Bader

bon visionnage

La couleur c'est le genre de détail que je règle à coup de bombe de chez action, au brico prout pas de dévidoir du genre, puis monter au casto de Besançon ça cassait les burne du coup j'ai modifié un support d'étagère à fixation invisible ce n'est pas la cali mais ça fait la blague.

Le casier à tiroir sur la troisième photo tu sort l'escabeau pour fouiner dedans . Raccorde des soufflette au etabli franchement ça change la vie. Je kiff ton dévidoir à papier

Salut C'est un morceau de merde qui est passé et c'est fait pilonner entre le point le plus bas du dome de culasse et le piston la propagation des marque est en rapport avec la taille du debrit.

Salut Rocher de kick et étoiles de joue fixe sont clairement des point sensibles de l'ensemble de démarrage au kick, les changer peut régler ton problème, toutefois regarde quand-même tes visse de fixation de carter des visse quine plaque pas bien le carter au moteur peuvent aussi engendrer un dysfonctionnement.

Quel mbk sur quel Peugeot ? J'ai ce qu'il faut pour comparer de visu.

Un nitro table basse

Exact, ça me mange de faire une mob après le zénith.

Je t'ai donné envie de sortir des sentiers battue Au diable les puristes et la bienséance !

Bah c'est un peu un problème inter générations sur les psa verticale même avant 2004. Même les horizontal il arrive que tu doivent le faire. Mettre simplement des cale va juste déplacer le problème qui va pénalisé le taux de compression et le squich.

Moi aussi il n'y as que pour mettre du piaggio que les cales sont utiles ou juste monter les diagrammes en grattant le top du cylindre.

Salut je ne comprends pas l'histoire des cales peut importe si t'es cales sont métallique elles doivent être prises en sandwich par des joints papier ou pâte à joints pour assurer l'étanchéité .

Non pas de cale .

Non Max tu es perdu regarde Et dans le coin en rouge en bas à droite la fontaine de nettoyage. 3 prise air comprimé (fontaine et les 2 établi rouge) 2 néon au centre de la pièce plus spot au dessus des etabli demain j'en ajoute 2 un au dessus de la fontaine et un au dessus du panneau à droite du ludix. Bien vu pour le dome j'avais oublié, je aussi faire le conduit d'admission et les joue de carter à côté de masse de vilebrequin. Pour le pot j'imagine que oui mais pas forcément la totalité du flux le phénomène doit rester près des parois je pense.

Ça va devenir une clinique mon gourbi La prépa je vois ce que tu veux dire j'en vois beaucoup le faire mais je suis pas douer et pas de dremel.... Je vais me contenter d'un polissage du conduit d'échappement sur ce coup là. Oui c'est bien un 70cc .

Je me suis fait un re make de sos garage "Sos gourbi "

Sans certitude mais pour en avoir déjà vu des ac avec les trou pré percer reste à tarauder enfin 2 sur les 3 car 1 est déjà utilisé pour le cache en ac. Sinon part sur une pompe électrique, par contre tu devra utilisé un pot spécifiés lc car l'inclinaison de sortie de cylindre n'est pas la même certains pot sont mixte, le reste radiateur etle reste je pense que tu as compris. Perso je passe un zénith ac en lc je suis parti sur une pompe électrique achetée sur Amazon à 46 euros livraison incluse soit casi le même prix qu'une mécanique.

Trouver sur lbc 100 roros 70 cc tout neuf !!!!

Salut Oui c'est possible si les 2 ont le même refroidissement.

Oui bon .... indian larry il avait des cheveux lui Juste un trou suffira avec mon système de double charnière en plein milieu . La barre n'est pas indispensable, je trouve ça bo . Sinon je la coupe pour l'aligner à la coque ou je laisse toute la longueur ? Ont peut voir après coup c'est du détail.

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J'avais pas compris ça comme ça , J'avais compris que le point d'encrage était trop haut côté guidon. Donc du coup c'est le point d'encrage inférieur qui est trop bas ce qui rend la barre trop courte heinssss? Alors cette barre je la fais passer dans la trape mais plus haut ???. Merde comment y fait yan roussel De l'aluminium trop chère mon fils .

Voilà le moment où je dois gérer un truc la trape de la coque au départ je pensais la couper pour qu'elle suive le mouvement de la coque mais la decoupe serait trop grosse et laissera un gros jour au repos donc montage sur charnière superposé sur la première (de la coque) mais..... Je la coupe pour qu'elle soit au dessus de la barre ou je fais passer la barre dedans ? Car la trape couvre le point d'encrage de la barre @jimmy@ @Max Blackbird un avis please.

35 c'est le prix d'une pipe sans capote.

45 euros chez mon pro.