Skyline

Salut, Ressorts rouge MALOSSI Pour les galets je vais essayer

Tu veux bien m'envoyer un message privé ? Et j'ai l'impression que Peugeot c'est leur moteur maison et nitro c'est autre chose ...

Sincèrement non je ne pense pas du tour , aucune anomalies , je monte tout moi même , mais en révision il va chez Peugeot j'ai pas le kit lol et y a rien à détecter , pourtant avant variation en gros le bas moteur je tapais déjà 70 avec le haut moteur, mais avec des trs par min bas moteur et carburateur c'est très très nerveux autant dire que sa lève même si est pas mon délire Voir 75 gros max , il prend énormément de tour et rapidement mais vers 65 il galère ... Il s'essouffle quoi mdr.. après 70 c'est bien .. mais avec un keeway (chinois copie moteur minarerelli horizontal nitro) même cfg sauf variateur Polini hispeed et même pas de kit je tapais 90 sa rend fou mdr

Mon CDI j'y est penser plus d'une fois @Garyl mais sur Peugeot ils sont pas brider je pense je tourne a plus de 40 ... Et facile

Salut les gars, Je reviens vers vous pour vous dire que toute la configuration est poser , j'ai un Peugeot tkr Furious PPA DE MON TKR cependant je ne comprends pas ce qui cloche c'est beaucoup plus énerver dans ses tours il a une bête d'accélération il a pas le même comportement au niveau du régime moteur mais plafonne a 7000 tr min sois 70 km/h , je ne comprends pas une idée je suis pourtant bien régler merci @fred82000 @Alain carburateur 17,5 dell ortho tout neuf, régler carrer évidemment Pot Leovince TT débrider Galets 5,5 G artek Courroie racing ( pour l'accroche ) Transmission longue pour changer de la courte qui est de 12x35 je suis passer à 13x35 Variateurs sport pro stage6 Pipe d'admission Stage6 Baa préparer

Merci d'avoir répondu à ma 1ere question je vais voir pour me prendre sa alors SI tu as le temps de répondre à mes autres questions au niveau de la CFG ? Stp merci

Salut Alain je suis en petite plage, si cela s'avère utile en quoi ça va permettre au variateur/moteur de tourner mieux ? Et le démarreur déconne ça va faire 2 fois , Quand j'appuie sur le Starter juste un bruit de clic clic a Batterie puis c'est tout c'est embêtant et a la fois non car 1er coup de kick il démarre . Les galets que j'ai mis tu en penses quoi ? 6,5g doppler la transmi 13x35 malossi variateur Stage6 speed pro (Même si d'après ton expérience par rapport a nos messages le mieux reste l'origine d'ailleurs c'est solide le variateur d'origine n'a rien mise à part la courroie mais encore utilisable) ressort Stage6 avec fourni tu pense qu'il est bien ? Et ressort de poussée rouge malossi ? Merci a toi l'expert Peugeot aha @Alain

Salut , bader autant pour moi c'est la première fois lol , j'étais partie sur configuration moteur. Tu aurais un avis sinon toi ?

Bonsoir les riders alors voilà je suis en train d'upgrade la parti variateur (la seule partie restant d'origine lol) de mon peuj tkr Furious niveaux , actuellement il a un Stage6 pro sport , Courroie racing , galets en 6,5g (non il ne mouline pas malgré que Peugeot sois lourd , il a même gagner dans les tours c'est plus rapide un peu comme la boîte de vitesse d'une voiture) et je me demandais si changer par une grande plage changerait quelque chose car la je suis en petite plage, si cela s'avère utile en quoi ça va permettre au variateur/moteur de tourner mieux ? Merci les gars https://www.motorkit.com/fr/transmission/1796-joue-fixe-racing-stage6-cnc-peugeot.html

bonjour à tous , notamment ceux qui me suivent @fred82000 @ScootMap Je vous contacte suite a ma commande (Capture jointe de la configuration/commande) j'aurais quelques questions. Je possède un Peugeot trekker Furious 2012 kit 50 top perf , galets 8.5 gr , ressort de poussée Polini , pot Leovince TT le reste en origine et carburateur 12 gurtner actuellement je tape 80 ligne droite , je cherche à gagner en pointe et Aussi en montée car le moteur gueule ainsi que les km/h bloquer a 55h km/h... 1) C'est la première fois que je change ma transmission j'ai toujours eu des transmissions semicourte ou longue , la en l'occurrence sur Peugeot c'est court ont est sur du 12x35 , j'ai pris pris en 13 , en quoi la transmission va m'aider ? (j'ai déjà mon idée pour l'ensemble de ces questions) 2) ce matin j'ai eu un de mes collègues qui m'a conseiller de finaliser ma configuration avec un embrayage vous en pensez quoi ? 3) en quoi une Courroie racing et Normal va changer mis à part la matière ? 4) pour le variateur que pensez vous de mon choix Polini pro Speed control ? Gain/couple/reprise ? D'origine je suis en 8,5 , avec le variateur il est livrée 10gr cela me paraît énorme mais vous le conseillez quel dosage ? Merci par avance

