ScootMap

Bonjour, oui on peut avec une patte de fixation moteur spécialement faite pour passer moteur nitro/ovetto sur un booster. soit la "normal" https://www.easyboost.fr/fr/scooter/8-pattes-easyboost-sport-mbk-booster-bw-s-3770007214003.html soit la renforcée "racing" https://www.easyboost.fr/fr/scooter/9-pattes-easyboost-racing-mbk-booster-bw-s-3770007214010.html Et désolé, changement d'étiquete pour mbk car c'est ce qu'on appelle un swap,quand on reste dans la même marque mais on change juste de moteur.

Oui c'est du joli, je suppose que tu n'as pas la page de réglage 2t/4t vu que c'est déjà réglé sur 150cc 4t; donc là sans banc ça va être compliqué, je vois que tu vas pas être dépaysé pour ce qui est de l'avance à l'allumage, le temps de l'étincelle, position de la poignée de gaz, y a que engine map je vois pas à quoi ça correspond... tu connais ce site? https://www.motofree.com/ecmdroid_ecmspy.html

Salut, tu es bien courageux pour répondre à ce post, serais tu expert en déchiffrage?

t'as quoi comme cylindre sur le bourricot finalement?

Bonjour, Et bien pas grand choses, soit swapper avec un moteur 125 (xs1p52qmi) avec faisceau, ECU et support moteur du 125. soit enlever tout le systeme injection et remplacer par un carburateur avec cdi , allumage, et ainsi possibilité de lui coller un cylindre 85cc malossi par exemple. Sinon solution la plus chere: monter un kit 85 pour sym 4t à carburateur(type orbit 2) et refaire programmer l'ecu par un atelier de reprogrammation; sinon apprendre à le faire soit même, avec un peu de matos. PS; j'ai peut être pas besoin d'annoncer que la reprogrammation c'est compliqué sans bien s'y connaitre en informatique...

Bonjour, C'est du pipo ces boîtiers, ils vendent les mêmes sur wish ou autre à 10€ voir moins, c'est un simple enregistreur de consommation, qui risque de faire des soucis en plus sur un petit moteur comme un jet 14.

De rien

Bonjour, En euro 5 il y a l'électrique...Pour les long trajets c'est mort...Enfin tout dépend de ce que tu appelles long trajet. Si c'est pour 100km, ce n'est pas en électrique. En ce moment en 50 avec cette norme euro5, y a pas grand concurrent au sym jet 14, il est plutôt confortable, il se débride avec un léger gain de 10km/h; Sinon un peugeot type kisbee 4T mais là le débridage devient fastidieux, pas super puissant non plus. Le top reste un vespa, mais ça vaut le double des autres en pièces ou débridage, mais c'est une valeur sûre.

Bonjour, Cela dépend beaucoup de l'état esthétique du scooter, bon l'elystar en 50 parfait état; que 120km pour de vrai(pas juste le compteur, il faut que l'usure suive) tu peux te permettre une mise à prix de 1200, si vraiment impeccable comme neuf, tu peux voir dans les 1500, mais faut que ça brille et full option avec ses brides et tout d'origine pas une pièce adaptable ou rayé.

Bonjour, Il me semble que classe A c'est justement 45km/h et classe B 25km/h comme la loi l'autorise en Belgique, mais je peux me tromper, sinon en pratique suffis d'aller à fond pour savoir

Bonjour, ça peut être aussi des silentblocs qui sont mort et ont disparus avec le temps, pas forcement les entraxes mort, en tout cas va falloir démonter pour au pire passer à la soudure pour renforcer et refaire les tarauds. Et verifie que le cadre n'a pas bougé.

Bonjour, Merci d'avoir pensé à l'image de la cg, je te l'ai effacé par soucis de confidentialité, et pour avoir le schéma électrique de ton scoot, tu le trouveras facilement dans

Bonjour une configuration discrete assez coupleux, il y a le top perf 70 fonte et un peu plus haut régime il y a le barikit 70 fonte, le tout avec un carburateur 17.5, et un petit pot sito type touring, ça devrait le faire.

c'est quoi que tu appelles clignotant rs? ils ont quoi de différent des modeles non rs? je te demande ça car j'ai pas mal de pieces citystar

bonjour, C'est dommage!

tu parles du capteur d'allumage je suppose, le petit aimant qui fait l'étincelle quand l'aimant du volant passe devant. c'est possible que ça vienne de là, mais en réfléchissant tu as dit que le scoot démarrait plus d'un coup après que ton fils soit aller à l'école... y a peut être un petit malin qui a essayé de la bidouiller niveau clé de contact, et ça peut très bien faire un faux contact qui empeche de démarrer, quand tu mets la clé dans le contact qu'est ce qu'il dit le scoot? phare clignotants, kloxon fonctionne? Contrôler l'électricité d'un 2 roues:FONCTION contrôle electricite.pdf c'est pour peugeot mais bon, ça le fait pour les tests allumage et capteur sur un moteur 2 temps type minarelli comme le cpi aragon

Bonjour, Cela correspond aux symptômes soit d'un souci électrique niveau étincelle qui se fait pas bien, avec plusieurs causes possible(allumage en fin de vie, faux contact sur le faisceau, antiparaste, bougie, bobine ht plus assez puissante), soit d'un trou d'air au niveau du bas moteur(joint spi, joint de carter morts) mais bon regarde déjà niveau électrique: changer la bougie.

bonjour, quelle couleur les fils qui pendouillent? et si tu peux une photo de ces fils. et vu que c'est derrière le phare droit , ce n'est pas juste pour s'amuser, ils ont essayer de faire "les fils" pour démarrer, mais ils ont du tomber sur l'antidémarrage à clé codé, pas possible comme ça.

Bonjour; Encore plus bête comme truc à faire: as tu regardé au niveau du fusible s'il n'avait pas claqué?

https://www.facebook.com/bitecouto.racing.team/vidéos/1087856941634019/ je sais ils ont un nom à l'ancienne, mais très intéressant.

bien possible alors que ce soit les mêmes motorisations euro 4 et euro 5 et que Peugeot ai juste fait passer la certification en euro5 pour le 4 temps , je sais que le 2t euro 4 n'a pas obtenu la certification pour euro 5.

Bonjour, j'en connais quelques un mais faut les appeler pour le distanciel, ça doit se faire. j'en connais 1 a montpellier https://www.selle-moto.com et 1 à la rochelle https://www.lpsdecoration.com/moto-scooter/ Avec la crise ils devraient tous proposer une prestation en distanciel.

bonjour, normalement le euro 4 4t c'est carburateur piloté, et euro 5 4t c'est injection a la place comme sur 2t euro 4, du coup ce que te dit Alain devrait être valable pour e5, en tout cas pas d' ECU tunning pour ces scoots.

Salut, Contrôler l'électricité d'un 2 roues:FONCTION contrôle electricite.pdf Principes électricité générale d'un 2 roues:FONCTION principe electricite.pdf starter page 18

après le turbo injection, va plus te manquer que le moteur électrique sur vilebrequin, y en a un chez continental 15000tr/min a 3cv, et ça remplace astucieusement l'allumage... Déjà bravo pour le turbo