Robin68

J'ai un multimetre mais je sais pas l'utiliser lol j'ai vérifié mes branchements de masse et tout est bien branché. Demain je met une bougie neuve et laine de pot neuve. J'espere que c'est pas l'allumage ou la bobine haute tension qui envoie pas assez de jus a la bougie. Tu sais si j'aurai de la compression avec du liquide dans le bas moteur? Possible prise d'air? dernière fois que le scoot a démarré j'ai bouché le pot et il a calé en 2 minutes et j'ai une bonne succion au carburateur. merci

Ce soir j'ai testé la cuve de mon carburateur et c'est ok. J'ai débranché mon carburateur et quand je met ma main et que je kick ça aspire bien donc j'en conclu que j'ai pas de fuite. Possible clapets trop fins ou pipe admission trop grosse? Merci

Peut être mon anti parasites?

hier j'ai roulé avec et il allait très bien, et j'ai rien touché niveau électrique depuis donc j'imagine que ,mon allumage est toujours ok depuis hier.

Ok. Sachant que hier j'ai roulé. Je suppose que j'ai pas de prise d'air au bas moteur. Reste le haut moteur...j'ai pourtant vérifié et pour moi tout est ok. La compression est bonne également. Possible que mes bougies soient mortes même si elles font des étincelles? Je vais essayer de foutre de l'essence dans la culasse. Reste l'idée du liquide de refroidissement dans le bas moteur mais à ce moment là j'aurai aucune compression non? Et jaurai pas réussi à démarrer plusieurs fois. J'ai vite la pompe à huile et fait un mélange avec essence neuve et 2.5% de synthese pour éliminer un problème de pompe à huile. J'ai tout vérifié je pige pas Merci pour l'aide en tout cas

Les clapets sont neufs et ils ont aucun jour. Malossi 0.30 carbone. J'ai une pipe Stage6 big valve et un polini cp 21 avec boîte air artek k1. Le tout est neuf. Le robinet dépression est neuf aussi et les durites. Donc pour moi c'est pas un problème de carburation. Si j'avais fais tomber du liquide de refroidissement dans mon pot. La laine mouillée pourrait m'empêcher de démarrer selon vous?

Quand j'essaie de faire ça je sens de l'aspiration sur le carburateur. Chose bizarre, en kickant avant le moteur à fait un gros pfffff comme si de l'air ou du liquide sous pression sortait du pot. J'ai aussi démonté mon pot et j'ai remarqué que la laine était bien humide, bizarre ça aussi. Franchement jen ai marre, je viensde passer plusieurs jours dessus pour tout changer et la il me fait une panne de merde incompréhensible. Hier j'ai roulé avec jen conclu donc que mon allumage est ok et que j'ai bien monté mon nouveau vilebrequin et tout le reste autour.

La pipe est neuve, clapets aussi, carburateur aussi et boîte à air, le vilebrequin est neuf ainsi que les joints spy, le robinet dépression est neuf ainsi que les durites, le pot a 3 mois et le haut moteur a 2000km. J'ai de l'étincelle sur la bougie et de la compression quand je kick. j'ai essayé 3 bougies différentes et aucune différence. il démarre pas mais on sent qu'il veut vraiment. Pourtant hier il démarrait bien et roulait et j'ai rien changé depui à part des joints neufs sur le haut moteur. Avant de remonter j'ai verifie dans mon bas moteur et le vilebrequin me semblait ok, j'ai pas vu de liquide de refroidisement. c'est un aprilia sr racing biaggi de 2011

bonjour et merci mon scooter 5 ans mais quasi tout a été changé, vilebrequin, haut moteur etc etc Hier j'ai roulé avec mais il fumait beaucoup, j'ai donc démonte le haut moteur et changes les joints embase et culasse et depuis il a démarre 3 fois mais cale rapidement et la il démarre plus, comme sil se noyait, je comprends vraiment pas

Bonjour à tous, Petite question. À t'on de la compression quand on à du liquide de refroidissement dans le bas moteur? Mon scoot démarre pas. L'allumage et la bougie fonctionne et j'ai une bonne compression au kick. J'ai réussi à le démarrer 2 fois sans pot mais il a calé aussitôt. Quand je débranche mon carburateur et que je kick ma bougie reste sèche. Savez vous comment je peux être sur que mon bas moteur est ok? Merci

Bonjour, je viens de remonter mon scooter et j'ai un souci. Il démarre bien mais fume par le pot et avance pas et si j'accélère trop il cale. Le vilebrequin artek k2 est neuf, joints polini neufs, roulements polini neufs, mon black trophy 70 a 2000km et est nickel, robinet dépression neuf, durites neuves, polini cp21 neuf, boîte à air artek k1 neuve, clapets neufs, pipe admission Stage6 big valve neuve. Possible qu'il sagisse d'une prise d'air selon vous? je ne comprend pas. Je suis en gicleur 80 actuellement, même problème en gicleur 90. merci d'avance

Bonjour à tous, Pouvez vous me confirmer que le joint plus grand va coté variation s'il vous plaît? Merci

Bonne configuration mais le vilebrequin c'est pas nécessaire selon moi, le mien à tenu 33000.

