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Pas 20 bornes, beaucoup moins c'est vrai...ça existe pas des semi cross?

Salut, Bon l’essentiel, c'est que tu sois toujours parmi nous ! Bon rétablissement! Tu as l'air d'habiter un coin assez rural...Pourquoi ne pas la remonter en pneus cross?

Bonjour, Merci pour le retour. Problème résolu

Désolé pour la réaction tardive, Alors ça en est où ce réglage? Une bougie aussi humide et noire, ça ressemble à un souci de faux contact(allumage, masse, faisceau dénudé à un endroit) ou de joint spi morts( roulement de vilebrequin, etc)... Surtout qu'il y a les symptômes de trop riche à la carburation quoique tu mettes comme GP... Et comme t'as dit @Bader, y a possibilité de jeu aux roulements.

Salut, Tu as changé de scoot ? ça y est?

Mdr j'ai encore des cheveux oui oui, je les avais même long encore y a 6 mois Merci @Bader, tu dis que t'es pas un expert, mais t'as sorti tout le matos d'expert quand même! Effectivement @Skoza , depuis le début j'ai pensé a un gicleur trop gros, alors que peut être c'est un gp trop petit, c'est a tester. Si tu as besoin voilà un tutoriel sur le réglage carburateur.

Attends vu que je suis à moitié sourd je vais appeler les experts, je capte vraiment pas sur la vidéo; @Bader @Max Blackbird Help please S'il tient le ralenti, ce serait bien de lui faire le test de la prise d'air, avec un déo (inflammable) que tu passes tout autour des partie qui peuvent faire prise- autour du cylindre/culasse , sous le bas moteur, et si le régime change quand tu passe vers ces partie, c'est qu'il y aura une prise d'air.

C'est un bruit de métal? Et arriverais tu à identifier d'où il vient ce bruit? Etant dans la même tranche d'age je te comprends.

La vidéo faut la mettre sur youtube et venir la partager ici, avec ton tp50 ça faisait ça aussi? T'inquiete pas on va trouver; le bruit que tu me décris me dit rien comme ça, mais avec la vidéo je comprendrais mieux ça peut venir de plusieurs choses, déjà à voir si le cylindre fait bien son boulot d’étanchéité, si la jupe du cylindre, est trop longue aussi , l'as tu raccourcis? flop flop flop comme s'il avait le hoquet, ou comme s'il s'étouffait?

Mets 1 tour et demi pour commencer sur la vis d'air, vaut mieux commencer trop riche que pas assez.

Exactement, un bouchon les 2 premiers pleins , ça devrait le faire.

garde 1mm de cette partie quand même comme ça tu enlève 2mm pile. et en rodage tu peux ajouter 1% d'huile au réservoir en attendant que ça se face bien, je dis ça par rapport aux quelques rayures sur ton piston, ça vient sûrement d'un manque d'huile, mais à voir si c'était pas une prise d'air, du coup au remontage mets un gp 70 direct avec ta baa. tu descendra ensuite.

Salut, Alors c'est bien ça, pense à équilibrer le piston, ce que tu lime d'un coté faut aussi l'enlever de l'autre. Enleve les segments si ce n'est pas déjà fait, ça évitera les particules métalique de se mettre dedans. TU peux limer jusqu'à 1mm du bord de la partie où le métal devient plus épais à l'intérieur du piston, tu vois de quelle partie je parle? sur la photo on la voit cette partie. en gros ça te fait limer sur 2/3mm, reste bien droit comme tu as bien vu, et au final pour pas rayer le cylindre justement, un bon coup de soufflette , ou de pompe à vélo pour virer le métal, puis le papier a poncer pour adoucir les bords. 3 gouttes d'huile sur le piton et sur la chemise avant remontage et tu serras bon. euh d'abord le papier à poncer puis soufflette désolé.

ah oui le minitel!

Exactement

une lime plate c'est très bien, pas besoin de plus, peut être un bout de papier à poncer en 400 ou 200, un truc basique pour ébavurer les coins que ça aura fait avec la lime, mais rien de plus. Si tu as une table en marbre ou un bon morceau de marbre avec du papier à poncer, il y a une autre technique, plus propre mais plus longue aussi. ce soucis n'est pas rare, j'ai 3 moteur de ce type, ils ont tous un rebord plus grand dans le carter, à partir de 2014 ça devient fréquent Et du coup c'est bien possible que ça fasse une prise d'air quelque part, mais à partir du moment où tu auras fait ta modif on pourra mieux identifier la panne si elle existe toujours.

Je connais pas le top perf, mais ce n'est pas choquant que la jupe du cylindre dépasse, l'essentiel c'est que ton cylindre soit bien aligné dans son emplacement, j'ai vu sur un post quelqu'un pour qui cette grande jupe du tp70 empêchait carrément de fixer le cylindre sur le bm, y avait un décalage de 5mm au joint d'embase. Bon, si tu sens que ça tape, ne démarre même plus, j'en ai cassé du joli cylindre à très cher avant de comprendre le souci des bm peugeot, rachètes la pochette de joint du kit, des circlips, et un joint de pot, car tu vas devoir ouvrir ton cylindre et le plus simple, si tu ne veux pas complétement ouvrir le carter moteur, ça va être de limer un peu le piston et raccourcir légèrement la jupe, on a l'habitude de voir ce soucis et de plus en plus.On t'indiquera plus en détail.

Aie! Le piston est bloqué? essaie de mettre un coup de kick tu sauras de suite. gp 65 c'était avec la baa, si tu l'enlève ça demande un gp plus gros pour pas serrer... l'histoire de la marche dans le bm peugeot, c'est quasi à tous les coups avec un 70.

C'est pour aller prendre l'air plus loin au sec, pas bête de le garder quand même, mais ça me parait petit l'ouverture, à voir aussi si ton starter automatique fait pas des siennes, tiens nous au courant.

Essayes de démarrer sans baa pour voir, sans accélérer , juste voir s'il se comporte pas mieux. tu as gardé le tube en plastique à l'entrée?

Bonjour, ressort de poussée origine, veut dire galets vers le 7g voir 7.5g, avec un fonte 70 un reckord en pot avec le do 17 origine, la baa préparé comme tu as fait c'est la petite prépa boîte, donc gp vers les 65, les ressorts d'embrayage conseillés sont les bleus polini, les verts sont un peu légers il me semble, mais bon ça devrait aller quand même.

Bonjour, déjà parce que le certain Bader à été gentil, il a pas voulu t'avertir pour un joli manque de politesse en fin de journée, et là ce n'est pas terrible un deuxième post dans le même sens. Sinon c'est bien d'aller voir les mentions légales d'un site ou faire toute la démarche pour identifier un "escroc" comme tu as fais, finalement tu n'avais pas besoin d'aide Effectivement le site existe depuis peu de temps, il est enregistré en italie et ne semble avoir aucun rapport avec le monde de la mécanique.

Et pour plus de renseignement j'ai tout pris sur un excellent site que je ne connaissais pas Mémoire du Cycle https://cyclememory.org petit coup de pub pour avoir piqué des infos là bas.