Bader

Bon le faire chauffer a l'arrêt ne sert a rien à part embêté les voisins . Tu roule direct pendant 2 à 3 km et tu tire. Pendant ces 2 à 3 km le temps que la mécanique ce mettent en place il est normal que le moteur ne réponde pas de manière optimum et ce kilométrage (2 a3 ) peut également correspondre au temps de marche du starter automatique donc rien d'alarmant pour moi. Mis à part cela tu peux toujours nettoyer le filtre à air et mettre une bougie neuve.

Slt Tu laisse pas assez chauffer ton scooter avant de tirer dessus c'est tout.

Il y a des tutoriels sur les réglages carburation sur ce forum je te conseille d'aller voir.

Vois avec ton pro a distance on atteind vite les limites car on ne peut pas vraiment voir.

60 pour moi cela risque rien comme je t'ai dit c'est cylindre alu chemise fonte avec un revêtement style nyckasil bien souvent. Attend d'autres avis sinon.

Si c'était 100% alu oui il y aurait risque de déformation ma la base de la chemise du cylindre et en fonte.

Salut Un giannelli rekord sera très bien . Un gicleur 5 points plus gros et des ressorts d'embrayage vert polini pour piaggio.

OK lol. Non je disait que parfois entre la petite plaquettes du rotor et le capteur cdi l'espace est parfois trop important et le capteur capte pas du coup pas de décharge électrique dans la bobine haute tension.

Oui.

Oui automatiquement plus de carburant tu dois donner plus d'air. Pour les galets peugeot t'on bien conseillé. Pour le gicleur j'aurais démarrer à 64/66 par contre.

Tu m'a pas compris je pense. Le capteur cdi qui se fixe a côté du volant magnétique, le petit truc noir qui est livré câblé avec le stator .

Sur le rotor il y a une sorte d'ajout métallique sur la tranche celle ci passe devant le capteur cdi.

Questions tu appuies sur les freins quand tu test ?. Regarde l'espace entre capteur cdi et là plaquette métallique du volant magnétique aussi. Sinon en kickan mesure la tension qui arrive à la bobine haute tension.

Bah rebranche les et test leurs continuités car si ils ne sont pas branché ou non fonctionnel les probabilités que cela empêche ton allumage sont importantes.

Les petite fiches jaunes par 2 qui sont débrancher ce serais pas les contacteurs de freins ? Si c'est le cas c'est des sécurités de demmarage et bien souvent si c'est pas branché ta pas d'allumage

Allège tes galets 8 grammes même pour un un Peugeot avec variateur débrider ça fait lourd. Et augmente le gicleur également. Il est débrider de partout le pot ?

Bonjour Déjà il faut débrider le nouveau pot Partont du principe que se soit fait tu augmente ton gicleur principal de 5 points, des ressorts vert d'embrayage polini pour piaggio et pour les galets essai 1/2 gramme en moins.

La dénomination exacte je la connais pas. Peut bague de lanceur. Quand j'en ai eu besoin je suis allé chez un concessionnaire Peugeot a l'époque en lui disant "Bonjour je cherche un truc a la con" avec la pièce a la main, Il m'a répondu "Ça m'étonne pas". Sérieusement cherche avec bague lanceur démarreur.

Bonjour Oui chez un concessionnaire ou un qui était concessionnaire Peugeot.

J'attendais ta réponse pour t'orienter sur ce qui a été dit par beber.

Trop fort

Les peugiste sont méritant de part leur travail Et lourdes en France ca ira moi c'est plus la Mecque en Arabie Saoudite.

Ça va tu es pas devenu aveugle en voyant un peugeot avec des pièces stg6 est qui passe les 130 ?

Bonjour Comment inopérant ? Il ne revient plu en position initiale ?

Il est mineur sa finira en TIG.