Msb

Bonjour, Si une transmission de speedfight est legerement plus longue sur certain modele.la transmission 15/33 en Stage6,doppler,buzzetti etc pour 70cc...mais la par apport a ta configuration la malossie n 13x35 te suffira largement. Si la malossi tinterresse je peux t'en vendre une prete a monté.

Merci a vous deux,je vais essayer tous cà....sinon je vais acheté un maître cylindre de frein grimeca de mbk booster au lieu de mon ajp. J'ai deux ajp, ils font tous 2 cela

Certaines pieces bidalot sont gravé jcb.

Alors Met des ressorts plus moux genre tes blancs tendu à fond ou au milieu.des galets de 5 grammes.

Tu as un mauvais réglage niveau embrayage met ton delta clutch mhr ressort rouge au milieu. A moins que ton embrayage est foutu lisse.mais si il gueule trop detend à fond.en cloche d'embrayage tu es bien en diametre 107mm? Ta bien mis la courroie du pack over range?

Sur c'est du bidalot

Merci les gars,mais je pense que je devrais purger par mon maitre cylindre.quelqu'un aurait il un lien pour que je demande a barry s'il vous plaît..

Merci a vous deux.tous fonctionnais avant que j'installe le pack doppler... je ne comprends pas sa crache niquel en bas.,mais j'ai pas de dureté a la poignée. Les symptomes: Si je pompe plusieurs fois et que je relâche rapidement circuit fermé ca crache par mon maitre cylindre.comme si sa remontais. après si je pompe des grands coup ,quelque fois sa fais comme des jets au maitre cylindre. J'ai essayé 2 autres maitre cylindre ajp,ils font tous 2 cela. QUE FAIRE ALORS?

Bonjour, je vends plusieur pieces racing de trekker,vivacity,speedfight,ludix moteur vertical: kit 70cc simonini racing neuf avec culasse Stage6 big bore neuve.refroidissement a air.100euros Kit 50cc giraudo racing neuf.refroidissement liquide.60 euros Demi correcteur polini drive neuf 35 euros variateur bidalot s3 r bon etat avec 3 boîtes de galets neuves 5g 5,5g,6g.30 euros carburateur oko 24mm neuf 25 euros boîte a clapet malossi 15 euros Transmission primaire 13x35 malossi neuve pressé prete a l'emploi.30euros variateur polini speed control etat moyen 20euros Pot yasuni z et yasuni r etat moyen repeint en noir.cartouche kevlar et l'autre noir l'unité 60 euros ou les 2 100 euros Plusieurs ressort de poussée malossi,polini... bleu,jaune,vert....4 ressorts pour 20 euros Culasse air malossi 47mm a joint torique haute compression très bon etat. 20 euros Les prix sont hors frais de port. Je peux faire des lots... je peux aussi vendre le tout pour 250 euros.photos sur demande. Cordialement.

J'ai encore réssayé pas de dureté a la poignée,que dois je faire?ca me saoule

Encore merci

Merci beaucoup pour ton aide j'ai redurcie les 3ressorts et c'est impeccable. Vous pouvez clôturé ce post.

Ok je vais durcir à fond mes ressorts bleu mhr,au pire j'ai les noirs plus dur si jamais cava pas. En gros pour qui patine faut le durcir? Concernant l'allumage je te dis a plus de 1,8mm mon scoot piouf,il démarre pas.c'est un analogique,pas un digital.

Merci pour vos réponses,alors le mieux c'est quoi d'après vous ? de tendre mes ressorts bleu,il y a 3 positions je suis a la première. Augmenter d'un cran ?de mettre des plus dur direct? Concernant le calage de mon allumage je suis a 1,5mm 1,6mm . Dans la notice Il est preconisé a 1,4mm.au debut je l'avais mis a 1,8mm.mon scoot ne démarrais pas.

