MickK9.4

Merci les gars ça me fait plaisir

Salut la team A new ? Ok ! Ouvrez donc la porte du paradis J'étais parti sur un rouge noir, mais j'ai discuté avec ma copine (pourquoi t'as fait ça mec ?) et j'ai donc opté pour du prune qui vire au violet pailleté bleu au soleil, c'est pas mal aussi ! J'ai pas encore fait de belle photo dehors où on voit bien l'effet, donc j'en ai fait une en cabine. Pour une couleur diamant, il faut un fond, soit noir soit blanc, certaines couleur acceptent le gris, puis par plusieurs fine couches on obtient plus ou moins l'effet, plus on met de couche plus la couleur va ressortir. Moi je voulais pas un violet mais un prune bien foncé, pour rester dans le ton masculin Je voulais poster une vidéo mais j'ai eu un bug, je post quand même 2 screen de vidéo, super qualité mais mieux que rien. J'avais d'abord fait 2 couches de vernis, puis une fois sec, j'ai reponcé à l'orbitale au Trizact 1000 à l'eau (et à la main dans les recoins) pour remettre le tout en cabine pour à nouveau lui mettre 2 couches. Y a de la profondeur en tout cas Je posterai bientôt des photos des carénages remontés, le bout du tunnel est proche !

@Nevrakse c'est vrai que ça me fait aussi peur, mais je sais pas quel frein acheter, de toute façon je devrais adapter donc je sais pas dans quel sens aller

Nickel, j'en mettrai 2 alors, l'avant va virer aussi Question : comment t'as fait pour adapter l'étrier arrière ? Et le radia en dessous c'est un 2 ème ou tu l'as déplacé ?

Je vais lui demander, parce que pour 30€ un étrier neuf, ça se discute

Salut ! A tout hasard, ton flotteur dans ton carburateur il est comment ? Le pointeau coupe bien l'arrivée d'essence ?

Salut la team Perso j'ai jamais osé commander sur Aliexpress, j'ai peur de pas en avoir pour mon argent, mais je crois que t'as déjà commandé un étrier @Greg95 nan ? Après ça a l'air sympa, esthétiquement ça envoi mais fonctionnellement, c'est comment ? Ça vaut vraiment le coup d'essayer ? Rien qu'à lire ton commentaire @Nevrakse @Pacifik En fait j'en suis aujourd'hui à 950€ de pièces et tout ce qui me plaisait à mettre dessus, mais c'est toujours moins cher que l'acheter d'occase tournante, elle est "neuve" aujourd'hui En fait je trouve la déco origine vraiment nul, comparé à ce qu'on peut faire c'est loin d'être beau donc j'ai simplement fait une couleur et 2-3 stickers, juste sobre mais propre. Dans un premier temps je veux juste la rendre tournante sans souci et nickel dessus et dessous, j'ai un projet de configuration moteur un peu plus poussée mais si ma partie cycle ne suit pas je commence rien ! Je préfère carénée, street oui mais old school genre année 80 Merci @kyo2000 ça fait plaisir ! Bon, il est temps que j'vous raconte ma galère de frein arrière, le pourquoi je veux repartir sur du neuf ! Mon ancien étrier arrière freinait pas ou à peine donc j'ai sorti les pistons, nettoyé, huilé et remonté mais rien. J'ai pensé que ça venait du maître cylindre, j'ai cherché un occasion, je purge mais toujours rien. J'ai donc acheté un étrier arrière d'ocas, il était en bon état mais trop rayé donc j'ai juste récupéré les pistons, les joints intérieur et les joints d'étanchéité, puis après un gros nettoyage je l'ai repeint et mis un joint neuf entre les 2 parties. Là ça fonctionne, je dérape sur le gravier mais sur route ça suffit juste pour freiner avant de tourner, donc y a pas le mordant qu'il faudrait.. J'ai encore pensé à ce putain de maître cylindre qui déconne, j'ai donc commandé un nouveau, un universel bien sûr parce que comme pour l'étrier, ça coûte aussi un bras ! Voici le spécimen Et c'est là que la galère commence ! Faut adapter, le remplissage se fait par le haut donc pas très pratique vu qu'il est couché, je perds le système électrique de freinage vu que ça passe tout juste, et la tige qui pousse le piston à l'intérieur est trop juste. Donc tout est au minimètre, à commencé par la platine sur laquelle il va être logé : Pour un si petit espace, oui oui, j'ai réussi Un système qui fonctionne, mais honnêtement j'en rigole encore à voir ça ! Je vais acheter à l'occasion un maître cylindre neuf et voir pour adapter un étrier neuf sur une platine.

