Bader

Normal oui et non un joint de démarreur à l'emplacement du démarreur jusque là ça va mais en principe il reste accroché au démarreur quand tu le démonte mais pas cette fois ci.

Ça aurait plus être un vibro tu sais quoi Hein

Pourquoi james bande Parce que Jeanne masse

Je savais c'était pour le tester lui . Ndlr je suis un peugiste quand même

Après c'est mon avis mais les gens sont un peu déphasé avec la valeur des choses honnêtement 150 balles sauf coup de bol ce n'est pas le prix d'un moteur nikel sauf que plus de 150 balles ça coince donc tu trouves que des bouses. Avant je retapais les moteurs avec systématiquement des roulements neufs et le reste en fonction de l'état des pièces je demandais 150 balles pour un bon truc et ça avait du mal à partir par contre une merde juste nettoyer avec la mention "a réviser" ça partait directement à 90 balles....

Effectivement Il ne l'avait pas tu peux tenter de fileté avec un taraud de 6. Mais pas sûr que ça fonctionne tes pré perçage sont un peu large au dessus pour du 6 a voir.

Du scotch quitte à faire de la merde fait le plus élégamment coupe une petite cale dans une canette en tôle que tu mets dans l'empreinte de l'entraîneur pour réduire le jeu. Ou alors tu charge le câble avec un cordon de soudure puis tu le réduit à la taille voulu ça c'est la méthode propre quand ont ne trouve pas la pièce.

Mon blaster dort dans le couloir de la Batcave il y as tout ct assu mais flemme trop froid, voiture.

C'est quand même dur de croire qu'il n'y as pas de mécanos ni de transport valable au mans .... Là où des voitures arrivaient à passer les 400 km/ h.... A mais ce n'est pas une Peugeot justement qui avait cogné 407 km/h ?

De rien c'est juste une histoire de longueur sinon pour le reste c'est pareil.

Salut C'est le même genre que celle du carter kick faut juste avoir la bonne longueur.

La pompe sera en fonction après la modification c'est juste qu'elle n'alimentera plus le carburateur. Si tu veux tourner avec la pompe branché au carburateur et en plus rajouter de l'huile à l'essence tu vas fumé et surtout tu vas encrassé les internes du moteur.

Salut C'est un 2 t tu ne met pas l'expandeur de segments, tu fais ton jeu à la coupe 0.15 mm segments chromé en haut éventuellement si il en as les écritures vers le haut. Les segments sont différents mais c'est juste la matière pas la structure il n'y a que Yamaha qui montait des Keystone et la oui tu ne pouvais pas inverser. L'expandeur à sont utilité mais c'est limité déjà neuf ça aide le segment à ce plaqué au cylindre mais le segment neuf n'en as pas besoin et avec l'usure ce n'est pas bénéfique car cela accélère l'encrassement de la gorge de segment sur le piston donc en clair oublie ce truc.

Non je ne sais pas mais j' ai l'impression que c'est juste un joint torique.

Oui tu vas être bon pour bonne séance de démontage, la stratégie d'entreprise démonter le moins possible n'est pas toujours la meilleure parfois tu as meilleur temps d'en démonter plus pour avoir un meilleur accès et finalement gagné du temps.

Salut Oui les embrayage nitro ce monte sur Peugeot.

Salut Si tu mets le câble prévu pour regarde si le capot métallique de protection de la pompe est prévu pour accueillir un arrêt de gaine sinon ça va pas aller. Sinon tu bloc le papillon en position ouverture maximale d'une manière ou d'une autre. Ce n'est pas très académique mais en vrai bon nombre le font ou la laisse tel que et ce contente de rajouter un poil d'huile dans le mélange.

Salut Tu imagines bien qu'avec les 3 photos que tu as mis ont y que dalle. Idéalement tu nettoie bien la zone moteur noirci par l'huile pour en déterminer le départ après tu pourras en tirer des conclusions.

Ce n'est quand même pas optimum dès le départ il y as un temps d'adaptation.

Salut Tu ne la débranche pas tu la fais tourner en boucle. En gros tu relie l'entrée à la sortie avec une durite en y laissant de l'huile (dans la durite) puis Idem avec celle du réservoir sauf que tu l'obstrue (bouche) et pareil avec celle du carburateur.

Tu as beau chercher les montages un peu exotique reviennent toujours plus cher si tu considères le ratio argent/ performance, sans garantie que cela fonctionne aussi bien qu'un montage conventionnelle croie moi j' ai retourner le problème sur pas mal de moteur différent. Après si toi tu veux avoir un moteur qui sort un peu des trucs que tu croises habituellement pour avoir la satisfaction d'être différent ou que tu veuilles y mettre un peu ta touche personnelle je comprends.

Tu serre au filing tant que tu n'as pas un kit 2fast ou genre c'est vraiment pas obligatoire. Je n'en ai jamais serré un seul au couple pour dire.