airness006

Car j'ai un gros doute tout a l'heure, je me suis fait bien tracer par un nrg avec pot D'ORIGINE !!!! Et 2 gamin sur le scoot!

tu peux très bien rouler comme sa jusqu'à ton concessionnaire ce n'est pas grave! Normalement il te reglera sa gratuitement Quand tu le démarre il fait un bruit anormal? Et quand je parle de collier, je pensais a ce qui relie ton carburateur a la boîte à air, sur certains modèles ta un collier qui te permets justement que la boîte à air reste fixe.

Donc en kittant la différence entre un typhoon et un runner se resserrent? A configuration équivalente ?

Sache que un kit 70 fonte coute le même prix que son équivalent en 50. Par exemple un top perf trophy 70, ta juste a le régler et tu seras vraiment au top!

Ton nitro est neuf va cher le concessionnaire qui te l'a vendu il te reglera sa gratuitement. c'est probablement le collier a resserer.

Je parlais surtout niveau moteur. C'est ce que je dis, les derniers piaggio ont grave perdu en fiabilité à cause des chinois.

C'est ce que je pensais tu as un cylindre moins performant que l'origine !

Tous? même mbk/yamaha?(partie moteur je parle)

Cylindre type origine... souvent c'est de la camelotte. Moins performant que l'origine.

Faut voir aussi si il l'a fait régler. Moi j'ai un typhoon donc moteur équivalent et je prend 80 conpteur avec une accélération correct pour ce que c'est. Par contre les réglages sa joue beaucoup .

Oui sauf que ça sera moins perceptible que sur un moteur à carburateur. Tu las dit toi même, l'injection régule automatiquement le besoin dair/essence. Donc par exemple quand tu change un pot sur un carburateur il faut tout régler alors que sur injection ça se régule automatiquement. En même temps sur l'injection, on ne peut pas faire grand chose à part reprogrammer.

Justement c'est sa l'intérêt ! Quand tu change d'altitude, tu n'as pas les pertes de perfs que tu as avec un carburateur!

Mdr! Sur la côte d'azur, ta la mer et la montagne a proximité genre a 30 km de cannes t déjà au moins 500m d'altitude et crois moi ça se sent! déjà même quand je vais a grasse a 15 km ta déjà une différence c 1 truc de fou!

Salut, logiquement ton pot sito est encore bridé. Il faut le débrider et faire les réglages: Galet 5g environ gicleur entre 60 et 70.

L'injection équipe toutes les voitures et moto moderne. C'est le remplacent naturel du carburateur. De plus avec les nouvelles normes et la disparition des carburateur, il il y a toute les chance que les equipementiers se pencheront sur la question pour concevoir des méchants kits. Moi qui vis sur la côte d'azur, des que tu monte en altitude tu sens immédiatement la différence de comportement.

Sauf que l'injection sa consomme 2 fois moins que un modèle a carburateur tout en ayant des perfs au moins aussi bonne ( je pense au sr injection a l'époque ) il il y a même des kit 70 qui ont exister dessus. Les seuls qui seront penaliser c'est ceux qui veulent des grosse configuration. Moi ça me va nikel et encore je suis même content car les carburateur sont trop sensible aux variations de température.

Il paraît que le 2 temps a injection va sortir, au garage on m'a dit que c'est prévu pour les mecaboîtes. Pour ceux qui m'ont charier au debut de ce post en me disant que le 2t injection ne passera jamais l'euro 4 , je vous attend au tournant quand ça sera confirmer lol

Salut je me dois de réagir à ce sujet. Effectivement, les piaggio ont un vilebrequin et plusieurs autres parties moteur/variation beaucoup plus solides, de par leur taille que mbk! Malheureusement depuis quelques années, 2012 je crois certaines pièces moteur sont fabriqués en chine ( d'ailleurs tu as un autocollants sur ton carter de transmission qui te le confirmera). J'ai toujours été un piaggiste ( aprilia sr, stalker, typhoon 1) et la j'ai actuellement un typhoon 2 acheter neuf l'an dernier et a 5000km, j'ai peter le moteur complet, c'est a dire vilebrequin, piston cylindre... a cause d'un engrenage de pompe à huile qui a fait sauter ma courroie de pompe à huile . Un collegue en fly de la même année a eu la même chose au même kilométrage. Piaggio a longtemps été les meilleurs, mais attention aux derniers modèles neuf!

ça me rapelle quand j'ai changé ma courroie sur un sr en 70 malossi, je suis passé de 88kmh reel a plus de 100 reel ( tester en decente, sur voie rapide. c'est la que on voit le mieux les limites d'une courroie usée/de mauvaise qualité. )

Test le réglage que t'as donné ninodu10150 ça pourrait le faire

Joint spy du vilebrequin! C'est une maladie chez piaggio.

il y a pas un possesseur de runner qui traine dans le coin?

Sava moi je vis seul, mais je me demande si le gros tunnel centrale ne serait pas une gene car jusqu'à présent, j'ai toujours pris des scooter avec des plancher plat ou a peu pres plat comme le sr ou j'avais même réussi à chaler une tv 81cm dans sa boîte sur 40 km.

Sito/sito plus c'est quoi la différence? Car des sito j'en vois de toute les sortes. -Le sito "avion" (celui que j'ai ) et le plus courant -le sito a cartouche (se voit surtout chez piaggio gilera celui la) Et un ou deux autres modèles mais j'ai jamais vu de différence de perfs.

Salut les gars, je relance ce post que j'ai créé il il y a quelques temps, sujet toujours d'actualité. J'aimerais me prendre ce scooter avant l'arrêt definitif du 2 t car tout simplement je trouve que c'est le seul scooter 50 que je trouve magnifique, avec son côté gt/sportif, un style unique que selon moi seul le runner possède dans cette catégorie. Pensez vous qu'il est possible de pouvoir transporter ses grosses courses de la semaine dessus? Car c'est mon seul moyen de locomotion et il me faut, malheureusement, absolument un scooter pratique. Je sais que c'est un scooter très recommandé par les coursier, car ce scooter dans la catégorie sportif, contrairement à un nitro ou sr, a une selle extrêmement confortable. Si quelqu'un a des avis hésiter pas! Pour le reste, je connais très bien ce scooter, base piaggio lc, partie cycle au top,depuis le changement de la fourche en 2012 par celle du 125... Merci.