airness006

bin nickel il est un peu mieux que le sito/touring. avec un 70 fonte ça sera sympa

le gp

non le pot sito est bien plus performant que un origine catalyser sa c'est sur! niveau pointe ça vaut pas un detente mais en accélération c'est de loin bien meilleur que n'importe quel pot type origine et comparable a un detente. 5.5g c'est ce qui se met avec ce pot chez mbk pour marcher au top c'est vraiment bizarre que tu perd en pointe en allegant les galets, ta pas un variateur du style malossi par hasard ? dans ce cas sa explique tout!

si tu es en 6g met du 5.5g max car sinon tu verras pas de différence.

je pense que ton ressort de poussée est trop mou.

effectivement tes galets sont très lourd. 5.5g environ serait bien mieux.

dimensions galets 19×15.5. réglage : galets 4.7g ressorts d'embrayage jaune malossi ou équivalent et gicleur entre 60 et 70.

réglage à faire car tu as changé de pot

l'embrayage tant qu'il est en bon etat c'est pas la peine de changer.

un 80 sur jn sr motard avec juste un pot c'est trop gros. d'origine, c'est du 53/56 mais bridé. quand tu le débride et passe en pot c'est entre 60 et 70 selon le scoot car 2 moteur identique ne reagisse jamais vraiment pareil.

alors déjà avec le pot d'origine oublie car ils sont catalyser a mort tu auras jamais des perfs valable. il te faut OBLIGATOIREMENT changer de pot. Et non, ce n'est pas si lourd que sa, tu prend un kit 70 et le carburateur 17.5 ( je crois que c'est du 17.5 d'origine chez Peugeot, pas sur renseigne toi chez ton concessionnaire, au pire il le verront quand il le démontera.) Avec sa les réglages qui vont bien taura une machine agréable pour tous les jours.

le kilométrage est vraiment énorme t'auras vite des enmerdes avec. des scooters comme ça autant kilomètrer ça vaut quasi plus rien, c'est bon pour le mec qui s'y connais et qu'il veut le refaire a neuf en faisant une configuration moteur.

oui car chez piaggio les carburateur sont déjà en 17.5. et aussi le variateur est déjà un GP. donc juste pot+ réglage et si sa te suffit pas kit 70 fonte direct.

oui personnellement je te conseille juste de prevoir une courroie neuve, renforcer si possible ( c'est le seul point ou je suis pas d'accord avec samoinsa974 car en passant d'une origine a une renforcer je suis passé de 88/91 réel en decente à 102/105 réel après la pose d'une courroie renforcer ) car elle ont tendance à casser rapidement.

ce que tu as vu c'est un citystar passé en kit 70 fonte, c'est vraiment le top combiné avec un pot type origine ( prend le sito si tu trouves le touring moche, dans le sud est c'est ce que tout le monde met, on voit quasiment pas de touring que se soit sur la côte d'azur ou a Marseille ).

trop de borne

effectivement je me suis basé sur mon 17.5 d'origine piaggio car ceux ci se regle différemment j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs? Ecoute Alain, c'est un spécialiste Peugeot

salut, ta configuration a l'air sympathique. par contre garde ton variateur d'origine car sur piaggio ty gagnera que dalle pour avoir conparer. Prend toi une bonne courroie renforcer à la place t'y gagnera vraiment en pointe. pour le carburateur, j'étais en 68 avec kit malossi fonte et sito. le 75 était vraiment très gros sur le 17.5 d'origine. si ça peut t'aider.

a oui j'avais pas pensé à tout sa effectivement. en tout cas 100 c'est énorme pour juste un trophy 70 et 17.5. entre 70 et 75 serait mieux.

c'est pas gros du tout 60. les anciens elystar non catalyser avant 2004 était en 70. et un pot touring equivaut a un modèle non catalyser.

le typhoon est très bien pour ce que tu recherches. j'en ai 1 et pour la vie quotidienne c'est le top. le zip effectivement il est trop petit je voulais me le prendre mais j'ai préférer me prendre le typhoon car le zip c'est vraiment minuscule.

essaie ça devrait être bon vu que Peugeot se regle lourd.

plus un carburateur est gros plus le gicleur est bas. je te conseille de tester un 70/75 tu sera surpris ( sur un sr en 70 malossi, j'étais en 68 sur un 17.5. le 75 était déjà tros gros)

yen a plein qu'ils l'ont sur le forum mais c'est surtout pour les grosses configuration. mais si sa te rassure prend le.

tu es trop riche, il faug baisser le gicleur. t'avais quel taille de gicleur sur l'origine ?