Greg95

Je rejoins les autres, changer joint hm, et réglage carburateur avec boîte à air. Regarde tes ressort poussé et embrayage et dit nous de quelle couleur sont il. Regarde aussi l'usure de ton embrayage.

C'est pour le suspens

Slt Que veux tu dire il tourne avec le bouton ?

A refroidissement à air j'ai oublié le i.. Donc transmission plus longue à prévoir..

Une fois réglé et tester j'aimerai savoir si le pot tourne bien...

Mais grave ! Quesque j aimerais qu' un jour ils le sortent en AR. Pour moi ca reste le meilleur en haut moteur..

Effectivement le câble passe derrière la platine..

Slt Perso je trouve ça correct..

Slt Regarde si l essence arrive bien au carburateur ? Regarde si le niveau d huile est bon ? Et si ta pompe à huile fonctionne.. Change de bougie pour une neuve.. Si ca persiste à ne pas démarrer, reviens nous le dire.

C'est clair..

Dommage qu'il n'aille pas sur le mien...

Slt Perceuse choc pour l écrou de la cloche.. Après malheureusement va te falloir soit un étau soit une clé plate au bon diamètre pour le gros écrou du correcteur de couple.

Slt Ça sent le gicleur trop petit et un réglage carburateur..

génial

Ok merci les gars

Normal que tu n'en ai pas à la cartouche, c'est le corp entier du pot qui est bridé, tu as une tôle tout le long du pot à l'intérieur qui malheureusement ne peux pas être enlever. Sinon oui essaie déjà avec 0,5/1g de moins par galets que ceux que tu as actuellement et voir si besoin durcir un peu le ressort de poussée.

En galets 5g/5,5g tu serais pas mal..

Salut les gars J aurais aimer avoir vos avis.. Que pensez-vous des pistolets à peinture basse pression ? (Genre 100€ chez merlin) Es ce que ca fait bien le job ? Car n étant pas expert en bombe je me sentirais plus à l aise au pistolet pour repeindre la bête. Si ca fait le job.. autre question.. Pour le nettoyage des récipients pistolets ? Et du pistolets ? Mélangeur obligatoire ou non ? Merci pour vos futur réponse.. @noux le pro si tu passe par la..

Donc sûrement une prise d air qui fait qu'il ne veux pas démarrer car si tout le reste est ok je ne voit que ca. Change tes 2 joint spy ca ne coûte pas cher et au moins tu sera sur du coup. Le seul truc de chiant c'est qu'il faut tout démonter pour 5min de dépose/repose de joint spy. Avant de les démonter regarde bien les repaires, et remonte les neuf sans trop les enfoncer (d'où le repérage). Pour les enfoncer sert toi soit d'un tube au bon diamètre extérieur du joint soit d'un gros tournevis plat couper pour avoir quelque chose de non tranchant et tu tapote tranquillement jusqu'à ce qu'il prenne son emplacement. Le jour où tu les changes demande on sera la pour t aider.

Slt Malossi et polini sont de bonne référence.

Slt Malheureusement pour toi le z est archi bridé d'où ses performances médiocres. essaie quand même en allégeant tes galets et peut-être avec un ressort de poussée un peu plus dur.

Slt A 23000km je pense que tu es bon pour changer tes joints spy. Car il doit avoir rebouger et tu dois avoir une prise d'air. Donc ne veux pas démarrer. Et peut-être segments piston à changer pour repartir de plus belle.

Idem

Comme dit beber tu as peut-être une prise d'air quelque part. Combien à de km ton scooter ? Qu'à tu changer récemment ? Quel gicleur principal as tu ?

Je suis pas expert mais je pense que tu tournera bien avec un 82 et 88 avec boîte à air préparer. En tout cas super scooter, j'aimerai bien m'en trouver un pas cher pour mon futur projet.