Msb

bonjour à toute l'equipe,voilà j'ai installer un kit freinage doppler complet sur mon trekker. Le soucil: j'ai repurger mon frein avant avec la durite doppler. Ca crache niquel sans bulle d'air. J'ai démonté mon étrier avant changer mes plaquettes,degraisser et regraisser les pistons. Les pistons fonctionnent niquel. Mais le problème je trouve pas de point dur a la poignée. étrier et maitre cylindre ajp. voilà si quelqu'un aurais une solution ou déjà eu ce problèmes....

Les potences et les roulements de colonne sont les mêmes. après pour moi c'est la longueur de la colonne .je suis actuellement en mono bras. La fourche paioli est en vente sur ebay,c'est pour ca....j'ai pas envi de l'acheter ,et quel se monte pas.

bonjour à toute l'equipe,voici ma question: Peut on adapter une fourche paioli de peugeot squab trekker sur un speedfight 1? Est ce que la colonne est la même? Peut on remettre le guidon d'origine de speedfight? Est ce que mon étrier de frein se remontera dessus? Merci pour vos réponses et a ceux qui on déjà fais cette adaptation.

Un pot mhr racing?tu veux dire un mhr replica pour moi le replica n'est pas un bon pot. Je l'ai eu a l'epoque....sur origine et kit 50cc cava.mais en 70cc une catastrophe.

Merci pour vos bon conseil a tous les deux.

Oui le diametre de sorti de transmission est pareil. Comment ca?

Courroie longue type cpi.en correcteur il il y a le top perf complet de piaggio a 90 euros sur ebay. Decoupe de carter de kick obligatoire et ressort de poussée hard.

Et celui la ?

Pour 100 euros je te fais le cylindre piston complet simonini racing avec en plus la culasse big bore Stage6 pour l'associer au kit.

résistant comme le Stage6. Pot polini for race 2.en consommation tout depend si tu es gourmand a la poignée au guidon solide et coupleux, idéal pour optimiser vos performances. Doté de 5 transferts, matière aluminium avec gros échappement et piston VERTEX mono segment Nous conseillons au minimum pour accompagner ce kit: Échappement racing , une carburation en Ø21 minimum, bougie racing, vilebrequin et roulements renforcés, culasse haute compression , huile moteur 100% synthèse, réglage variation transmission

Je l'ai neuf je peux te le vendre pour pas cher. Avec une culasse Stage6 big bore 47,6mm.il est tout neuf! Abandon de projet.je suis passé en liquide! Le simonini racing

En pot jimmy t'avais conseillé le polini for race.le meilleur que tu puisse trouver sur peugeot maintenant avec le top perf nardo.

Bonjour, que vaut ces 2 pot la?je sais juste que tous deux sont non homologué .a quel autre pot on peut les comparer?

Pour moi le Stage6 70cc le mhr 70 le polini corsa 70cc sont de très bon kit niveau perf et fiabilité. Pour le prix je prefere le Stage6 140 euros .le polini 200 et le malossi 240 sont très cher a mon gout.

Comme vous le savez, les moteurs Peugeot sont bridé par leurs clapets de petite taille; Stage6 propose ici une admission gros volume qui permet au moteur de respirer, surtout avec un pot ou un kit! Il y a quand même une différence non?

Merci cazou d'ecouter mes conseils.un très bon kit le mhr replica.quand tu auras les 2 dans les mains tu pourras comparer!la différence est énorme! Ton top perf possede 5 transferts sorti ovale piston bi segments Le mhr replica 6 transferts sorti boosters piston bi Et en très bon kit pour pas cher je peux te conseiller le Stage6.c'est un très bon kit aussi!! Pour pas cher en plus!! Piston mono segment.5 transferts sorti ovale. même un Stage6....après tous depend de combien de broches il dispose....si c'est les nouveaux modeles type Dell'Orto...bon courage pour trouver genre un malossi. Moi j'ai eu ce problème c'etais un Dell'Orto.j'ai acheté un allumage italkitplus de soucis

Le polini for race 2 et le 3 sont très facile a trouver.comme dis jimmy le for race 1 c'est cho a trouver!ou alors casser très mauvais etat...et encore!!!je sais pas si c'est vrai il y a le polini funky aussi soit disant les perfs serais similaires au for race 2 à part le bruit du a sa cartouche plus petite a comfirmer.

