Bader

Ah d'accord tu prends un peu le problème à l'envers je dirais déjà dans un premier temps comment tu trouves le comportement de l'engin et puis aussi si tu as fait du roulage de quelle couleur est la bougie ?

Salut Faut démonter ton gicleur et tu prends un qui fait 10 de plus c'est tout. Même en connaissant le diamètre du gicleur d'origine rien ne garantit qu'il n'est pas été changé avant donc ....

Bravo alik c' est ta best celle ci

Je vois que ton stage de la gestion de la colère t'as été bénéfique tu es resté soft.

Salut Si tu as mis un 50 Polini fonte de base ça reprend sensiblement les caractéristiques de celui d'origine donc les performances aussi.

Salut Le bruit me paraît normal, le deuxième bruit vient du fait que tu as mis les gazs donc normal par contre il ne semble pas avoir beaucoup de compression la bougie était démontée? Et tu avais de l'étincelle à la bougie sinon vérifie comme ça :

Salut Oui sur spitro c'est ok car les mecs il prennent un pot nitro pour monter sur un moteur nitro et donc des jantes nitro donc ça passe sans soucis.

Avant de me lancer dans ce genre de modification hasardeuses sans parfaite connaissance, je m'acharnerai déjà à faire fonctionner parfaitement la configuration et ensuite me pencherai sur le rapport de transmission pour l'allonger seulement à la fin des divers réglages, de mon point de vue ton temps et ton argent seront mieux employés dans ce sens.

Salut Tu diras à ton pote que si tu as 5 mm de course en plus c'est une cale de 2.5 qu'il faut. Dans tous les cas tu change de vilebrequin si j' ai bien compris alors prends un course d'origine ou celui conseillé pour le kit choisi.

Vu ton cylindre oublie les échappement type Peugeot trekker ce n'est pas pareil.

Salut Le peut que j' ai réussi à voir de ton moteur donc en me référant au positionnement de la bougie tu as un moteur dit vertical et la photo du pot que tu montre serait quand même plus pour un moteur de type horizontal.

Okay.

Ça va aller en espérant que tu n'est pas récupéré une carotte.

Ils sont parfaits ! Les pièces sont disponibles peut être moins pour la carrosserie mais c'est pareil pour tous les scooters. Juste niveau des pièces performance tu n'auras pas trop de choix comparer à du mbk pareil en pièces tuning disons.

Inutile de me citer il te suffisait de simplement répondre à la question.

Ok ça marche.

Salut Arrivé d'essence à priori.

Essai de la bouchée pour voir.

De rien Verifie déjà les prises d'air histoire de ne pas foncé sur un carburateur pour rien.

C'est difficile de prendre les choses en cours de route et à distance sans savoir comment ont été faite les choses mais ce n'est pas impossible que les 2 starter ai le même problème, démonte les plonge les dans de l'eau bien chaude et regarde si tu as une réaction au passage vérifie qu'il soit bien alimenté en courant. Pour un nettoyage carburateur dans les règles selon moi c'est casserole d'eau bouillante avec du vinaigre pendant 10 minutes puis soufflette dans tous les conduits interne pour vraiment bien faire. Idéalement faudrait vérifier les prises d'air inclus joint spi, plusieurs méthodes sont fesable une mise sous pression puis vérifier qu'il tient la pression ou en balançant un peu d'eau savonneuse sur les joints inclus les spi ou vaporise du déo sur ceux ci le peut de temps qu'il tourne. Après si tu as un gurtner d'origine à un moment donné tu ne peux plus rien en faire faut changer et c'est tout. L'autre carburateur que tu as essayé c'est le même modèle ?

Salut A voir la dépression du robinet si robinet à dépression, démonte ton robinet voir si tu n'as pas des déchets au fond du réservoir sinon la mise à l' air du réservoir.

Salut Pour le support tournois racing en commercialise il avait été fait sur des plan fourni par adrénaline mooped qui as fait pas mal de moteur hybride, je te conseil d'aller regarder sa chaîne youtube tu trouveras sûrement pas mal de renseignements.

Ouï

Non ça doit être fermé