Leesion

Bonjour a tous. Aujourd'hui j'ai démonté mon ancien carter pour récupérer le vilebrequin. Les roulements sont malheureusement resté dessus. J'ai rien remarqué de suspect sur mon ancien carter à part que j'avais mis a bloque de patte à joints. J'ai mis les 2 entretoises dans le nouveau carter pour testé si carter sont bien centré. Vers l'arrière de l'embase ( cercle bleu) il y a un petit défaut mais ça gênera pas pour l'étanchéité. Pareil dans le logement du vilebrequin les carters sont bien fermé mais on sent pas que c'est plat entre les 2 (quand on relis les deux carters voir ligne rouge) Je suis allé a 2 mbk mais c'est des cons car il ont pas trop de pièces d'origine en stock. Donc je reçois toutes mes vis, mes goujons et les roulements d'entraxes la semaine prochaine. Qu’est-que vous pensé de cette patte a joint a 19euro? CAF1 je connais pas elle est rouge il m'a dit

C'est obligatoire de faire frapper des numéro moteur? Je vais voir combien ça coûte et je vais demander à mbk ce qu'il en pense.

Non pas de numéro mais j'ai une facture pour justifier qu'il m'appartient donc ça devrait le faire!

Le pire c'est que c a viens de mbk de toulon: Mbk darmon. dimanche dernier je regardais des annonces sur le boncoin et j'ai vu carter neuf. J'ai direct envoyé un mail et c'était mbk http://www.mbkdarmon.com/forum.htm?admin=1 J'ai du travail mais je vais être sur de bonne base donc c'est positif.

Bonjour a tous. J'ai reçu mon carter ce matin avec pas mal de roulement ! J'ai donc tout ce qu'il faut pour ma transmission: Les 2 petits roulements au fond (6200), le roulement de carter de transmssion (6203) et le roulement de roue arriére etanche (6203). J'ai les 2 joints spy de transmssion. Je pense investir pour des roulements c4 car je pense que les roulements pour vilebrequin yamaha qu'ont ma passé sont en c3. La référence est celle la: 83299 KOYO Il me manquera les 2 roulements d'axe moteur (chiant a mettre) et le silent bloc. Je veux aussi prendre en neuf de chez yamaha les 6 vis pour rassembler les moteurs. Ça serai con de péter une vis pendant le sérrage. Et les 4 goujons du cylindre et 4 écrous et 3 vis pour la turbine d'allumage. Faut pas que j'oublie d'acheté les vis de mon carburateur 21 que j'ai perdu.

Merci. Pour ce qui est de la suite . J'attends toujours mon carter neuf. Et oui c'est ferier aujourd'hui! !

Salut a tous. Aujourd'hui j'ai fait des testes sur on scooter et pas la de nettoyage. Sur mon moteur de 95 j'avais mis un cylindre adaptable 50 TNT et un admission type origine RMS. Et j'avais toujours le même problème. Donc tout a l'heure j'ai remplacé l’admission type origine RMS par une big valve polini. Ca n'a rien changé a par le bruit du moteur. Donc il se pourrait que mes 2 admissions fonctionnent correctement. Vu quand remplaçant l'une par l'autre ça ne résous pas le problème. J'ai remarqué que les finitions de la boîte a clapet type origine RMS étaient très mauvaise, le plastique a l'air d'être mal collé. J'ai vérifie l'état du cylindre et tout m'avez l'air normal. Il a tourné probablement 30 min grand max au ralenti. Le cylindre est ECO il m'a coûté 20 euro et la culasse séparé 11 euro marque snake. Piston ok: Culasse renettoyée: FINI POUR AUJOURDhui

Oui la carrosserie est niquel. Je l'ai acheté il y a 6 mois mais j'ai pas trop roulé avec mon spirit.

Vilebrequin artek k2: qui a pas mal de bornes mais pas de jeux vertical Qu'est ce que vous pensé des crans coté du variateur? Quelqu'un a une idée comment retirer les roulements en douceur ou je demande a un pro et je lui donne 20E? Petite astuce pour bouché l'entré la ou il y a le moteur électrique. Dévisser les 2 vis du moteur électrique.

Plus de photos: Batterie mis dans le planché: j'ai un spirit !!!! Cylindre qui n'a que 500km: athena 70 sport Des pièces de rechange: y a tout pour réglé au poil mon carburateur 21 Pot Stage6 sport pro: qui a 1 ans mais en super état J'ai fait soudé la rotule coté cylindre car ca bavé trop

bonjour à tous. Je possède ce scooter depuis 5 ans déjà. Pas mal de truc on était fait dessus: jantes 13 pouces, étrier double piston et disque Stage6 (240mm), cadre a été soudé a pas mal d'endroit pour le renforcer et la peinture anti-rouille rubson a été faite il y a 6 mois. Bref , tout vas bien sur ce scooter mais sauf le moteur: j'ai que des problème d'étanchéité. Entretiens cadre: Aujourd'hui, j'ai acheté un carter neuf sorti de chez minarelli. Frappé 2013. J'ai tous les roulement qui sont vendu avec sauf ceux de l'entraxe moteur et le silent bloc de l'amortisseur. Tout ça a 250euro a mbk darmon à Toulon. C'est une bonne affaire vue que le carter est vraiment neuf. Liste des roulements et joints spy:

Bas oui avec 80 c'est me minimum pour rouler en boîte à air sinon c'est minimum 90 pour cornet

Souci réglé ou pas?

Bien joué

D'accord mais moi j'aurai pris un corsa70 ou le top perf bleu 70 mono-seg. Après tout dépend de la puissance qu'on veut

Le Dr à 7ch et le polini à 11ch je sais très bien ce que je dis. Le Dr c'est de la vrai daube: du discount

Mort De rire . Il y a au moins 3 ch de différence entre le corsa et le dr

Le polini corsa 70 est le meilleur fonte sur booster. Le Dr n'a pas d'allonge du tout

Non c'est à cause de mon carter moteur qu'il accéléré tout seul avec le 70. Depuis que j'avais mis le moteur à mon frère ça allait mieux

Peut être que ta cuve est vide et c'est pour ça qui s'emballe au démarrage et il cale après

Oui ça peut être le pot. Mais il a 2 mois j'avais mis ce pot sur le kit 70 et il n'avais pas l'air d'être bouché. En tout cas avec le kit 70 il accélére tout seul (cylindre alu) et quand je met d'origine ça me fait comme une panne d'essence. Dans les deux cas je suis trop pauvre donc je pense v aiment que c'est le carter qui coince même si y pas de raison . J'ai remarqué que j'avais plus de mal à démarrer quand je suis d'origine. Alors que quand je suis en 70 j'ai pas besoin d'aspirer dans la durite de dépression pour l'amorcer

Oui bougie je l'avais changé après mon premier démarrage car elle avait lâcher. Il démarré et caller sans raison au ralenti. Mais m'a nouvelle bougie c'est toujours du b9hs mais j'ai déjà roulé avec un b9 d'origine et ça roulé quoi

Oui c'est sur que c'est pas le carburateur. Je pense vraiment qu'il faut que je me trouve un autre carter et repartir sur une nouvelle base.

Je cherche un moteur minareli vertical pour mon booster. Avec un vilebrequin et le carter étanche si possible. Merci à vous

Même problème avec le carburateur 21 et même avec le starter ça me fait comme une panne d'essence quand jaccélère à fond