Lucifer

Comme ci j'avais pas assez de doutes tu m'en rajoute un la Mais j'en prend note, ce que je veux surtout c'est être sur d'avoir une excellente base de mélange pour mon rodage car ensuite je m'en fais pas trop allant rouler un poil riche comme me l'ont conseillez tous les préparateur afin de préserver le kit dans du all days

Bonjour à tous, Après avoir remonté le topic des comparatifs d'huile il y a eu peu d'interaction en dehors de Greg et moi même et je suis un peu dans le flou, car du coté des préparateur que j'ai contacté ils sont tous d'accord pour dire oublie ipone, donc bon j'oublie mais certains me disent motul 800, d'autres castrol power 1 racing et celui qui la vend me dit Most... En sachant que je vais monter un 70 alu racing de chez malossi, je voudrais avoir une huile "fiable", j'entends par la sur laquelle je compter pour pas me tuer le moteur si mes réglages sont bon ! Donc avez vous des avis concret , qu'utilisez vous pour ceux qui ont de gros kit ?

Regarde que même malossi font pas de carburateur ils prennent du DO qu'ils repassent dans leur usines pour affiner le truc mais ils sont hors de prix, donc autant prendre un bon phbg DS ou racing variante amélioré du DS

Les Stage6 c’est des Dell'Orto racing qui normalement sont plus chers avec le Stage6 noté dessus sauf le chez maxi scoot ou il est en promo moins chers.

Les seul polini valable c’est Les coaxial car vraiment fait par eux les cp sont sous traité en Roumanie ou Bulgarie. Pour ça que je suis partie sur le racing Dell'Orto qui fait parti des plus réactif et simple a régler surtout mais le cp fonctionne quand même pas mal c’est juste Les pièce détache le souci car chers à côté de Dell'Orto

sur mon malossi 70 alu racing ils préconisent 0.65 mais parlent pas du taux..

C’est pas grand choses mais ça va égayer mes jantes surtout quand j’aurais les pneus commander mercredi sur allopneu et toujours pas expédié alors qu’ils étaient en stock...

Bon, j'ai regardé le second site n'offre pas les ports à un certains montant ça devait être un site qui vend plus chers le bidon de 1L Et en faisant les calcul, le moins chers est le premier site si commande de 5 bidon après c'est plus si rentable vu la hausse des ports.. par contre pour la power 1 racing tu es sur ? car partout ça dis qu'elle est de super qualité Liste des sites et avis

Pas cool, pas de vide poche sur le tablier ? Car ça le ferait si tu en avais un

Mon mécano m’en a parlé et m’a dit que comme je passe en mélange direct, on peu mettre un y sur le raccord essence du carburateur et relier Les réservoir huile et essence Au y pour gagner la capacité du réservoir huile en guise de réserve en mettant un robinet entre le y et le réservoir d’huile.

Je connais pas le neos mais sous la selle côté extérieur donc entre tes jambes ça irait pas ? j'ai justment viré la commande à tirette par une manuel sur mon 19 mais je sent que ça va vite me gaver et finir par la tirette là où je te dis car moi j’ai un crochet à bagage là et encore un peu de place si je cale le levier de la tirette à l’horizontale

Oui faut aller au plus rentable car comme tu dis on va en passer des litres et presque consommer autant d’huile que d’essence à ce rythme

De ce que j’ai lus et ci et là de 17,5 à 21 on change pas tant que ça la consommation et on change pas le diamètre filtre si chez selle orto en revanche en cp le 19 est déjà en gros diamètre de raccord filtre donc pour toi si après tu passe en 21 cp ça te changera rien et te fera pas d’autres frais que ceux que tu vas devoir faire avec ton cp 19

En effet pour moi par exemple c’est top de préco 5L car prix bas maximum et je l’aurais à peu prêt quand le scoot devrait être prêt. et même si ils veulent qu’on prennent 10L pour avoir une remise ça deviendra à peu prêt rentable à côté de l’autre car pas d’attente donc à voir et au pire je crois que mon second lien offre les ports à un certains montant et là si on prend à deux c’est direct rentable

De tout façon quand tu fera ton squish selon préconisation constructeur tu l’aura ton meilleur taux possible et si tu le calcul tu vas monter un carburateur de 24 mais là oui tenbete pas avec ce hm si il dégage sous peu

c'est pas trop mal car si on part sur 3 on est à 57€ mais on les a de suite ou 48 livré chez le premier lien sauf que le premier lien à les même port si on en prend 5 Faudrait demander à speedway si à nous deux on leur prend 6 si ils nous feraient pas 10% et la ce serait top

Oui donc inutile car c’est pour choisir le carburateur le plus adapté mais là tu sais déjà celui que tu prend car tu fais pas de rien etc. Regle juste ton squish à part si tu veux vraiment connaître ton taux de compression mais c’est avec ton squish au poil que tu aura le meilleur taux de compression et pour ton squish c’est la notice du hm qui te dira ce que tu dois avoir , d’ailleurs sur Stage6 les joint de réglage sont fournis dans le hm comme malossi ?

De quel liquide tu parle alors ??

Ha tu es en refroidissement liquide, vidange alors et fais ton calage, enfin vois le plus simple

tiens rien que pour toi https://www.2a4.fr/84503-motul-800-2t-factory-line-road-racing-1-litre-3663468753917.html?gclid=Cj0KCQiA3IPgBRCAARIsABb-iGJG43EW4UkwPdn9qs64yLVyDBkPcvY-LkyTeLP1PRZdgscZebC4_xAaAuqqEALw_wcB Le hic avec eux faut commander bien en avance donc en prendre 3 ou 4 bidon et commander quand il en reste plus que 2 à la maison sinon on la trouve à 17e dispo de suite sur d'autres sites Edit: j'ai trouvé même prix et dispo https://www.motocasse34.com/huiles-2-temps/82687-motul-800-2t-factory-line-road-racing-1-litre-3663468708948.html?gclid=Cj0KCQiA3IPgBRCAARIsABb-iGJrA-zwIJSmAZIK1OfUMTAT1E5XoaRCxm6NGSe1u84Mh8ha6YtFdu8aAtquEALw_wcB

c'est pas plus simple de virer tes carénages ? tu à pas suffisamment de place et d'accès comme plein de scoot ont une fois tout ça enlevé ?

du fais que tu calcul à l'aide de fil à souder de 1mm en écrasant le piston sur le pmh , faut à la fois piston et vilebrequin pour avoir le pmh

oui mais attention la power 1 normale et racing les deux en dorée donc 710 au revoir

Comment ça le vilebrequin pas la ?? le squish se règle sur le moteur complet donc avec vilebrequin sinon comment le faire Et le bon taux tu l'aura sur la doc de ton HM normalement , en tout cas c'est comme ça pour le miens

oui pour le fonte la 710 est pas mal mais y a la power 1 racing castrol avec son fort pouvoir anti grippage qui se classe sur le haut du gratin aussi du coup j'hésite à mort Et en grosse configuration full racing la most fabriqué en France serait géante d'après les dire du coup je suis un peu perdu la dedans et hésite entre la 800 , la power 1 racing ou la most