Greg95

Oui je crois que je vais les changer car ca me paraissait bizarre.. Merci pour ta réponse.

Bonsoir à ts J'ai un kit 50 polini fonte, j'ai nettoyer m'a culasse mon piston et mon haut moteur. J'ai enlever mes segments sans faire attention (le blond) et la en voulant les remettre je m aperçois que les 2 sont identiques je n'en ai pas un chromé et l autre noir. Les deux sont noirs es ce possible et comment savoir si ils sont à la bonne place ? Je les ai bien nettoyer et les 2 sont vraiment noir et chromé sur l arrête et de même taille. Merci pour vos futur réponse.

Dsl je les ai jeter mais elle était tordu et ne collait plus la boîte sur 2mm.. la prochaine fois je vs ferais des photo. En espérant que ca aille.. une fois de plus ca me prouve que malossi est bien loin devant polini.

Bonjour à ts Bon j'ai trouvé la coupable c'était la boîte à clapet. Les deux lamelles avais un jour de 2 mm. Ce que je ne comprends pas c'est quelle est neuve même pas 500km et que les lamelles en carbone est déjà rendu l âme pourtant c'est polini je trouve ca abusé. Heureusement que j avais un autre jeu. Mais je trouve ca honteux que ca ne tienne pas le choc. Ça va que j'ai qu' un kit 50 polini fonte sinon Quesque ce serai.. Merci en tt cas pour votre aide.

J'ai testé à boucher la sortie du pot le scooter s éteint. J'ai bouché l entré boîte à air le scooter accélère. Il me reste à testé le Deo sur le moteur. Et les joints spy en espérant que si c'est eux ce sera le plus facile d accès côté variateur. Car je n'ai pas d arrache volant pour côté allumage. Ce qui est bizarre si c'est le moteur c'est que le kit n'est pas vieux. Mais bon il y a forcément quelque chose. Et ce qui est bizarre c'est que départ arrêté poignée à fond le scooter part bien et monte sans soucis. C'est vraiment à chaque coup de gaz. Es ce que ca peut le faire sur la boîte à clapet ce test ou est elle hors de cause car quand je bouche la boîte à air le scooter accélère. Comme pour un démarrage difficile à froid.

Bonjour à ts Je reviens vers vs pour vos conseils Ma configuration Pot Yasuni r, carburateur 17,5 ,kit 50 polini fonte. variateur polini hi speed. Embrayage malossi avec poussez jaune,cdi top performance, boîte a clapet polini, BBA avec mousse malossi. Après un bon nettoyage carburateur et une recherche de fuite d air infructueuses je reviens vers vs car c'est de pire en pire. Le scooter démarre nickel et tiens le ralenti mais des que j accélére il cale sans s éteindre puis se lance à fond à ca à chaque cou de gaz ou mouvement de poignée. Alors qu'il y a peu de temps ca me le faisait qu'à mi régime en reprise. Aujourd'hui c'est tout le temps. Que ce soit à froid ou à chaud c'est la même. Un énorme trou à l accélération à limite s éteindre puis à la limite de la coupure il se lance. Pouvez vs savoir d'où ça pourrait venir ? Merci d avance pour votre aide

Merci beaucoup une fois de plus

Slt Barry 4 mm dépression Et 7 mm essence ?

Bonjour à ts Es ce que quelqu'un connaît le diamètre d une durite dépression et essence s'il vous plaît.. Je n'ai pas le scooter sous les yeux et c'est pour passez une commande. Merci pour vos réponses

Ou réduire le diamètre de l aiguille. Ou réduire le diamètre de l aiguille. Es ce que quelqu'un connaît la réf ou le diamètre pour une aiguille fine pour carburateur 17'5 ?

Oui la courroie monte bien le correcteur de couple réagis bien ainsi que le variateur.. peut-être je devrais alléger un peu les galets même si ça va me faire perdre en pointe.

Slt non pas de bruit bizarre. La boîte a clapet est neuve. Le carburateur récemment nettoyer. J'ai fait en même temps la mousse de la BAA. La courroie à tjrs 16.5 de large.