Bonjour , tout est dans le titre

Le sujet part en sucette, le sujet n'est plus le sujet

Salut Pour en revenir au sujet obliger de se faire une prépa type kit 70 ect et j'en passe pour atteindre 90 alors que bon regarde avec le keeway variateur polini ect 90 cylindre origine , je sais que c'est du minarelli mais bon ? Car pas mal de piéce nitro passe avant 98 a ce que je vois .. Parce que changer de pot et de cylindre pour gagner 5 km/h ce n'est pas intéréssant j'ai déjà un kit 50 top perf fonte (certes équivaut a l'origine mais très solide et de meilleurs rapport plus franc plus nette) , et pot leovince . Tu m'avais parler de changer mon canon/correcteur je sais par celui d'un speedfight3 et de passer sur un variateur artek k2 + courroie artek .

C'est quelque chose sur peuj mdr Sur mon keeway (Moteur minarerelli copie de nitro) J'avais en cfg: Pot TT Variateur Polini hispeed Courroie kevlar renforcer (oui elle a déjà casser mdr ) Galets 5,5 g Rdp bleu carburateur 17,5 dell ortho Et je tapais un 90 km/h alaise

Je compte pas faire de mon tkr un scooter de type run c'est pour du alldays , Si je devait me limiter à ce que j'ai actuellement tu changerais quoi stp ? Er effectivement maintenant qu'il n'y a plus de 4 temps sur le marché et très peu de pièce pour tkr de plus il 4000 borne depuis le nouveau cylindre ainsi que toute les factures le jour où je m'en séparerait ce sera pour une bonne raison , et ce sera le prix que tu ma citer pas moins. Le peuj est pichonner de A à Z tous les jours , il roule de jour comme de nuit , aucun vis caché et démarre au premier coup de kick à froid comme a chaud

Merci pour le conseil du trait du variateur je connais je l'avais sur mon ancien chinois (copie du moteur de nitro minarerelli) Donc avec un des variateur cité ci dessus, un petit gain ? Va droit au but @ScootMap et dis moi ce qu'il faudrait que je lui mette dans le cu pour un gain réel 90 km/h me suffit amplement je veux pas en faire un rin , c'est pour du alldays , d'ailleurs kit top perf 50 (fonte)

Salut et merci pour ta réponse. Donc quel que soit le variateur je n'aurais aucun gain selon toi . ? Pour le rdp c'est la seule pièce que je n'est pas monter moi même je serais donc pas te dire mais ce qui est sûr c'est que depuis il part direct au feu rouge par exemple énorme comparer a quand je les acheter il galérer à partir . Donc si pour toi un variateur ne sert a rien que faire ? Merci Effectivement pas comparable il est équipée sport type run aha :p

Salut Fred , C'est l'heureux possesseur d'un trekker @Msb qui m'a conseillée ce variateur il a le même variateur sauf qu'il est en kit 70. st6 pro petite plage ? Sa donne quoi sur trekker ? Car bon pas confondre un variateur Peugeot petite plage petite transmis avec un nitro :p

Salut à toute la team scoot system , salut @fred82000 @Alain @ScootMap J'aurais besoin d'un conseil configuration moteur sur trekker Furious actuellement en configuration j'ai : ressort de poussée bleu réglage carburateur au poil (carburateur origine gurtner 12) pot leovince tt (Débrider) Galets alléger (je ne sais plus le poids de mémoire que j'ai mis mais j'ai alléger car d'origine sur peugeot c'est 8,8 g c'est énorme j'ai toujours eu l'habitude de mettre du 5,5 G dans tout mes jouejoue mdr) je tape 80 km/h réel maxi ligne droite et en montée c'est autre chose il galère 55maxi .. Et clairement je sens que le variateur me bride car d'origine je rouler déjà a 70 km/h. , Je souhaiterais donc changer mon variateur d'origine(qui a d'ailleurs pas mal de borne) qui est une petite plage , par un variateur artek k2 grande plage afin d'avoir du gain vitesse/couple avec une courroie artek bien sûr qu'en pensez tu ? Merci par avance a tous , excellente journée variateur artek : https://www.scootfast.net/artek-variator-k2-oversize-peugeot-ludix-trekker-speedfight.html courroie artek : https://www.la-becanerie.com/courroie-artek-k1-pour-peugeot-50-speedfight-trekker-ludix-buxy-elyseo-elystar-tkr-vivacity-x-fight.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nu|c332755172773|m|k1235427738663|p|t|dm|a66643232333|g1712333502&gclid=CjwKCAjwvuGJBhB1EiwACU1AiQIn8DJMUR0KL72ZQv6uGZELuMCClSGO0Xk81r3eRSw6994zzWo8sxoC0FsQAvD_BwE

Désolé de déterrer le sujet les gars mais j'étais obligé

Tes sur quoi comme projet en ce moment ? et moi en ce moment j'arrête pas le taff épuiser..

Toujours un plaisir de discuter avec toi l'ami toujours présent pour m'aider