage pour du full origine débrider avec un pot leovince touring quand j'ai sortie le scooter du garage il était brider forcement :-o donc je me suis galère a rouler a 45 km/h pendant 600km en le ménageant un peu et en le laissant chauffer minimum 3 minute a chaque utilisation au bout des 600 km je me rend dans un garage pour la révision des 500km et le débridage ce jour la je suis reparti avec le pot touring donc je repart du garage le scooter avancer a 65km/h juste variateur débrider et pot origine brider une accélération pourris mais une fois lancer il prend bien ces 65km/h en même temps 125 kilos !!!!!!!!! en arrivant chez moi je m empresse vite de me debarasser de ce tuyau d'origine qui me sert de pot pour monter le touring a la place je change donc le pot et j'ai mis les galets fournis avec le touring ( les galets était vert de 7.7 ) donc ouiiiiiiiii je cris victoire le changement mais après quelque kilomètre je me rend compte que j'ai une bonne accélération c'est a dire 0 km/h a 60km/h fluide et rapide ---- 60km/h a 80km/h il se traine comme pas possible il il y a quelque jour j en ai eu marre du régime du scooter il fallait absolument que je fasse quelque chose le scooter monter assez haut dans les tours sa geuler pas mal rappelez vous les galets fournis avec le touring était du 7,7gr c.a.d 7,7x6 = 46.2gr bonne accélération mais pointe pourris je me suis donc dis je vais réduire l accélération et plus jouer sur la pointe j'ai donc monter des galets 8.0gr 8x6 = 48gr le régime avais descendu a l oreille c était mieux et au moins il dépasser les 70 km/h j'ai donc décider de croiser les 2 type de galets en etoile les leovince verts de 7.7gr et les galets 8.0gr origine jet-force au finale j'ai un variateur avec un poids total de 47gr une bonne accélération , bonne monter en régime , pointe 80 km/h scooter j'ai aussi changer le gicleur pour un 65 car d'origine c'est du 60 sur le carburateur 17.5 origine D.O du coup il il y a de meilleur reprise

Re-bonjour les copain mécano Donc aujourd'hui j'ai un peu avancer Montage du gicleur 64 sur conseil d un mécano Peugeot j'ai croiser mes galets de 7,7g et 8g Et j atteint maintenant les 70 km/h voir peut être plus mais en ville pas la distance pour accéléré Car avant avec les galet de 7,7 j avais une bonne accélération mais il galéré entre 65 km/h et 70kmh Pour ma couleur de bougie je vous enverez la photo dans quelque kilomètre

Merci pour votre aide je Vais rouler encore un peu pour voir . Je risque pas de serrer comme ça ? j'ai mis du temps mais j'ai réussi à prendre 75 km/h compteur scooter De 0 km/h à 65km/h linéaires plus rapide qu à l origine De 65km/h à 75 km/h sa galère Le régime reste le même mais les km/h grimpe lentement Par curiosité j'ai peser les galet j étai à 7.70 gr mais bon la pesette était peut être pas calibré vous en penser quoi? C était des galets vert foncer sans inscription vous pensez que ce sont veut livrer avec le touring ou ce sont ceux d'origine . Merci de prendre du temps les gars

bonsoir a tous , j'ai monté un pot touring et sur mon carburateur il il y a un gicleur 60 origine je trouver déjà la bougie bien noir mais voilà les photo de la bougie après le montage du gicleur 62

Voilà la photo de la bougie

Bon après avoir fait plus de 20 km sa ne change rien à mon problème ma bougie est encors plus noir j'ai pas pu faire de photo Le scooter galère encors à 70 km/h Demain je Vais voir le grammage des galets "j'ai une petite pesette" On verra bien si vous avez des idée En sachant que le gicleur d'origine de 60 la bougie était assez noir En 64 elle et bien noir Le scooter est full débrider avec un pot touring

Top , je Vais rouler " en scooter" Et j envoi la photo de ma bougie

Ceci dit je me pose une question comment ca se fait que ma bougie et presque noir alors que j avais le gicleur d'origine de 60 alors 64 ça sera pire on est bien d'accord ?

merci de prendre du temps barry je ne savais pas la taille de mon gicleur , donc aujourd hui j'ai démonter puis j'ai retrouver le gicleur d'origine c'est a dire 60 , j'ai juger qu avec un pot touring il fallais l augmenter donc aujourd hui j'ai poser un 64 mais j'ai fait que 200 mettre avec je n ai pas eu le temps de le tester en revenche je trouve qu il il y a moins de detonation a la deceleration demain je publierai une photo de ma bougie pour que vous me donner votre avis sur mon réglage merci

Oui mais sa paraît bizarre pour un scooter neuf

bonjour à tous je possède un citystar (moteur peugeot horizontale) a peine 1000 km dessus il il y a un carburateur dell orto 17,5 d'origine et un pot touring a était monter dessus , niveau perf c'est pas une fusée il va de 0 a 60km/h plus vite qu a l origine , mais de 60km/h a 70km/h il galère et il stop vers 70-73km/h et en descente 80 km/h je me pose certaine question il consomme un max d essance , c'est a dire que le réservoir fait 9 litre je fais a peine 90 km l échappement pue l essence , le scooter fume un peu , et il a une légere détonation a la décélération j'ai regarder l electrode de la bougie les 3/4 était légèrement noir et 1/4 brique ancien possesseur de new typhon avec pot touring , il ne se comporte pas du tout pareil quand j accélère avec le citystar j accélère a très bas régime il geule alors qu avec le typhon on mettais les gaz on attendais 2s et il parter comme une bombe si sa vous parles merci de me donner des conseils

Salut le post est un peu vieux mais tu fait toujours de la mécanique ?

Bonjour je cherche quelqu un de capable pour faire mes réglages galets ressort d embrayage et gicleur Sur un citystar 50 full origine débrider avec pot touring Qui se déplace dans le val de Marne avec sont matériel. Merci