Greg95

Slt Une fois de plus merci a toi. Je te tiendrais au courant.

Mon vilebrequin a 17000km mais il me paraît ressent. Quand je le regarde par l ouverture de la boîte à clapet. Le scooter je l'ai eu a 12000km. A 1ère vu il me paraît propre et il n'a pas de jeu. Kit 70 fonte ca marche mieux qu' un kit 50 alu puissant ?

Bonjour à ts Appel au pro de la mécanique j'ai un casse tête pour vous ! :-) Voilà désolé tout d abord pour le pavé mais j'ai vraiment besoin d aide s'il vous plaît alors je vais donner tous les symptômes car ce scooter me rend fou, je vais bientôt changer le moteur pour plus performant je pense, mais cela fonctionnait bien avant 80/85 compteur voiture, et je ne voudrais pas des même symptômes avec le nouveau moteur. C'est un yamaha neos de 2005, j'ai un kit 50 fonte polini, boîte a clapet polini, carburateur 17,5, gicleur 85, baa mousse malossi, cdi top performance, correcteur de couple top performance, ressort de poussée jaune top performance, embrayage malossi, ressort embrayage malossi blanc, variateur hi speed polini galet 4,7g, courroie kevlar malossi, pot Yasuni r, bougie iridium. Tout le reste est d'origine 17000 km(allumage, roulement, transmission, joint spy..) Le moteur à 5000km a peut près mais les segments on été changer il y a 2000km environ. La boîte à clapet n'a pas de jour. Je n'ai pas de fuite d air niveau moteur ou admission. Le pot est rouillé mais n'a pas de trou. Le vilebrequin n'a pas de jeu. Ma bougie est couleur brique. Comme dit plus haut il y a 3 semaines tout allait bien... aujourd'hui le scooter ratatouille au démarrage avant de se lancer sur du plat bien sûr, puis se lance mais ne dépasse plus le 60/70 et je sent comme un frein, de temps en temps ralenti puis se relance mais n atteint plus sa vitesse max d avant. Démarrage en côte si il ne ratatouille pas il ne monte pas plus de 40kmh en fesant beuh et des fois ralenti encore comme si il allait caller. Si il ratatouille il ne dépasse pas les 20kmh voir n avance plus. Sur du plat de temps en temps il me fait des à-coups il accélère, il ralenti, ainsi de suite. Et en descente mais vraiment grosse descente il est comme brider et freiner je ne bloque plus le compteur, il reste à 70 et on sent comme un frein il ne va plus au bout. Comment expliquer avant Ct fluide il hurlait quand il était a fon, alors que maintenant on sent bien qu'il voudrais bien qu'il y a de la marge mais ne peux pas. J'ai bien sûr regarder les freins tout est nickel, rien ne touche, rien ne frotte. j'ai changé les galets de différents poids ca fonctionne 1 journée puis ça recommence. Mais de temps en temps quand j'ai les gaz à fond j entends comme un bruit d électricité un zzzzzzziiiiiii je ne serais mieux l expliquer lol. Les galets sont un peu usé mais rien de bien méchant. Mon ralenti est a 2 tour et ma vis d air côte boîte a 1,5. La courroie fait 16,4 de large. L embrayage a 2000km. Correcteur 1000km. Cdi 5000km. Je ne vois vraiment pas d ou ca pourrait venir... Si vous pouvez m aidé s'il vous plaît ca m éviterai de tout changer de A à Z ou de racheter un scooter neuf puis le re booster.. J'ai l intention de changer le moteur soit 50 alu soit 70 fonte, mais je ne voudrais pas avoir les même problème au bout d1 mois. Merci par avance.

Slt Du coup va falloir que je change au moins le vilebrequin pour un kit 70..? c'est pour utilisé ts les jours. Avec le artek k2 je vais vraiment sentir la différence au cas où ? Sinon pour un 70 il faut que je change quoi obligatoirement ?

Slt Le artek k2 alu est un kit 50 ?

Merci pour ta réponse

Bonjour à ts Voilà j aimerais plusieurs avis car je veux changer mon moteur. J'ai plusieurs questions. J'ai actuellement un kit 50 polini fonte content les 1er mois mais au final un peu déçu car beaucoup de raté. Je voudrais mettre un kit 70 qui marche bien pour du all days sans changer mon vilebrequin. Avez vs des suggestions ? Suis je obligé de changer mon allumage qui est d'origine 17000 km ou es ce que je peux en mettre un neuf mais d'origine ? Suis je obligé de mettre un pack overange ou je peux rester avec mon correcteur top perf embrayage fly et variateur hi speed ? Bien sûr avec ressort à changer et galets aussi. J'ai une boîte a clapet polini et carburateur 17.5 es ce que je peux les garder aussi ou dois je les changer ? Merci pour vos futur réponse.

Le scooter a 17000 bornes mais le moteur en a 4000/5000. Les segments on été changer il a 2000 km a peut prêt. Pas de rayure dans la chambre. La pipe admission je l'ai changé il y a 1 mois. La boîte à air aussi. Les joint clapet ne laisse pas passer. Le carburateur ne fuit pas. Soit lamelles défectueuses soit joint torique moteur hs. Je ne sais plus lol. Quand je prend des bosse style petit nid de poule il ralenti comme si qu'il allait caller et broute pas mal et à du mal à repartir.

