Greg95

Bon bah j'ai dit une connerie alors. Je pensais qu'il fallait mettre du vernis pour protéger la peinture. Pour les kit je ne suis pas expert tout dépend si tu veux fonte ou alu. Le polini fonte 50 marchais bien, sur neos quand bien réglé même si un fonte est à peut près comme l origine je prenais 80 réel. Et tu as quand même de bonne accélération par rapport à l origine bien sûr avec variateur. Sinon 70 j'ai mis un top perf black trophy, ca reste encore du fonte mais moi c'est pour utilisé tous les jours, donc solidité et moins d entretien. Après j'ai pas pus l exploiter car en rodage. Âpres le mieux attend d autre avis car je ne suis pas un expert

Oui je sais.. Mais je voulais savoir si c était bien comme pièces barikit ?

Axe de 10.. C'est de la bonne came ?

Ca marche.. Je vais commander une aiguille plus fine. Merci

Ma configuration Kit 70 top performance black Boîte à clapet polini lamelles 0,35 carburateur 17,5 do BAA préparer avec mousse malossi Cdi top perf jaune avance fixe Embrayage malossi fly ressort jaune malossi Correcteur de couple top perf ressort pousser jaune top performance Pot Yasuni r Le reste est d'origine On va dire 150€ pour du neuf vilebrequin/roulements/spy. J'ai oublier variateur polini hi speed 5g

Up s'il vous plaît

Slt je ne suis pas un expert attend d autre avis, mais vu que tu à changer tes galets et enlever la bride. Je dirais un pti réglage carburateur.

Cool le pot... Sur ta peinture ht met une couche de vernis ht aussi pour la protéger ,car moi j'ai mis juste la peinture sans vernis et du coup tu verra sur les photos que je mettrais la peinture s'est émaillée et à rouillé.. du coup je vais devoir refaire tout le pot.

Nan. C'est celle d'origine du carburateur une grosse A7 je crois. Sinon niveau réglage aiguille c'est au cran du milieu qu'il marche le mieux.

Oui boîte à air origine préparer avec mousse malossi.. Le filtre à été nettoyer il y a 100km à l essence.

Cool Je suivrait ca, car vraiment bien la prépa ca donne des idée..

Slt Ma configuration neos Kit 70 black top perf Pot Yasuni r Carburateur del 17,5 gicleur 85 Boîte à clapet polini lamelles 0,35 Cdi jaune top performance Variateur hi speed polini galet 5g Correcteur de couple top perf ressort pousser jaune Embrayage malossi fly ressort jaune malossi Baa origine préparer avec mousse malossi Tout le reste est d'origine.

Slt ayant un neos aussi, d'ailleurs sympa la couleur ca en jete.. ayant aussi un neos pour ta boîte à air c'est un manchon coudée à la base qu'il y a pour l entré d air carburateur elle n'est relié à rien et dit plus haut on l enleve pour préparer un peu la boîte à air. Du coup ton scooter fait plus de bruit à un peu plus d air mais franchement l ayant fait du ne gagne pas grand chose en perf, juste un meilleur bruit. Le mieux est de reprendre une et mettre une mousse malossi. Bonne prépa ! :-)

Ok je vais regarder merci pour vos réponses.

Bonjour à ts Suite à une visite chez mon pro pour me dire 500€ le remplacement du vilebrequin, j'ai décidé de le faire moi même. J'aimerais avoir vos avis sur ce vilebrequin Ses roulements La graisse pour les roulements Et j'aimerai savoir aussi si vs connaissez la taille pour la clavette pour éviter de me planter et être bloqué à cause de ça. Je vs remercie par avance pour vos réponses.

Merci en tout cas il me faut les même ressort que pour piaggio..? vu qu'ils sont plus petit.

Slt c'est ca si je veux sortir la courroie côté correcteur je suis obligé de le démonter car la courroie ne passe pas je dois avoir même pas 1cm du carter. Et j'ai un petit ressort à l intérieur comparé au malossi standard

Merci beaucoup Du coup je reste en full jaune ? Peut être embrayage rouge ?

Merci beaucoup Le mhr est livré avec un ressort court ? Es ce que c'est facile de trouver des ressorts court en malossi ? Car avec ma configuration un rouge serai trop dur en poussé ? C'est le mhr multivars ou overange ?

Ma configuration neos Kit 70 top perf black Boîte à clapet polini 0,35 Carburateur 17,5 do gicleur 85 Boîte à air origine préparer Allumage origine Cdi top perf jaune avance fixe vilebrequin bientôt changer pour un renforcé Variateur polini hi speed galet 5g Embrayage malossi fly Correcteur de couple top perf Full jaune malossi Je vous demande ca car j'aimerais bien acheter le dernier de chez Yasuni.. mais si pas intéressant avec ma configuration, je prendrais le Stage6 car mon variateur polini fait des siennes. Merci pour vos réponses Pour le pousser jaune, j avais un top perf jaune plus court que le malossi, j'ai mis le malossi mais n'est pas pu tester car problème roulements vilebrequin. Es ce que la taille change quelque chose au niveau ressort de poussée ?

???

Personne ? Sniff

Je n'ai pas de vibration ou très peu.. Je vais essayer avec différents gicleur. Le frein me le fait à partir de 60 sur du plat, et en légère monter il me le fait entre 30 et 50 et à grave du mal à prendre ses tour. Les clapets sont bon je suis en polini 0,35. Les galets sont neuf en 5g. Joint et cylindre top perf black neuf 200km. Et ce sifflement quand j accélère je ne sais pas d'où il peux venir. Si ca venais de joint spy côté allumage ou côté variateur ou même transmission j aurais des fuites de liquide ?

Slt Oui je pense. Du coup le scooter ne bouge plus jusqu'à ce que je l emmène chez un garage car je n'ai pas les outils qu'il faut. Merci pour vos réponses

Slt J'ai vérifié le moteur tout est bien serrer, je n'ai pas de prise d air apparente. Les goujons sont bien serrer. Le joint du pot est bien serrer, pas de prise d air non plus. Le variateur est bien serrer aussi, j'ai un bloque-piston téflon au bout. Je n'ai pas de fuite au niveau carter ou joint spy. Le scooter à 17000 km. Je suis en gicleur 85 je voulais essayer 88 ou 90 pour voir la différence. Mais ce qui est bizarre c'est que ca siffle sans parler de ratatouille à haut régime. Je ne sais pas d'où ça peut venir. j'ai démonter mon variateur et tirer sur le vilebrequin en vas et viens et il fait clos cloc il dois y avoir 2mm de jeu max. Et le sifflement se fait côté droit voir moteur et non côté transmission. Je ne sais pas si j'ai bien expliqué ou été assez clair... j'ai tester les prise d air avec un détecteur de fuite plomberie Ah et carburateur 17.5 Les joints moteur je les ai huiler et mis le bourlet côté culasse