Salut Tomcersyl Je confirme ce qu'a dit @SpiritSystem on croirait que ton Rocket sort juste d'une concession, ça m'a envoyé 10 ans en arrière quand je me baladais en magasin Mbk Le pot de @Pacifik a l'air intéressant, j'avais restauré un Bidalot S2 dans un état largement pire que celui là, donc super proposition J'adore ton projet, il est super propre le scoot, du super boulot ! Bon courage pour les réglages aussi !

C'est pour ça que je me tâte à adapter un étrier arrière de moto du style d'une 600, en 2 pistons histoire de pas être trop grand, ou un étrier 4 pistons Voca parce que le mordant actuel est pas terrible et je compte poser plus de chevaux sur cette Rs L'avant aussi dégagera pour un autre bien entendu !

La suite ? Restauration de l'échappement en le ponçant totalement, une bonne peinture noir haute température (à la bombe) et une nouvelle laine de roche Yasuni. J'ai aussi brossé à la paille de fer fine la cartouche. Puis rebranchement du faisceau, en essayant de faire ça proprement. Ça ressemble déjà plus à une moto là, n'est ce pas ? À ce niveau là, il manque les selles, le frein arrière et quelques bricoles..Sauf qu'un frein arrière neuf ça vaut une jambe et 2 bras, donc j'ai simplement remis à neuf l'ancien en changeant les pistons, les joints et les vis. J'ai aussi repeint avec un reste de peinture rouge, c'est pas le même que l'origine mais toujours mieux que la couleur délavé et rayé qu'il avait Si quelqu'un veut voir le prix exact j'ai un des seul lien du net : https://www.50factory.com/pieces-neuves/22095-étrier-de-frein-arrière-aprilia-rs-50-et-tuono-1999-2005.html J'arrive sur une question à tout hasard, à moins que je dois la poser ailleurs, c'est possible d'adapter un étrier arrière de moto sur cette Aprilia ? Voilà pour le moment, la suite sera la peinture je pense

Salut à tous Merci beber je vais en acheter un à l'occasion, ça a l'air grave pratique ! J'ai pas tout compris, pour fabriquer un bloque noix ?

Salut Ton vilebrequin a été remplacé par un pro ou quelqu'un qui touche à peu près le sujet ? Il prend se met où exactement ton Multivar sur le vilebrequin ? Tu l'a pas mis sur la photo.

Salut Ta volute est bien en place ? Le cache moteur aussi ? Vérifie aussi les ailettes de ta turbine d'allumage. Tiens au courant !

J'ai paq fait gaffe à la date d'édition au post, désolé, autant pour moi !

Salut ! Si tu gagne en perf tant mieux ! Je pense qu'avec a la réduction l'air prend de la vitesse dans ton carburateur, d'où la petite réactivité en plus.

J'avance pas vite, je suis en retard par rapport à la réalité, aujourd'hui j'ai essayé de régler le carburateur, je dis essayé parce que je test entre 2 averses, temps de merde j'ai toujours pas fini ! Le Carenzi tient le coup, j'ai fait une balade à 2 cette aprem malgré la carburation un peu grasse à mi gaz C'est pas grave, il se verra pas vu qu'il y aura le carénage dessus ! Pour un scoot on trouve des alternatives, mais si je veux changer mon embrayage, je fais comment pour bloquer ma noix d'embrayage ?

