Leesion

Tu dois avoir un problème de réglage : peut être la variation. Augmenter le poids des galets à tester. Tu as quoi comme gicleur sur ton 19? Quel filtre à air ? Après avoir régler toit ça tu devrais prendre 90hm/h et la tu achète une transmission 15/41 et tu prendra peut être 105 km/h.

On rode un scooter débrider pourquoi? car déjà faut pas dépasser la poignet d'accélérateur de la moitié. Donc si tu le débride pas (au variateur) tu dois t'imposer de rouler a 30km/h. Alors que si tu le débride (au variateur) tu sera toujours a moitié de poignet mais a 40 voir 45km/h. Pour le pot a débrider pareil. Quand il est débridé il libère mieux les gaz chaud et moins de risque de surchauffe cylindre. D'Autant plus que ça chauffe beaucoup en rodage.

Oui il faut une batterie pour le DD. Après il y a une exception pour les premium avant 2004 ; ils fonctionnent sans batterie

Tu as combien de bobines sur ton stator. Si tu as 6 bobines ton allumage date d'avant 2004. Si tu as 12 bobines ton allumage date d'après 2004. Si sur ton faisceau électrique tu as un CDI qui se branche avec une grosse cosse; ton faisceau date d'après 2004. Si sur ton faisceau électrique tu as un CDI qui se branche avec plusieurs fiches; ton faisceau date d'avant 2004. Pour en venir ici: Si tu as un faisceau ancien modèle tu ne pourras pas faire fonctionner un allumage nouveau modèle et vice versa. Fils d'allumage nouveau modèle: blanc, bleu/blanc, jaune/rouge, noir. Fils d'allumage ancien modèle: blanc, jaune/rouge, blanc/rouge, marron

fil marron (clair) = + après contact, il alimente ton compteur quand ton neiman est sur ON (tu le branche sur le fil noir du compteur "gros fil accessoire 2") bleu/rouge = éclairage compteur un vert (clair) = Jauge essence (tu le branche sur le fil jaune du compteur "gros fil accessoire 2") vert (foncé) = clignotant droit (tu le branche sur le fil noir du compteur "gros fil accessoire 3") noir = masse (tu le branche sur le fil vert du compteur "gros fil accessoire 2") rouge = ne pas brancher gris = Jauge d'huile (mais il y a 2 fils rouge sur ton compteur!!!!! ta notice est pas conforme) jaune = plein phare (tu le branche sur le fil jaune du compteur "gros fil accessoire 3") marron foncé = clignotant gauche (tu le branche sur le fil vert du compteur "gros fil accessoire 3") Il y a un deux fils rouge qui va sur l'éclairage écran et l'autre rouge sur pour la jauge d'huile. Mais ta notice a un problème. Faudra que tu teste

C'est dommage de changer de cylindre car ton booster n'a que 300km. Met déjà un pot, carburateur et tu vois ce que ça donne

C'est un faisceau ancien modèle regarde le neiman et le cdi

Si j'ai bien compris sur ton scooter tu as un fil marron (clair), un bleu/rouge, un vert (clair), un vert (foncé), un noir, un rouge, un gris, un jaune et un marron foncé. Je te dis à quoi correspond ces fils ce soir.

En tout cas ceux à rotor interne je n'ai jamais eu de soucis. Le premier que j'ai eu c'est le premium et il m'a duré 3 ans . Il marchait toujours et je l'ai vendu. Et La j'ai le digital direct qui est encore mieux que le premium. Je vais peut être lui mettre une puce eprom

Du lourd tu vas sentir une différence quand tu vas monté ça crois moi

C'est une boîte. Il y a quoi dedans ?

Il ne marche pas? Tu peux développer ? Il démarre ou pas? Un souci de réglage?

C'est quoi ça lol

Bien sûr

Arrête je vais tomber amoureux de ton scoot

Jaune c'est correct Conti c'est une bonne marque pour d'origine. Le malossi serai plus pour un configuration plus poussée.

tu démonte le carter de kick et tu essaie de faire bouger tout l'axe en attrapant la Joue fixe. Si ça bouge et qu'il y a du jeux. Ton roulements côté variateur est mort. Tu fais le même test côté allumage

Ça résiste à l'essence ? Au karcher ?

Vu que tu as pris un cloche avec j'aurai plutôt pris le pack cloche et embrayage artek. Tu peux durcir les ressorts d'embrayage sans démonter la cloche !

C'est de la peinture epoxy sur les carter ? Très beau booster

Tu peux diagnostiquer un problème s'il y a du jeux sur le roulement de bielle. Pour les roulements de vilebrequin il faut voir le jeux des deux axes du vilebrequin

Prend des photos des câbles de ta face avant et des câble du compteur. Après je te dis comment faire

Tu n'a pas un fil débranché par hasard ? Prend un voltmètre et regarde s'il y a du ju qui pas dans ton relais clignotant (face avant fils marron et fil marron/blanc) Regarde s'il y a du ju qui sort sur les fils desclignotants. Je testerai la continuité des câbles si j'étais toi. Car c'est un faisceau "bricolé "

Très belle couleur . Tu pourra pas faire mieux