Greg95

Nan je ne l'ai plus, mais oui j avais une durite brancher à la cuve.. De rien

Slt Attend d autre avis mais pour moi ce n'est pas de la rouille, je dirais que c'est un bout de calamine qui s'est enlever et laisse apparaître la couleur de ton piston en dessous. (Couleur de chauffe du piston)

Merci pour l info

Bah c'est clair.. C'est compliqué de changé l huile de fourche je l'ai jamais fait ? Car j'ai le miens qui chasse vachement du cul à la moindre bosse sur la route.. L amortisseur arrière est neuf le pneu cazi neuf.. Et j'ai comme l impression que la roue avant ne touche plus le sol quand je tourne.. Enfin façon de parler. Donc je me dit vu que c'est dur à l arrière et trop souple à l avant c'est peut-être à cause de ça.

Pas mal le coup de la paille de fer.. je vais m'en servir de ta technique pour le prochain changement de laine.

Cool

J'ai le Diffuseur dessus ou Venturi selon comment on l appel.. ca oriente mieux les flux, et ils sont plus rapide.

Slt Combien de km à ton scooter ? Quelle % d huile mets tu ?

Yes Alors à bientôt

Vive wish

Slt Merci Le carter c'est celui d'origine, que j'ai dégraisser et nettoyer à fond. Le seul carter que j'ai repeint est celui du kick. Oui il y a la méthode que tu cite pour les clapets, mais moi j'ai juste mis une boîte à clapet polini avec lamelles carbone 0,35.

De rien

Cool pour le mach g, il a une bonne tête ça va se vendre facilement.

Oui pour le ressort de poussée mettre un poil plus dur.

Malheureusement oui car ton moteur n aura pas la même plage d utilisation.. Et en rodage tjrs tourner un peu plus riche.

Le mieux serais de tout vérifier avant l arriver du relais. Regarder si l essence arrive bien au carburateur, débranché les 2 durite et aspirer dans la plus petite (dépression) si l essence coule de l autre c'est ok. Si ca coule pas , problème de robinet d essence ou durite craqué ou boucher. Démontage et nettoyage carburateur, regarder si le flotteur et le pointeau ne coince pas. Regarder état filtre à air. Bougie déjà fait. Regarder si les clapet sont bon, si il n'y a pas de jeu (ouverture). Recharge batterie. Et attendre le relais

Slt Oui malheureusement tu sera obligé de le re réglé.

Slt Changer de gicleur t apportera un meilleur remplissage de ton cylindre en essence. Avec le montage d'un pot il faut augmenter ton gicleur principal de 5 point minimum. Réglé ton carburateur pour éviter d être trop pauvre et le serrage. Et réglé ta variation car la plage d utilisation de ton moteur va changer. Et cornet tu peux rajouter 10 point..

Slt Première étape serais de changer la bougie par une neuve.. ensuite test.. Ensuite contrôle carburateur et nettoyage de celui ci ainsi que peut-être un pti réglage.. Voir si l essence arrive bien.. Et contrôler ton filtre à air si il n'est pas sale.. Contrôle des clapets aussi.

Slt Question bête as tu assez de liquide de frein ? Sinon peut-être un problème de piston.. Ou liquide de frein trop usagé..

Slt Je ne pourrais pas te dire si la mesure est bonne, le mieux ce serais de voir avec ton manuel scooter. Pour moi si tout est bon, je pense que cela viens de ton relais, je serais toi j'en achèterai un ca coute entre 5 et 10€.

Slt Tu as le Yasuni c16 ou city 16 (homologué)..

Juste faire gaffe au partie électrique.. Juste faire gaffe au partie électrique..

Slt Pour ton relais regarde sur la becanerie.

Slt Pour le pot je dirais technigaz triops ou Yasuni r. Pour les galets le mieux serais d investir dans un bon variateur style polini ou malossi. Après ressort poussé et embrayage full blanc malossi car d'origine. Peut être jaune en pousser mais ca doit être limite.