Greg95

Slt On dirait ta pipe d admission qui est fissuré..

Slt Un bon réglage carburateur s impose, ainsi qu' une vérification de ton ressort de poussée.

Oui c'est ce que je pensais donc à voir.. Soit je prend une fourche nitro (ce qui va me revenir cher ) soit je modifie le mien. Il me reste 2 mois pour trouver la soluce

Slt Je pense a un gicleur trop petit.. J'ai eu aussi le même genre de soucis à cause de ma bougie qui rendait l âme.

Slt Soit un problème de gicleur tu lui as mis un de combien ? Soit un problème de ressort de poussée, c'est quoi ton ressort ?

Le garde boue avant ? Non les fixations c'est pour une bavette intérieur que je vais prendre aussi. Ça protège tout ce qui ce trouve au niveau selle et feu arrière. Je sais je vais tester j'en ai un autre... Et au pire je vais voir la solution du doc à savoir un garde boue de nitro.

Oui c'est vrai à voir, c'est pour ca je vais le faire en plusieurs étapes et tester sous la pluie. Après pas sur vu l avant que l'on à sur neos il est vachement bombé ca peux le faire. A tester.

Oui c'est pour ça que je veux mettre un garde boue arrière, le démarreur en prend plein la tête. C'est chez mtkt pour nitro mais adaptable sur le notre car les même moteur. Il est un peu cher mais bon c'est pour du long terme. Pour le garde boue avant je ne vais pas toucher la partie arrière du coup ne perdra pas son rôle.

En plus sur la vidéo on à l impression qu'il bloqué et ne prend pas complètement ses tours.

Je le trouve vachement gros je voulais l affiner... à voir maintenant comment procéder . La découpe je vais la faire en 3 étape voir ce qui rendra le mieux. Je vais découper la bavette arrière pour la raccourcir. Ce garde boue arrière mais noir.

Bizarre... tu n'a plus qu'à suivre le câble de la poignée au carburateur voir si il n'est pas coincé quelque part.

Yes orange et noir KTM.. Le garde boue avant soit je trouve ce qui me plaît surtout que je peux adapté. Sinon je coupe l existant à la disqueuse.

Bah ça va dans 2 mois Ça me laisse le temps de bien voir le truc.. Et avec la peinture va y avoir 2/3 modif. Garde boue av à modifier, garde boue arrière trouver plus qu'à, kick à changer, revêtement poignée, 2/3 stickers, et soit prendre un carter de variation carbone soit le repeindre. Les jantes aussi vont y passé en peinture avec un pti liseret qui va bien.

bah oui que je suis bête... tout s explique.

Ah ok j'ai cru.. autant pour moi

Mdr

Slt Alors si tu as un renard équipé d'un kit 70, c'est normal qu'il ai mal aussi.

Slt Je pense que tu dois avoir un moteur qui est fait pour les petits trajets d'où les 200m.

Mois de mai je pense

Magnifique !

Slt C'est bizarre que ton câble soit trop court. J'ai aussi laisser celui d'origine qui était à l époque avec le carburateur de 12, j'ai laissé le même sur le 17,5 et pas eu ce soucis. Comme à dit @donkishock essaie de réglé la vis en dessous de la poignée.

Slt A la couleur du piston sur le dessus limite blanchâtre, on dirait qu'il y a eu début de détonation.

Slt Augmentation du gicleur principal de 5 point.

Slt D'origine en gicleur tu sera entre 75/80. Une fois nettoyer ton carburateur, nettoie ton filtre à air. Ta vis de richesse doit ce situer entre 2,5 tour et 1,5 tour à partir de visser à fond. Vérifie si le ressort de ta vis de ralenti fonctionne bien. Ainsi que la monter de ton boisseau.

Slt Change dans un 1er temps tous les joints du pot.