Je l'ai passé au degraissant puis laver puis sécher a la souflette puis remis de la graisse au endroit préconisé du constructeur. Mes galets on des petit plat et la joue mobile a l'air d avoir chauffer niveau démarreur. Le correcteur est pratiquement neuf. L embrayage dois avoir 2000 bornes. Le variateur dois avoir 3000 bornes a peut prêt. par contre es ce normal que mes galets s usent si vite car il doivent avoir 1000 bornes. La courroie malossi fait 16.4 de large. Donc je ne vois pas. Le moteur j'ai changé les segments il y a 2000 km. Et le moteur lui même n'est pas rayer et à 4000 bornes. Donc je ne vois pas. par contre mon allumage est d'origine et à 17000 km..

Bjrs a ts Voilà la semaine dernière j'ai nettoyer complètement mon variateur et embrayage. J'ai un variateur hi speed polini et embrayage fly malossi. Une fois nettoyer nickel avec galet de 4,7g le scooter réagissait nickel. Mais aujourd'hui en plus de mon problème carburateur. L embrayage fait des siennes. J'ai un correcteur top perf avec ressort jaune top perf plus ressort embrayage blanc malossi. Sauf que aujourd'hui départ arrêté le scooter ne se lance plus ou alors sur du plat. Il rame peut importe l angle de la poignée de gaz il rame. Sur du plat il se lance impeccable et monte bien. Mais une légère côte si je n arrive pas a dépassé 20kmh il y reste. Savez vous d'où sa pourrais venir s'il vous plaît ?

Bjrs a ts me revoilà Bon ca me fait rire mais jaune en fait car se scooter me rend fou. Après un réglage du carburateur parfait le scooter fait des sienne. Que je dévisse ou visse la vis de ralenti rien ne bouge j'ai un Phva 17,5. Il était réglé nickel tt allais bien sauf qu' aujourd'hui le ralenti s emballe. Je décide donc de le diminuer impossible peut importe je vis ma vis à fond ou la dévisse rien ne se passe aucune diminution ou augmentation du dit ralenti sauf si je touche a la vis d air. Ma vis d air était régler a 1 tour 1/4 nickel si je la dévisse un peu la ralenti augmente si je la vis le ralenti diminue mais si je la laisse a un tour 1/4 et que je touche a celle du ralenti rien ne se passe même dévissé à fond es ce normal ou mon carburateur est hs ?

Merci beaucoup

Ca roule merci

Bonjour à ts j'ai commandé le Stage6 sport pro par contre il n'y a pas la joue fixe ventilé livré avec et elle est apparemment introuvable. Quelle joue fixe je vais pouvoir mettre avec ?

Je te remercie

Slt .Mince donc va falloir que je reste en 17,5 alors car sur le yamaha neos ça va être galère a câble. Sauf si je trouve a gâchette sur poignée mais je ne trouve pas. Car depuis que j'ai préparé ma BAA il faut que je puisse réglé juste l essence et non la vis d air. J'aurais de meilleure résultats je pense. Aurais tu un site par hasard qui fait les tirette sur poignée voir poignée complète. Merci par avance

Bonjour voilà j'aimerai savoir si quelqu'un saurais quel carburateur 19 do fait Starter auto (électrique) avec dépression et sans graissage séparer ? Merci a tous pour vos futurs réponse.

Merci à toi

Une petite idée de bon variateur petite plage vu que je dois bannir le grande plage ?

Peut être un défaut d usine sur le variateur je ne sais pas. Mais il use a mort ma courroie et dans les cote il ne se lance pas 40kmh pas plus. par contre a chaque fois que je le démonte nettoie et change les galets plus de soucis que ce soit cote, reprise ou courroie mais une semaine âpres re problème de perf. Et la ce week-end en le démontant j'ai vu qu'il était voilé.

Ou si quelqu'un a un autre avis je suis preneur

Slt sur la notice de correcteur de couple top perf ils disent que c'est un gp.. sinon merci pour ta réponse car si tu me dit que ca ne sert à rien avec kit 50 même performant 85kmh compteur voiture je vais me tourner sur un variateur normal. Aurais tu une idée pour un bon variateur hors polini car ne tiens pas le choc ?

Bonjour à ts Ma configuration Kit 50 polini fonte , variateur polini speed ,boîte à clapet polini , carburateur 17.5 , baa préparer , cdi racing, embrayage malossi fly, correcteur de couple top perf. Voilà mes questions, j'ai mon variateur qui est voilé du coup me bouffe ma courroie je voulais le changer pour un malossi mhr multivars. Es ce que je vais vraiment devoir virer mon démarreur électrique ? Vu que c'est un grande plage es ce que je vais perdre des performances car j'ai un kit 50 ? Si c'est faisable qu'elle longueur de courroie je vais devoir prendre ? Sinon quel variateur me conseillez vs ? Merci a tous par avance pour vos futurs réponse.

Ok merci pour ta réponse donc le mieux pour toi serai la trompette de kart.. ou virer le manchon de la boîte à air ? Car sinon ca ne sert à rien ? Le truc est que je voulais garder ma boîte à air.. virer la bride et mettre un tube de 50 à la place. Pour avoir plus d air dans la boîte.

Pas de réponse.. tan pis sniff..