bonjour à toute l'equipe,j'ai besoin d'un petit conseil concernant l'embrayage delta clutch.j'ai monté des ressorts bleu detendu à fond ...je voudrais avoir un peu plus de point a mort,qui monte plus en régime avant de partir pour un meilleur démarrage accélération.merci. En ressort je possede les rouges,noir,et bleu actuellement dessus. Peugeot trekker lc Bas moteur preparer kit 70 hebo manston racing replica preparé vilebrequin masse pleine Stage6 roulements c4 Stage6 Pot polini for race 2 Allumage italkit selletra analogique calé 1,5mm av pmh boîte a clapet big valve Stage6 carburateur 24mm Dell'Orto variateur doppler s2 br gp 6 galets 6g Joue Stage6 cnc oversize Cloche embrayage Stage6 rt Demi correcteur polini drive Courroie malossi x kevlar belt ressort de poussée malossi noir embrayage delta clutch Niveau variation je suis niquel...reprise,pointe etc.... mise à part le démarrage il me manque pas grand chose... dois je tendre mes ressort bleu ? Monté des plus dur? Merci a ceux qui voudrons me répondre.

La il va y avoir une grosse différence de perf....il etais plus en stock? Chez qui?

Prend le pack top perf due plus.sa marche très bien avec tous ce qui suit bien entendu...

Met une petite paire de lamelles carbon en 0,30 0,35 mm pour accompagner le kit. Des clapets voca Par exemple

Prend plutot un 21.et ta quoi comme boîte a clapet? Pour le pot met ton voca.

C'est incomparable de l'origine a un très bon kit 50....je pense que si tu l'achete...que tu le monte,regage ...tu fasse bien ton rodage....la première accélération et pointe va te mettre sur le... Tu as de très bon kit 50 qui depose des 70cc. En couple je te dis pas un 70 la cylindré est plus elevé... un kit 50 dans les tours tu peux lui en mettre dans la ....

Prend bien le racing celui qui a la culasse a plot,piston mono,barette a l'échappement. Image maxiscoot. Le bidalot aussi watt très bien mais par apport au prix j'hesiterai pas

après attend d'autre avis... Pour le athena chez nonolesgaz il est a 169€ .

Regarde les commentaires du kit 50 athena chez scoot fast.... Un rapport qualité prix imbattable, puissance vraiment sympa... Même pas besoin de prépa, aligné aux carters d'origine! EN SAVOIR PLUS ACCESSOIRES COMMENTAIRES (0) Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé a la compétition, ne respecte en aucuns cas le code de la route!  Le fameux kit ATHENA racing pour DERBi euro 1 et 2, déjà très connu de tous il est vraiment bas prix en rapport a ses prestations, pour ce prix, aucuns autre kit ne lui arrive a la cheville. Commençons par le cylindre, il est en aluminium et traité nykasil haut de gamme bien évidement, des transferts de conduit et forme étudiée au nombre de 5 (4 latéraux et 1 arrière), un gros échappement à barrette étudié pour puissance/couple/haut régime/longévité, il est pré-rodé et très bien fini, diamètre 40mm. Le haut du cylindre est spécialement tourné / usiné pour la culasse à plot. La culasse à plot a été fortement étudiée elle aussi, un mini plot rond très pratique pour ceux qui voudrons en refaire des différents, la chambre est tronconique polie, en aluminium haut de gamme taillée en masse pour un meilleur refroidissement. Le piston est traité argent à haute teneur en silicium, il est préparé au kit pour un meilleur balayage et en mono segment, sa calotte est 100% plate, le segment est en base chrome s10 bombé pour de bons hauts régime avec moins de frottements. Pour votre squish, plusieurs joints d’embase sont livrés, attention, il vous faudra obtenir un squish de 0,9mm avec un serrage à 1kg des écrous de culasse! En bref ce kit sauras vous faire atteindre de bonne puissance, du couple et des hauts régimes incroyables. La solidité est très bonne grâce a sa barrette assez épaisse et son traitement solide. Nous conseillons avec ce kit au minimum: vilebrequin renforcé, roulements renforcés, carburation 21mm, échappement racing (l’ échappement ATHENA serra un bon mariage), bougie racing froide, huile 100% synthèse en mélange, suppression de la pompe a huile

Le athena racing aussi est très performant.le bidalot est très cher et assez fragile.le mhr replica est pas mal non plus...après en pot cela depend du kit que tu mettras dessus...

Bsr,des photos du pot?