airness006

800 m c'est rien du tout moi non plus j'ai jamais eu le moindre soucis a cette altitude. J'ai remarqué que les soucis sérieux commence à partir de 1500 m d'altitude.

Autant dire que c'est pas possible si tu veux pas bricoler alors?

Un Sym Orbit II 50 4t

Merci pour ce que tu as dit. Mais concrètement pour faire simple les road trip en montagne en scooter 50 possible ou non?

Salut les amis, J'ai fait une vidéo très récemment sur ma chaîne Youtube parlant du budget total à prévoir concernant l'achat d'un scooter. Je sais que j'ai postée pas mal de vidéo tutoriel sur le site mais celle-là en vaut vraiment le coup, d'ailleurs les modérateurs s'il y a certaines vidéos que j'ai postée sur le site qui sont de trop ou fausse hésitez pas à fermer les post que j'ai créé. Merci et bon visionnage!!! Et surtout faites partager le lien au personnes qui poserai la question dans les post futurs comme on en voit beaucoup sur le site!

Justement j'aimerais vraiment savoir si ça vient du col d'altitude comme ça je n'en referai plus tout simplement. Car si c'est pas ça va me priver d'un bon truc et si ça vient bien de ça il vaut mieux que je ne leur fasse plus pour éviter de refaire de nouveaux frais sur le scooter.

Oui je sais que tu peux rouler c'est pas le souci. Le problème c'est quand tu monte en altitude et que le scooter se met a souffrir déjà ta - D'air donc tu deviens trop riche quand j'étais au col d'Allos le scooter j'ai eu du mal à le démarrer j'ai cru que j'allais jamais le redémarrer et le lendemain le souci de carburateur est venu. J'avais fait un autre road trip avant et je n'avais pas eu de soucis mais pas en montagne. En fait la question c'est est-ce que les cols de plus de 2000 mètres d'altitude peuvent fragilisé certaines pièces du scooter?

Oui moi aussi c'est pour un souci de santé, ce qui explique que je ne peut pas bidouiller le scoot comme je voudrais. La voiture sans permis on m'a déjà branché dessus mais vu le prix pour avoir une occasion propre je préfère m'abstenir d'en acheter une.

Justement moi si j'arrête les road trip c'est surtout pour une question de budget. Au lieu de cracher autant de thunes dans un scooter je pourrais en faire autre chose comme par exemple à la limite passez de bonnes vacances. Si je pouvais je l'aurais fait. Je roule pas en 50 cm cube par choix je ne rentrerai pas dans les détails pour expliquer le pourquoi du comment mais si je pouvais passer le permis ça ferait un bail que je l'aurai. Je suis loin d'être un vrai passionné de scooter 50 2 temps pour moi c'est juste un moyen de locomotion et comme j'ai que ça et ben je fais tout avec ça.

Oui en vrai je viens de comprendre dès que tu mets le scoot un peu à l'épreuve on voie de suite les défauts apparaître d'où mes soucis avec les garages car la plupart des clients se contente de rouler dans le centre-ville. C'est clair que je vais arrêter les road trip avec ce scooter, d'ailleurs avec tous les scooter 50 à carburateur. tôt ou tard tout te pète à la gueule sur ses scooter. Le NRG servira dorénavant pour de tout petit trajet.

Le problème c'est que je suis un vrai manchot! Comme j'ai dit la cuve du carburateur à un souci et si je dois le ramener où je l'ai acheté il va falloir que j'attende 1 mois. Par contre je me demandais pourquoi le problème est apparu 1000 km après? Juste après mon retour de road trip, est-ce que la pression de l'altitude aurait fait que une pièce dans la cuve du carburateur se met à lâcher?

