ScootMap

tu n'as pas la bonne centrale, une avec B le + ,L le commodo, et E la masse; tandis que celle que tu as en dernier c'est avec X le +, , P le commodo et L le temoin de tableau de bord. En plus, la 1ere c'est (2x10w+2w) x 2, ce qui veut dire 10w clignotants avant(c'est la puissance des ampoules que tu dois avoir) 10w clignotant arrière, puis 2w pour la led temoin du tableau de bord, le tout x2 pour dire 20w chaque côté de clignotant. La tu as une 100w, c'est beaucoup trop, te faut une centrale 2x21w par exemple ou la même (2x10w)x2 ou 2x21w.

C'est un moteur horizontal ou vertical ton scoot?

bon alors c'est que ça exploite bien toute la plage Merci Alain.

Est que vous connaissez le diamètre d'un variateur mhr gp sur piaggio par exemple? Sur peugeot H sans virer quoi que ce soit, en 134mm de correcteur , ça exploite toute la plage du variateur effectivement , reste 1mm de feutre, mais j'arrive pas a voir avec le trait sur correcteur si ça va bien en bas, pour moi le rapport de transmi du correcteur mhr est bien court je trouve, du coup obligé de monter le rapport de transmi le plus long que j'ai trouvé, donc la primaire malossi et la secondaire polini, ça bourrine bien, mais je pense qu'il y a encore un peu de plage à exploiter.

Salut, Tu devrais pas laisser ton adresse trainer sur le net Mais cool que tu es pu payer en 4 fois avec paypal.

Bonjour, Verifie le fusible , niveau batterie.

https://www.50factory.com/pieces-neuves/57112-phare-avant-peugeot-tkr-furious.html?kk=a4c62e8-1758e033197-89031&gclid=Cj0KCQiAhZT9BRDmARIsAN2E-J05mmdkX6DjNb8BJkYytwG0fjdIlItvnq_vvgITiTy5TrhdoEPc72MaAqRvEALw_wcB Salut, il va falloir augmenter ton prix même d'occasion à mon avis... à moins que tu trouve un tun'r adaptable, ça coute un bras.

Bonjour, tu as déjà posé ce même genre de question, ça ne sert a rien de créer un nouveau post, on aurait pu te répondre sur celui où tu demande des renseignements sur le stage6, en plus tu as eu une réponse là bas Combien es tu prêts à mettre ? pour quelle utilisation? petits trajets ou long trajets, campagne ou ville, ou roadtrip, ou même cross... discret ou pas de soucis avec le bruit d'une grosse configuration?

Cool la photo avec le piston pour voir ou ça va, merci! Oui c'est bien cette partie là, tu peux même y aller un peu moins profond juste de quoi laisser 3 mm qui représente la chemise du cylindre.

Salut, j'ai pris le premier dont le lien est en gras, et j'ai légèrement mis un coup de dremel sur la soudure qui appuie sur le carter de transmi ainsi que sur les cotés du carter de variation pour laisser passer le correcteur qui est grand. malossi 6112110

Salut, si c'est à cause des versions du carter et surtout des kit qui sont souvent vendu avec un piston compatible piaggio/peugeot, sur les st6 c'est le cas le piston est le même piapia et sur sur peugeot, pareil pour le malossi fonte LC, et ce doit être la même avec top perf, mais ça tape en bas de carter sur 1mm même pas, le mieux est de travailler un peu le carter, ça évite de déséquilibrer le piston.

Et bien en disant bonjour, tu pourrais gagner 10/15km heure de plus...

C'est celui que j'avais avec le malossi 70 fonte lc, impeccable c'est un gabarit pour 70 d'ailleurs, je l'ai changé par le rr7 en croyant que ce serait mieux à détente mais c'est pareil... fait gaffe à l'attache du pot, au niveau de la soudure des 2 anneaux sur le corps du pot, le mien a cassé par là .

Alors, si tu as un multimètre ça serait le plus simple, ensuite ce serait un peu long de tout t'expliquer là, surtout qu'il y a une doc Peugeot bien plus pro que moi >>>Contrôler l'électricité d'un 2 roues:FONCTION contrôle electricite.pdf et là le schéma de ton scooter >>>Schéma électricité 50cc moteur 4T:SCOOTER Tweet 50cc 4t schéma électrique. T’inquiètes pas j'ai compris pour l’électricité et toi mais comme je connais pas tous les Peugeot et encore moins par cœur, va peut être nous falloir le schéma Testes chaque instrument séparément, comme écrit sur la première doc, un multimètre si tu n'en as pas c'est 5€ sur le net. Et j'essaierai de te guider, tiens moi au jus. Pas pour faire de la pub mais le post doc Peugeot est bien fourni en explications, schémas, notice, et surtout les doc atelier.

ça c'est après rodage des pneus, j'ai pas osé lui en parler.

je dirais 250 voir 300...

Bonjour, en bon rapport qualité/prix/puissance il a le giannelli reckord qui a de bons retours.

Salut, il se peut que tu es un faux contact quelque part, vers le contacteur ou autre masse, fais un test de continuité sur l'équipement électrique avec un multimetre.

pas de réponse ... j'avais pensé à un réglage moins que origine vu le kit 50 barikit, il me semblait que c'était un fonte pas terrible adaptable.

https://www.surplusmotos.com/fr/peugeot-ludix-50/653437/liste.php 30€ en général en occasion l'optique avant https://www.surplusmotos.com/fr/produit/habillage-feu-peugeot-ludix-50-3.php et l'habillage de feu avant 13€

Salut, il va te revenir cher celui là si y a phare écope et autre. par contre j'ai des pièces pour horizontal, tout en double normalement, variateur transmi, carter etc, si t'as besoin, pas de carénage par contre, un carter de kick poli si tu veux et une baa de citystar aussi au lieu de celle qui s'ouvre pas, avec le 17.5 do aussi. ah et aussi un rr7, un radiateur de sf3, un rage 6 mkII pour faire parti du clan rageux 6 et un airsal 70 ac neuf, aussi un variateur multivar à la c... PS: Au prix de l'envoi et je lave pas les pièces bien sûr, tu me connais!

Bonjour, ça doit provenir de la pompe à huile, soit defectueuse , soit en sucurité, verifie bien à ce niveau là, c'est la sécurité antidémarrage. et pour t'aider y a la doc procédures pannes électricité sur le post doc peugeot en bas et un autre sur le fonctionnement du cdi avec la sécurité pompe à huile.

Cool le test, je voulais en prendre un carré 2x2m sur amazon, mais ce sera la même qualité que celui-ci finalement, dommage, le 3m c'est presque vendu que chez le pro.

Bonjour, ça ressemble à un pré-serrage aux 4 coins, soit manque d'huile, mauvais réglage carburateur ou bien prise d'air quelques par, attends d'autres avis, mais un bonne recherche de prise d'air, voir comment va la chemise du cylindre et un bon nettoyage moteur ne ferait point de mal.

Bonjour, Je te propose d'aller sur le post doc peugeot pour y trouver le schéma de ton scoot et surtout les procédures pour identifier un souci électrique en bas de post: New-vivacity 50cc Schéma électricité moteur 2T:SCOOTER New-vivacity 50 schéma électrique.pdf Pour ce qui est du relai clignotant, il a l'air effectivement intégré au compteur, il faudrait identifier si cela vient du fil violet qui fourni le +12v aux fils des clignotants(orange clignotant gauche, bleu clignotants droit), si le violet fonctionne encore, il faudra chuinter avec un relai clignotant de la bonne puissance.