Mon scooter c'est un neos .L embrayage c'est un malossi fly avec ressort embrayage blanc malossi car j avais mis full jaune mais a chaud je faisais du sur place il avait beaucoup de mal à se lancer après un feu rouge donc je suis passez en blanc embrayage et jaune malossi poussé. L embrayage est casi neuf. par contre correcteur de couple origine. Transmission origine. Variateur polini hi speed avec galet 5.5g. Courroie kevlar malossi 500 km. J'ai fait ma vidange huile de transmission il y a 200km. boîte à clapet polini 200km. Bougie 800km. Anti parasite et cdi casi neuf. Le réglage carburateur oui je le fait tjrs à chaud. Merci pour tes réponses et bonne soirée aussi. Mon problème se pose entre 40/60 km/h quand je decelere et reaccélère.. sinon départ arrêté de 0 à 90 km/h aucun soucis. En dessous de 40 km/h non plus. Et dessus de 60kmh non plus la reprise est la et il se relance nickel. J'ai démonter complètement mon correcteur de couple il y a 400km. Je l'ai dégraisser puis regraisser. Il n'a pas de jeu non plus et fait bien le va et viens.

Ok merci pour l explication..

Je me suis mal exprimé lol.. Je voulais dire sur la richesse donc la couleur de la bougie. Je l'ai mise au 2e cran en partant du bas car elle était au 2e cran en partant du haut. J'ai une aiguille A20 à 5 cran. Il y a une amélioration il réagit plus vite mais pas assez vif.

Je viens de le réglé la bougie est couleur brique. Si je retouche à l aiguille va t elle jouer sur le réglage carburateur au niveau bougie.. Car je l'ai descendu faut il que je la relève ? Je te demandais pour la bac car il m'ont donner avec deux cale pour réduire le flux à l intérieur.

Slt fred ca faisait longtemps lol.. je pense aussi il dois manquer d air et peut être qu'il faut que je passe en rouge malossi en pousser ? Pense tu qu'il faut que je fasse un effet venturi dans la boîte à clapet ou je la laisse grande ouverte ?

Bonjour à ts Je reviens vers vs pour vos conseils Ma configuration Pot Yasuni r, carburateur 17,5 ,kit 50 polini fonte. variateur polini hi speed. Embrayage malossi avec poussez jaune,cdi top performance, boîte a clapet polini, BBA avec mousse malossi. Voilà mon soucis, je démarre nickel, j accélère fond de poignée nickel il monte mais des je veux accélérer doucement ou quand j accélére à fond puis relâche pour reaccélérer la il bug comme ci qu'il s etouffait voir freiner ca ne dure pas longtemps puis repart. Je pense savoir d'où ça pourrait venir mais j'aimerai vos avis pour en être sûr. Merci pour vos futur réponse.

Bonjour à ts Alors ce week-end Après une dure bataille avec mon scooter et un pti passage chez mon pro (stockey). J'ai tout démonter niveau carter de kick. variateur, embrayage etc ts ce que je pouvais enlever ou démonter. J'ai ts dégraisser et regraisser avec graisse malossi. Tt remonter, réglé mon variateur à 5.5g puis ressort poussé jaune malossi et ressort embrayage blanc malossi. Changer ma boîte à clapet pour une polini. Et le scooter nickel. Une nouvelle jeunesse enfin !!! Et pourvu que ca dure :-). Il se lance comme une fusée nickel jusqu'à 90. Bonne reprise. Incomparable.. j'espère que ça va durer dans le temps. En ts cas merci à ts pour votre aide. Et bonne année bien sûr

Merci beaucoup.. du coup je n'ai rien toucher que ce soit niveau aiguille ou niveau gicleur. Ma consommation me semble normal au final au vu de ma configuration par rapport aussi à d autre commentaire de gars avec à peu près ma configuration. je fais entre 110 et 130 km avec 6litre au réservoir.

Slt Jimmy j'ai mis 4.7g mais tjrs le même soucis.

Nan lol.. Bah je ne vois pas d'où ça pourrait provenir mon problème.. Il me reste à changer la boîte à clapet en espérant que ce soit ca. En ts cas encore merci pour ton temps.

Nan c'est un reste de graisse dans le trou

Il a vécu c'est clair mais je pense qu'il est encore bon.. donc je ne sais pas de quoi ca pourrait venir..