raphlouk

Va voir le tutoriel décalaminer son pot facilement, tu aura ta réponse ;)

Ca dépend des scoot tu peux avoir aussi la fourche a changer.

Le bruit que tu as entendu me fait penser a un spi du vilebrequin qui est sorti, vérifie celui coté variateur pour commencer ;)

oui là ça fait penser a uin problème d'allumage, ou alors une prise d'air, essaie de démarrer au kick en bouchant l'arrivée d'air de la BAA

ok bah j'essaierais :D

L'allumage c'est lequel de malossi? De toute façon tu vas gagner en accélération et en vitesse de pointe, Mais un seul inconvénient: plus de phare

Salut, pour le kick normalement tu peux démarrer sans batterie, ensuite c'est quoi que tu as mis dans ta battrie pour la recharger (tu as dis de l'eau, normalement il faut un acide spécial).

okok Derien ;)

si c'est la courroie tu devrais entendre un sifflement

j'essaierai ce soir en rentrant chez moi ça peut être cool ;)

la courroie renforcé de chez polini avait laché sur mon rocket en 70 sport, défaut de fabrication ou autre, je n'en rachéterais plus (de toute façon j'ai plus de scoot ^^)

tu as quoi comme configuration? Le yasuni est pas super, autant prendre un r2. Entre ces deux là je dirais que le mvt est mieux.

les fils de cuivre ne sont pas couper?

oui mais il a déjà un 21, inutile de dépenser des sous dans un autre cabu

salut! :p

tes bobines sont en bon état?

115 avec un yas Z??? et sans kit? Même compteur scoot c'est pas possible --' ou alors ton compteur déconne

sa sert a rien d'en enlever trois, il suffit juste d'être bien rélgé pour avoir les bonnes perf déjà, et ensuite si tu as enlever trois galets c'est normal que tu dépasse pas les 40 c'est forcement trop léger ^^

pas besoin d'un carburateur de 24 sur un 50cc ^^ à part consommer + ça va rien faire d'autre, le 21 suffit largement. Pour une bonne configuration tu peux changer ton allumage par un racing tu y gagnera beaucoup mieux. Et mets aussi un embrayage racing genre Most, Top perf,... Tu aura ainsi une bonne accroche et pas de perte de perf. Et comme dit plus haut, coté vilebrequin si il est d'origine faudrait en mettre un neuf, renforcé de préference avec des roulement costaud, sa prend des tours le ptit malossi ^^

déjà si quand tu mets le starter, ta moto à plus de puissance, ton gicleur principale est trop petit, après tout est une question de réglage là je pense

on peut pas te dire sa depend chaque scoot ou moto a ses réglage qui lui sont propre, il faut régler en fonction des réactions de ton moteur

Prise d'air aussi je pense, vérifie tes joint. Et vérifie si ta dépression fonctionne bien.

Piston monté à l'endroit? (flèche vers l'échappement) Ou alors prise d'air, vérifie tous les joints du cylindre, puis ceux du vilebrequin; c'est possible qu'un des deux se barre ou soit mort (commence par celui du variateur, celui de l'allumage ne peut pas s'en aller il est tenu par une cale)

normalement c'est du solide le trophy, là il a juste chauffer, change tes segment, et je pense que tu ne mets pas assez d'huile pour que ça chauffe comme ça. Le fait que ça te l'ai fait un jour de pluie je pense que ton problème n'est pas là ;)