Yo les amis Bon pour la suite, remplacement de l'embrayage pour un Carenzi. Le prix est top mais pas le produit, il patine un peu lors de l'accroche au changement de vitesse à partir de 10.000 tours/ min, mais bon pour la restauration ça fera l'affaire, on verra pour un kit embrayage Bidalot plus tard. J'ai opté pour un piston segmemts neuf de la même marque, je sais pas si il va tenir le coup des 12.000 tours/ min mais au pire, si il claque, on change le tout, la configuration' n'est que provisoire Un p'tit démarreur neuf et un joint de pompe à eau, c'est tellement plus pratique que la poussette ! J'ai également remplacé tous les joints du carburateur, le la boîte à claret et pipe, et le cache allumage. J'ai brossé absolument toutes les vis de la mob, et graissé sauf celles du moteur, je veux pas voir la culasse me doubler ! Lol Une fois le moteur opérationnel, on attaque le cadre, un gros nettoyage s'impose. Tout ça dans l'optique de repeindre ele cadre, en gris diamant sur fond noir. Un peu à l'arrache mais bon je voulais pas m'embêter à le mettre en cabine. Puis une fois sec, c'est le remontage J'ai remplacé le pneu avant au boulot, l'arrière arrive bientôt. Les étriers étaient peint (à la bombe, sujet du moment mdr) en vert, comme Noux l'a dit, ça supporte pas les produits corrosif donc une petite brosse et du diluant et le rouge d'origine réapparaît. La peinture d'origine des étrier est prévu pour suprorter (modérément) le diluant et le liquide de frein. Voilà pour le moment, et merci pour vos commentaires ils me font très plaisir

Il faudrait prendre quoi alors si même un bloque-piston avec téflon est pas top ? Après je mets jamais d'accoup quand je bosse avec un bloque-piston.

Salut ! 5 à 10 points par rapport à celui que t'as dans le carburateur, ouvre ta cuve et tu le sauras Avec la même configuration je montais 70 à l'époque, un 80 km/h tout origine avec une super accélération va être compliqué.

T'as changé tous les joints du haut moteur quand tu l'as remonté ? Vaporise de l'eau savonneuse autour de ton plan de joint du bas moteur et kick, avec la pression ça fera des bulles à l'endroit où y a la prise d'air. Question à tout hasard, t'as changé le piston après qu'il ait "tapé"?

Pour le savoir, faudrait enlever le câble au boisseau, ouvrir la vis du dessus du carburateur et retirer le câble en repoussant le ressort, une fois le câble libre essaie de tourner la poignée d'accélérateur, si ton angle de poignée est plus important qu'avant alors remplace le câble parce que dans tous les cas c'est pas top pour rouler. Ça vaut le coup d'essayer, tu perds rien et si effectivement le câble est mal placé ou trop court ça peut que amener du mieux

Y a des priorités dans la vie, je comprends totalement ! Bon courage pour tes travaux A bientôt !

Salut ! Quelque chose m'a interpellé, tu nous as dit que t'as touché au câble d'accélérateur ? Le truc que je trouve bizarre c'est que t'arrive pas à te stabiliser à une certaine vitesse, qu'à chaque fois que tu touches à ta poignée d'accélération ça part à fond au point de se lever, j'arrive sur une question, qu'est ce que t'as réparé sur ton câble de gaz ? En tout cas si ton scoot part sans hésitation et qu'il broute pas pour moi il est bien réglé, la vis d'air n'influence pas/peu la poignée au max en tout cas.

Je sais pas si ce sujet est toujours d'actualité, mais j'suis intéressé par ton projet, je vais suivre ! En espérant que tu vas pas laisser tomber, j'te souhaite bon courage !

Le garage n'aurait pas fait les réglages ? C'est bien un pro qui t'as fait les réparation ou fait par tes soins ?