Greg95

Rodage fini ! Franchement pas déçu du petit top perf black 70.. Il marche bien pour un pti kit. Assez coupleux ce qui est pas mal pour les côtes. Très bonne reprise avec le ressort top perf vert + torsion contrôleur. Hier soir 98 réel enfin GPS. Même avec transmission origine. Ce que je trouve suffisant pour les nationales que j empreinte souvent , ainsi que les chemins assez long en passant par les champs. Et avec la configuration que j'ai : Top black 70 - Vilebrequin doppler endurance - BAA débridé - BAC polini 0,35 - Del 17,5 Phva gp 92 (un peu riche mais je préfère) - variateur polini high speed galets 5,5 naruku - Embrayage malossi fly avec ressort jaune malossi - Correcteur de couple top perf (semi grande plage) avec poussé vert top perf et torsion contrôleur - Cdi top perf jaune - Transmission origine - Pot Yasuni r débridé. Prochaine étape peinture de la bête au beaux jours. Avec pièces esthétiques. Et commencer à acheter petit a petit les pièces racing. Soit pour le neos soit pour un autre projet. Nitro ou aerox si je trouve.

Cool la vidéo Vivement la suite...

Slt Tu as aussi la méthode du disque abrasif sur meuleuse qui fonctionne bien. Pour les angles et coins papier à poncer ou brosse sur perceuse.

Slt Dans un 1er temps vérifier la continuité électrique des câble éclairage.. Si continuité il y a, vérifier le commodo.

Slt Attends d autre avis mais en 1er lieu refaire un réglage carburateur.. Vérifié que le filtre à air ne soit pas sale.

Mdr Bah c'est cool.. profite bien et prends en soin.

Slt C'est un guide, une pièce cylindrique percer au centre pour passer la vis de ton câble de frein qui viendra en buter dessus avec l écrou que tu voit. Je pense que tu pourra le trouver chez ton concessionnaire ou sur Internet mais concessionnaire pièces détachées. Tu risque d avoir du mal à le trouver ailleurs essaie tjrs qui sait.

Slt Tu as le malossi multivars et lede polini hi speed qui sont bien.

nickel ca Je suit

Au pire essaie avec 2 joint l'un sur l autre.. Ce qui pourrait combler la déformation si déformation il y a.. essaie ce ne sera pas pire que maintenant.

Merci les gars

Si ca fuit ou il y a le joint ca peut être comme dit jeff pas assez serrer, joint mal mis (ca arrive), plan de joint à nettoyer correctement, qu'il soit super lisse. Après peut-être ton carter voilé, a vérifier.

Bonjour à ts Petite question bête... Vu que le karsher est à proscrire, je voulais savoir quelle sont vos technique ou votre méthode pour bien laver votre scooter. (Éponge et seau) Carter moteur etc.. car avec la boue en ce moment c'est horrible. Merci à tous pour vos futur réponse.

Slt Le mieux serais d acheter des galets réglable et de tester pour trouver le poids idéal. Car on ne peux pas te donner le poids exact car chaque scooter réagi différemment, on ne pourra que te donner une fourchette approximative. Mais ce ne sera pas l idéal.

Ton carter transmission est bien au niveau de ta roue arrière ? Car tu me dit entre le moteur et le carter je ne vois pas la car le moteur est assez loin et n'est pas en contact avec la transmission. Tu n aurais pas une photo par hasard ?

Slt Ta fuite ce situe ou ? Bouchon, intérieur carter, côté roue ?

Avant de démonter ton démarreur, regarde ton relais si il fonctionne ou non. Combien de kilomètres à ton scooter ?

Slt Moi personnellement je te dirais 2,5% pour sécuriser ton moteur, mais 2% c'est bien.

Slt Ton problème viens entre ton réservoir essence et ton carburateur. Si l essence ne coule pas c'est qu'il y a un souci. Défait les 2 durite essence, aspire dans la plus petite et regarde si de l essence coule de l autre. Si ca coule pas robinet défectueux. Regarde en même temps si elle ne sont pas craquer on ne sait jamais.

Slt Pour tes clignotants si ils s allume à l avant et pas à l arrière, vérifie les branchement ainsi que les ampoules si elle ne sont pas hs. Pour ton démarreur électrique tu dois avoir un petit boîtier à côté de la batterie (relais démarreur) il est peut-être hs. Pour le savoir quand tu essaie de démarrer à l électrique pose ton oreille dessus et tu dois entendre un clic clic. Si rien hs. Pour ton voyant d huile, soit faux contact, soit problème avec ta jauge ou sonde, a démonter et voir quelle ne soit pas grippé car il doit y avoir une sorte de flotteur, après ca peut être différent sur certains scooter.

Slt En premier regardé si tu as de l essence qui arrive au carburateur, tu débranche les 2 durite et tu aspire dans la plus petite, de l essence devrait couler de l autre. Ensuite vérifier ton flotteur, pointeau flotteur, regarder que tes gicleur ne soit pas boucher. Vérifier que ton Starter automatique fonctionne si tu en as un. Si côté carburateur pas de soucis, regarder pipe admission si elle n'est pas craquer qui pourrait te généré une prise d'air. Ensuite regarder si tu as une étincelle à la bougie. Si tu n'en as pas. le souci peut venir de plusieurs chose. Bobine haute tension hs, Antiparasite hs, ou allumage hs.

C'est clair quand ca marche pas on a envie de tout péter.. Oui change ton ressort et règle bien ton carburateur, tu sera peinard après.. Pour le 19 je pense que c'est normal vu que ton ratio air essence est meilleur. Pour ton pot j'ai envie de re dire tan pis pour l esthétique si il fonctionne mieux ainsi et fait moins de bruit. Du coup en galet tu es repassé à combien ?