Greg95

Oui je vais essayer, je vais prendre un bout de tuyau en fer en 20/27 ou 26/34 vu que je suis plombier et vais essayer. Avant vais essayé la technique de Barry. Si ca ne marche pas je passerai à la manière forte sans tout bousillé non plus.

Oui j'ai prévu de changé tous les roulements carter moteur, transmission, roue. Ok nickel Merci

Bah en fait les photo sont à l envers.. Il est sorti tout seul du carter une fois le spy enlever mais il est rester sur la transmission.

Juste pour savoir je n'ai pas voulu forcer pour l enlever.. Il reste dessus, ou il faut que je le chauffe pour l enlever ? Ou alors taper dessus doucement ?

MDR

LOL pas grave.. Dans 3 ans je les ai aussi je comprends

C'est vrai ? Tu crois que c'est ca ?

C'est clair , ça se trouve ca viens de ca mon sifflement, a voir quand je démonterais si il est pas oxydé et si il est encore bon.

Génial ! Merci beaucoup

Bonjour à ts Es ce que quelqu'un saurais le grammage des ressorts de poussée malossi en kg ? Car j'ai des ressorts de poussée top perf en 28kg jaune, 32kg vert, 36kg rouge, et j'aurais aimé avoir une référence par rapport à ceux malossi, en particulier le jaune et le rouge. Merci pour vos futurs réponse.

Ca rend bien le cache

On dirait oui.. je vais voir ça quand je démonterais complètement la transmission pour la nettoyer. Pour l instant j'ai vu que la couleur ne déteint pas avec l huile car l huile à garder sa couleur.

Ok Bon à savoir car le miens même nettoyer c'est pas top, je pensais le repeindre aussi.

Nan pas encore, car je pense qu'il faut que j enleve la roue pour pouvoir l enlever et nettoyer. Ca pourrait venir de quoi ?

Bonjour à ts Es ce que la couleur ne serais pas un peu bizarre ? Il n'y a pas d usure apparente, à voir après démontage complet, mais la couleur devrais être noir voir gris fer.

C'est vrai que c'est chiant cette histoire de durcissement. J'ai essayé au decapeur moi. Mais bon quand tu voit le résultat de mon pot aujourd'hui lol. Super le cache ! Tu as mis de l après avant de peindre, ou juste peinture ht brillante ?

Oui beaucoup de chose ont changé à partir de 2005. Le Stator le miens est un 12 poles et le tiens 6/7 je crois. Carrosserie aussi est modifier. Si tu as besoin demande car en plein démontage. Es ce que tu as déjà démonter ta transmission ? Bizarre la couleur non ?

Ah ok. Mais va falloir que je bouche le trou. Kyo C'est celui ci que j'ai, mais en serrant les vis à fond ca à détruit mes cosses. Donc à ne pas serrer à fond la prochaine fois. Pour ce qui est du Stator je pense que je vais prendre le plus cher. Sinon pour la roue du démarreur une fois qu'elle est bloqué contre le bloque-piston elle ne fait pas de bruit. Sinon avant quelle bloc oui elle fait cloc cloc.

S attardent sur quoi ?

Le bouchon malheureusement je ne l'ai plus, je vais faire le coup de la durite chauffer. Je te remercie. Au remontage je vais tout enlever, mais du coup il me faut un obturateur ?

Alors tu as juste mis la peinture haute température ou du vernis aussi ?

Nan c'est moi il a virer le réservoir, mais à laisser la pompe, es ce que je peux tout retirer ou je laisse comme tel ? Du coup vu qu'il n'y a rien de raccorder et quelle dois sûrement tourner, es ce quelle ne m enverrai pas de l'air dans le carburateur ? Car une petite durite est branché au carburateur et celle sûrement du réservoir est coupé. Si je met un obturateur de pompe à huile et que je vire tout c'est bon ? par contre pour le branchement carburateur je peux mettre quoi à la place de la petite durite ? Es ce qu'il existe des bouchons spécifiques ?

Ca y est je me lance, démontage commencer. 1ère étape Démontage allumage, variation, carter transmission, carburateur, pipe admission, haut moteur... Turbine neuve de prévu pour le remontage. Petite question.. Es ce que je peux tout virer ou dois je garder les pièces pour la pompe à huile, sachant que l ancien proprio la enlever. Si oui comment dois je m'y prendre ? La petite durite est relié au carburateur es ce que je peux l enlever aussi ? Question bête, es ce quelle ne m enverrai pas de l air dans le carburateur étant donné que les pièces y sont encore et doivent certainement tourner ? Nettoyage du carter, ressort, noyau de kick prévu. Un bon nettoyage s'impose aussi Es ce normal la couleur bordeaux/rouge ? Roulement rester coller Petite technique pour l enlever en douceur ? Le chauffer au decapeur ? Sympa l arrache volant soit disant adapté ! mémo pour la prochaine fois, ne pas serrer les vis au max, car elles ont explosé les cosses du Stator du coup Stator hs. Du coup 2 choix s offre à moi L adaptable sans platine 39€.. donc à récupérer mon ancienne platine. Et le complet 89€, lequel prendre ? Sachant que les 2 sont d'origine. Démarreur à changé Prochaine étape, démontage roue, système de frein arrière, carter moteur et nettoyage des pièces démonter.

Bonjour à ts Es ce qu'il faut que je le chauffe pour l enlever car il est rester dessus en démontant ? Et pendant que l'on n'y ai savez vs ou vont les 2 rondelle dans le carter de transmission car elles sont tomber au démontage. Il y en a une fine et une plus épaisse. Dans le manuel neos il me dise qu'ils en a 2 rondelle ok lol mais il ne donne pas leurs position par rapport à leurs taille. Merci par avance

Sympa le rendu du pot Effectivement il a subis l embrayage..