Tu peux garder ton pot,mais bridera legerement ton kit.après tout depend ce que tu lui met aussi carburateur,bac,allumage etc... Sur peugeot niveau pot c'est une catastrophe!

Bonjour,j'aimerais savoir comment je dois régler mon embrayage malossi delta clutch.quelle couleur de ressort dois je utiliser blanc bleu jaune rouge noir?

200 euros,mais pas de patte de fixation,pas de silencieux....le mec m'avais dis qu'il etais sur mesure.....je n'ai pas pris de risque. Pour les autres pots j'aimerais bien trouver un most ou un Stage6 sport pro ou l'athena d'occasion sa serais cool.si tu en trouves un des 2 d'occasion fais moi signe. Peugeot vertical.

Ok tu as ton avis, j'ai le mien Je suis d'accord avec toi jimmy niveau vilebrequin...c'était juste pour dire qu'il y avais moins cher comparer au malossi rhq. Niveau variateur.sur peugeot vertical le malossi mhr le polini r02 n'existe pas. Ce sont le multivar pour le malossi et le speed control pour le polini.

Merci de ta réponse .Oui c'est pour du run.en pot les bidalot en gamme pour peugeot c'est les modeles s1r s2r s3r pour de l'origine ou kit 50cc donc de la m.....le jolymoto aparament il en ont fais un il y a très longtemps.j'en avais loupé un sur le bon coin,j'etais deg j'ai encore la photo.

Pour infos le vilebrequin avant dire: Vilebrequin MVT Carrera Peugeot Trekker - Speedfight Soyez le premier à évaluer ce produit Vous gagnerez 150 points pour l'achat de ce produit. Megascoot vous propose ce vilebrequin MVT Carrera pour Peugeot TREKKER - SPEEDFIGHT. Ces vilebrequins racing sont prévus pour les grosses configurations. Ce vilebrequin racing est prévu pour les grosses configurations. Pièce haut de gamme destinée aux grosses configurations moteur. Au premier coup d'oeil on s'aperçoit de la qualité du produit, avec son équilibrage spécifique. Il est réalisé en acier supérieur forgé puis cémenté et rectifié sur CN, équipé d'une bielle haute charge en acier forgé et poli. Cet embiellage peut résister à des hauts régimes moteur de 18.000 trs/min et peut encaisser de très grosses charges grâce a son maneton de 18 mm. Livré avec cage à aiguilles 12x16x16mm. Très bon rapport qualité/prix Pour la joue Stage6.tu vire le démarreur vu qui sert a plus rien et tu perce ventile ton carter de kick. En variateur tu compare du malossi multivar a du artek k2 evo ou du dopppler s2 br grande plage.non mais j'espere que tu rigole. Artek maîtrise parfaitement la conception des pièces moteur pour 50cc comme les échappements et variateurs. Un travail a été effectué sur ce variateur Artek K2 Evo à grande plage. Les réglages s'étendent de 18 à 99 mm ce qui permet d'obtenir des réglages précis avec les mêmes galets. Les pentes et le ressort ont été étudiées spécialement pour un fonctionnement stable. L'accélération au démarrage est excellent avec son canon de 18 mm. Le choix d'un ressort sensible permet également d'optimiser la transmission et de limiter la température de fonctionnement de la courroie La pompe a huile c'est quoi ca? je me suis jamais fié a ca.ty vire et tu tourne au mélange. Tu crois les mecs qui sont kité genre en Stage6 mhr team pro race conserve la pompe a huile?

C'est bien ce qu'il me semblais aussi...merci jimmy Pk tu dis ca barry?

Salut merci pour ta réponse.j'avais test une transmission 13x35 malossi et mon scoot saturaic'est pour cela que j'avais mis une 15x33.et en pot tu me conseil quoi? APPARAMENT le polini funky aurais les mêmes perfs que sont grand frere le for race 2. Le Stage6 sport pro est introuvable,le most aussi. Et j'ai pas envi de me prendre la tete avec un pot de nitro ou piaggio pour l'adapter. L'acheter,le couper....j'aurais des photos de la modif pk pas.j'etais tenter sur le bon coin pour celui la