Je viens aux nouvelles les gars effectivement vous avez raison ça ne vient pas de la pipe d'admission. C'est ma cuve de carburateur qui fuit mais le gros soucis numéro 1 vous venez de ma faute car la boîte à air était mal fixé quand j'ai démonté pour vérifier les prise d'air alors ça s'est empire et donc ça venait de ça et j'ai dû payer la main d'oeuvre pour me faire fixe la boîte à air et il en a profité pour me commander la cuve du carburateur. Normalement j'aurais dû la faire passer au garage où je l'ai acheté car il se trouve à 70 km de chez moi mais le souci c'est que j'arrive pas à l'avoir et quand je l'ai le moindre rendez-vous il prend 1 mois pour l'avoir et comme ça me prend la tête vu les prix qui me propose 14 € la cuve plus 25 € la main d'oeuvre je me suis je vais le faire faire chez lui.

Ok merci je te testerai ça demain

Je suis parti faire un peu la tournée des garages cet après-midi avec le scooter et le seul gars de compétent que j'ai croisé m'a parlé de ma pipe d'admission qui serait fissurée. Il avait l'air sûr de lui le mec il a mis un coup d'accélération il a direct compris. Donc y a de grandes chances que ça soit ça et du coup j'espère que ça passera sous garantie. Par contre petite question; J'ai fait le test de la prise d'air mais justement en bouchant le trou du carburateur quand j'ai démonté la boîte à air et le scooter s'éteint instantanément. Du coup ça veut dire quoi qui a pas de prise d'air ou tout simplement que ce n'est pas mon carburateur qui souffre de prise d'air ? Merci.

Si c'est un problème de carburateur je pense que c'est plus grave que simple gicleur trop petit vu qu'il roulait très bien pendant 1000 km et que le scooter se mit à ralentir sur la route après un bruit d'explosion. Et le problème c'est empirer assez rapidement.

Re les symptômes ont changer. Le scoot coupe quand je suis à fond et essaie de repartir mais il n'y arrive pas et quand j'ai approché mon nez au niveau de la boîte à air et du carburateur j'ai vu que ça sentait fort l'essence . Dapres vous ça vient de quoi?

Voici mon tour du lac d'Annecy.

Sinon je voulais savoir quels sont les symptômes d'un gicleur bouché? Car avec le road trip et altitude ça me paraît être la seule possibilité concernant le carburateur.

Pour le pot sito un collègue m'a dit de taper sur le coude avec le côté d'un tournevis et voir si ça sonne creux ou pas donc je vais tenter ça cet après-midi. Pour l'antiparasite j'en ai pas avec moi donc je pourrai pas faire le test aujourd'hui.

L'antiparasite je sais pas le vérifier justement. Pour le coup du pot boucher c'est peut-être un truc à creuser ou alors il faudrait qu'il soit vraiment boucher dans ce cas-là? En fait ça m'a fait un bruit d'explosion à l'arrière du scooter au début j'ai cru que j'avais rouler sur un truc et après le scooter avait ralenti.

Ça m'étonnerait que je sois trop riche ça c'est sûr. Voici la couleur de ma bougie. J'ai un gicleur 62 avec la boîte à air débrider et aiguille au milieu si j'apauvri légèrement le scooter devient très pauvre et n'a plus rien dans le ventre à haut régime. En fait tu le vois peut-être pas bien sur la vidéo mais le scoot il rupte comme si il pouvait pas dépasser 7000 tours minute et sur béquille il fait la même chose il rupte mais aucun trou bizarre juste une rupture à 7000 tours minute. Faut savoir aussi que le scooter a très bien rouler pendant les 1000 km quand m'a fait le réglage et le souci est apparu sur la route sans prévenir à mon retour de road trip après avoir entendu une explosion comme si la bougie était morte puis ça s'est empirée au fur et à mesure du temps.

Vidéos de mon problème si quelqu'un a une idée

Vidéos de mon problème si quelqu'un a une idée

Ok je vais voir pour l'anti patate, mais c'est un peu dure a changer? ça peut passer sous garentie ?

Non je me ressent pas riche ni pauvre. En fait la je parle d un problème que j'ai que en roulant genre le scoot dépasse pas les 8000 trs min comme si ma bougie était morte mais cette fois ci en la changeant g toujours le même problème. A l'époque de mon soucis de carburateur, je ressentais les trous même en roue libre.