Gp60 trop petit sûrement. Fais gaffe à pas serrer ton moteur si tu es trop pauvre à haut régime. Logiquement ton carburateur 21 va prendre plus d'air que ton 17.5 donc faut augmenter ton gicleur pour avoir un bon mélange air/essence. Tu as un moteur piaggio?

C'est un cp21 polini mais pour le moment je galère à régler la carburation. J'étais en 17.5 Dell'Orto avec gp70 et c'etais impeccable, aucun trou et accélération linéaire avec bougie brique. Suis passé sur le polini 21 avec gp de 80 et la rien ne va plus, le scoot démarre bien et ralenti stable mais l'accélération va pas du tout, obligé d'accélérer à fond pour prendre des tours sinon il y a des trous et ça broute, pourtant le pot fume quasiment pas. J'ai essayé 2 aiguilles différentes avec plusieurs hauteurs de clips et le mieux reste l'aiguille plus grosse et clip tout en haut. J'en déduis que je suis trop riche. Faudrait sûrement que je réduise de 5 points ou alors le problème vient du carburateur pas droit qui touche la bac qui vibre et fait de la mousse. Je me questionne. Demain je change vilebrequin et tout ce qui va avec et mercredi je mets la big valve Stage6 puis je refais un réglage de la carburation. Je compte aussi modifier ma boîte à air pour y adapter un manchon en 46mm pour pouvoir virer le réducteur polini qui bouffe du passage d'air je pense. En tout cas je trouve étonnant que 10 points sur le gp soit de trop pour un passage du 17.5 au 21. Je me demande si je suis pas pauvre et si la couleur de la bougie me joue des tours. Elle est bien noire

Un conseil. Apprend à entretenir et modifier toi même ton scooter et tu pourras le pousser très loin pour pas cher. Si javais du aller chez un pro pour tous les problèmes que j'avais eu j'aurai déjà changé de scoot. Maintenant je fais tout moi et je paye que les pièces et c'est bien plus rentable. Suffit de passer du temps sur internet et sur ton engin pour apprendre.

Check ta courroie et tes ressorts peut-être

Sincèrement un 50 fonte n'a vraiment pas d'intérêt. Et ton vilebrequin est à changer avec roulements et spysi le scoot à plus de 10000km. Prend toi un 50 alu ou reste en cylindre origine et change de pot.

Salut. Donne plus d'infos stp. Quel moteur. Quel vilebrequin. Combien de km il a. Kit 50 alu ou fonte. Utilisation? Budget?

Exact surtout vu le prix du 98 actuellement. Puis s'il part sur plus puissant en kit faut changer le vilebrequin, le pot et le budget suit plus.

Tout dépend aussi s'il veut du couple ou de la pointe. Pour une utilisation quotidienne mon black trophy me va très bien. Je m'en fou de taper 120 km/h, je roule jamais à cette vitesse de toute façon. Par contre le couple est largement suffisant pour être à l'aise dans toutes les situations et se faire un peu plaisir. Si vraiment il veut un peu plus de perf et rester dans son budget avec un entretien raisonnable. Un top rose 75cc serait bien.

A priori le Dr et le black trophy sont fabriqués sur la même ligne de production seule la marque et le prix change.

Peut être ne veut t'il pas trop consommer ou avoir trop de boulot dessus. Le Dr 70 est super fiable et quasi pas d'entretien. Mais sinon oui pour 600e on peut faire un peu mieux.

Franchement avec un petit kit 70 comme ça, te fais pas Chier à tout changer et dépense pas trop, ça sert à rien. Garde ta boîte à clapets et met juste des lamelles malossi. Pour 10e ça sera quasi pareil que de foutre une bac malossi qui va te couter 60e.

Merci pour l'aide. Du coup ça va le faire sur ma bac origine. Tu penses que je vais gagner en perf? Réactivité peut être non? Apripori le manchon qui vient avec fait 26mm de diamètre.