airness006

je connais pas du tous les moteurs 4t. franchement revend ton kisbee et prend toi 1 2t c'est le mieux

80 a peu pres avec l'accélération d'un 2t d'origine.

avec un pot type origine, tu gagnera surtout en accélération et reprise et un peu en pointe, pour toi sa serais parfait. pour l'accélération, les meilleurs de la catégorie sont les leovince sito/touring. les autres sont moins nerveux pour avoir comparer et pour le citystar c'est mieux de privilégier l'accélération vu le poids.

c'est son problème si il avait pas d'assurance pour toi ça change rien

en fait j'en avais besoin jusqu'à 16 ans car à l'époque il fallait le posseder si tu avais uniquement entre 14 et 16 ans et puis ça m'a permis d'apprendre à conduire un scooter .

moi mon bsr c'était en 2001 pour pouvoir conduire à l'époque de mes 14 ans, payer l'équivalent de 60e et encore c'était les francs quand je l'ai passer (400frs). Et oui je suis né en 1987!

comme dit tout le monde un 21 sur un 50 fonte, cylindre comme l'origine t'apportera dans le meilleur des cas très peu de perfs en plus et seulement si bien régler. ça vaut vraiment pas le coup car tu consommera beaucoup plus pour pas 1

ton ressort de poussée d'origine doit être user si il a pas mal de bornes c'est pour ça que il est mou. remet ton ressort bleu. sinon pour le carburateur je pourrais pas te dire precisement, ce qui est sur c'est que 58 c'est bien trop petit pour le vivacity que tu as car d'origine sa tourne a 70 sur les anciens vivacity .

attendre 2 ans pour choper un 125? pourquoi tu di sa? car j'ai pas de permis et pas de possibilité de le passer si c'est à sa que tu pensais .

personne ne voudras jamais d'un nitro en 4t ça va faire un gros flop tu verras.

dommage c'était une sale affaire !

avec un kit 80 sur 4t, tu iras aussi vite que un scooter 2t d'origine débridé .

53 d'origine .

60

je parle uniquement des 50 2t. je sais très bien que les autres modeles vont continuer c'est logique . je dis juste que la plupart des concessions mbk risque de mettre la clé sous la porte car le gros de leur clientèle c'est les jeunes ave mdr t complètement cuit du cerveau toi! http://www.mbk.fr/france/modeles/50CC

je parle uniquement des 50 2t. je sais très bien que les autres modeles vont continuer c'est logique . je dis juste que la plupart des concessions mbk risque de mettre la clé sous la porte car le gros de leur clientèle c'est les jeunes avec les 50 2t. et ceux qui vendront des mbk 125 4t ça sera les consession multimarques

j'ai oublié de préciser pour les modeles neuf acheter en concession.

la norme euro 3 est active depuis 10 ans et pourtant il y a pas de contrôle technique donc je vois pas pourquoi ils le mettrai en place pour l'euro 4. en sachant que des que tu changes de pot, tu seras au mieux aux normes euro 1.

un 4t c'est quasiment impossible à modifier sauf avec des pieces très cher pour avancer à peine mieux. prend toi un 50 2t ou mieux un 125.

va a la gendarmerie et tu leur donne le numéro de la plaque qui est sur la 3 eme photo de l'annonce même si sa m'étonnerait vu qu'il a probablement la carte grise à son nom! dans ton cas rien de spécial à vérifier vu qu'il est neuf . test le quand même .

les 3 sont de bons modele mais dans ton cas prend le citystar car c'est une bonne affaire!

c'est peu probable que tu sert si tu es légèrement trop pauvre , surtout si tu prévois de l'amener au garage disi peu. profites en pour régler tes petits soucis en même temps au moins t est tranquille .

le joint sert justement a relier la sortie du cylindre avec le pot. pour le gicleur , c'est entre 5 et 10 point de plus que l'actuel . pour le départ mou, tes ressorts d'embrayage trop mou probablement .

j'ai trouvé un tableau comparatif des normes sur internet il il y a quelques temps et les normes seront limite divisé par 2 sur certains points . c'est possible et même probable que ils vont combiner un pot catalytique avec linjection si bien sûr ils en commercialise, mais avec un changement de pot+ réglages le problème devrait être contourner . et pour ce qui veulent de grosses configuration , il y aura toujours moyen de le passer a carburateur même si perso, un kit adapté avec l'injection me satisfait amplement pour avoir de bonnes perfs en consommant que dale!( comme le kit 70 malossi sport pour le sr di tech ) .

salut je voulais savoir si le confort sur long trajet est bon ( à partir de 40/50km de distance ) ? et côté pratique tu peux transporter des grosses courses à l'avant ou des charges importante ? merci!