semtex_72

Salut, en injection bien sur.

Sais 98km/h reel ? tu vas dire je suis ch*ant mais il avais quel ressort de poussée et sur un se moteur monter sur un ludix tu crois qu'il pourrai tirer plus?

Sinon plus simple encore je test avec le 92 d'origine et je juge après.

Ah oui 10 ans en ludix, je suppose qu'en 10 ans tu as du au moins essayer ton les kit les pot et les carburateur avec tous les mélange possible. Part toute hazard tu aurai pas le nom du forum sa m'intéresserai beaucoup?

Mais part exemple demain je monte un 70 mhr replica, la malossi serra pas trop courte ? il faudrai pas mieux lui coller la secondaire polini ou carrement la primaire malossi et la primaire polini ?

Non sais sur que donner une taille exacte sais compliquer, on peut avoir totalement la même configuration mais toi être régler en gicleur de 110 et mis régler pareil mais en gros de 135 et on marchera pareil pour autant.

Ouai donc entre 90 et 100 ça devrais le faire et @Nicodu67 si il broutait sais qu'il était trop gros ton gicleur.

A donc sais pour sa que tu connais aussi bien les ludix alors ?

Sais sur 85 reel avec des frein a tambour qui freine que dalle. Donc part exemple si demain je commande le 70 et pour tester je monte juste la transmi (malossi 13/35) sur mon 50top, tu crois quon verra la diffrence

Et peut-être qu'avec un 21 tu aura le même gicleur va savoir

La avec la même baa sur mon 50 top perf je suis au alentour de 80

Et je suppose que monter un transmi plus long sur un cylindre d'origine serre strictement a rien

Salut la team, sur un 70 top perf avec yaz r et un 21 phbg quel serrai la tranche de gicleur avec une baa type origine prépa? entre 80 et 100 ?!

Salut, @Alain tu bosse dans une boutique de 50?!

Oui oui le gp yasuni et la version 2 avec le revetement noir derriere, il a peine 3 semaine pour te dire. Ba franchement super content au debalage finition super et tout, niveau perf j'ai gagné a peine 5km/h un peu plus daccel et une accélération beaucoup plus constante, fais gaffe si tu le prend moi la peinture sur la joue mobile du variateur a gratter sur les galet et est venu su coller dessus resultat j'ai de la peinture sur mes galet mais le bon pointe du coup sais que peut importe si les galet son neuf ou un peu utiliser et ba sa glisse du feux de dieu dans le variateur, 3 fois plus que dans l'origine. Maintenant un gros soucis le canon yasuni fais 37mm et le canon peugeot fais 38.7mm autrement di la courroie était beaucoup trop pincer du coup les premier temps un accélération de merde, maintenant je crois quelle est tout simplement pas assez pincer mais quel effet sa fais j'en sais rien sais simplement une sensation.

Sa depend cmb tu prennais avec ton cylindre d'origine, si tu était dans le même cas que moi 75km/h à fond avec le 70 sa monte pas beaucoup plus. Mlaheuresement sais pas aussi simple, ou la puissance mais risque de serrer tous les 4 matin et hyper desagreable en ville mais un regal sur les route de campagne ou hyper fiable et logique moins puissant mais quand même beaucoup plus fiable. Tu di 95km/h mais sais reel ou compteur ludix ? et comment dire que les galet les plus lourd que j'ai avec le variateur yasuni sais des 7gr

Ouai donc si je résume bien le 70 top bien coupleux, peu puissant, hyper fiable ,faible vitesse de pointe mais corriger avec un prépa a l'échappement, maintenant le 70 airsal est moins cher, plus puissant, beaucoup moins coupleux a cause de la différence de hauteur entre les transfert, moins fiable, consomme plus et moins agréable au quotidien sais bien sa ? Et je parie que tout le monde va me dire de prendre le top perf plutôt que le airsal

Salut la team, on peut prendre cmb en vitesse de pointe en moyen sur un ludix en 70 top avec comme configuration: -pot yaz r -variateur yaz -carburateur 21 phbg -transmi secondaire Polini et primaire origine ou primaire malossi et secondaire origine (a voir suivant les disponibilités) -baa type origine prépa -rdp malossi bleu -embrayage je pense Polini 3g Et aussi la consommation devrais tourner dans quel alentour ?

Mais tu vas dire que ça a rien a voir mais tu la sens la différence de couple quand tu passe d'un 50 top a un 70 top ?

Et au final en fessant sais modification qu'es que ça change au comportement du kit ?

D'acc donc noir trop dur violet trop mou et bleu un poil dur pour un 70 fonte mais je suppose niquel pour un 70 alu

Mais au quotidien sa donne quoi ? Et tu crois qu'on peut arriver à retravailler le cylindre pour éliminer le problème ? Et une dernière question sur le 70 top tu prennait cmb en pointe toi ?

Moi aussi j'ai un tnt rouge mais faut que je le rentre au marteau pour qu'il rentre, il est trop large Donc j'ai beau acheter un violet je vais pas voir le différénce mais un bleu sa commande à donner bien et j'ai des ressorts d'embrayage Polini vert, ça devrait le faire avec un malossi bleu ou noir non ?

Ba sinon on peut toujours demander à @Alain peut être que lui serra nous répondre

Comment sa un comportement "on/off" ? En gros tant que tu mets pas poignet dans l'angle y a rien qui vient sais sa ?