Leesion

Mon scooter fume beaucoup

A la base javais mis des neuf Mais la pour le coup j'ai mis un ancien qui pas beaucoup de km. Je publie une vidéo dans 5 min ca fume beaucoup

Salut a tous Aujourd'hui j'ai encore fait de la mécanique. J'ai vérifié ce qu'il se passait coté allumage. J'ai bien fait car j'ai eu des surprises. Le joint spy allumage était déformé d'un coté pourtant il y avait pas beaucoup de liquide noir. La lèvre sortait d'un coté. Bizarre tout ca. Donc je l'ai remplacé, c'est celui de mon ancien carter mais je l'avais retiré proprement. Qu'est ce que vous en pensez de remettre un ancien joint spy qui n'a que 500 km ca craint ou pas? voilà ca c'est le joint spy endommagé il est légèrement craqué. Voir flèche rouge Photo de mon stator d'allumage et on dirait qu'il a chauffé il a pas mal de km aussi. Est ce que ca craint s'il vous plaît?Alors j'ai mis un point de colle epoxy sur les fils par prévention pour pas qu'il s'arrache. Ensuite j'ai nettoyé ma BAA qui est propre finalement. Il y avait juste un peu trop d'huile qui stagnait dedans. Les vis que je démonte sont plongé dans un pot d'essence et d'huile. Ca évite que les vis s'oxyde et ca évite d’abîmer le filetage femelle du carter. Astuce a prendre les amis. Mon carter ventilé a été nettoyé et j'ai mis de la nouvelle graisse sur le roché de kick. Mon antiparasite a lâché . Quand j'ai tiré dessus pour le retiré j'ai vu qu'il y avait des morceaux mais ca n'empêche pas l'étincelle. La sur la flèche rouge c'est un interrupteur pour brider le bail en cas de contrôle.

regarde si ton cdi a cette cosse quand tu le débranche peut être que tu as un faisceau nouveau modèle http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.maxiscoot.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/420x280/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/f/mf1200050_mf1200050_001.jpg&imgrefurl=http://www.maxiscoot.com/boîtier-cdi-motoforce-mbk-booster-nitro-après-2004-mf12-00050.html&h=280&w=420&tbnid=Drdwd8_7wTNxCM:&tbnh=90&tbnw=135&usg=__uGDcSJV6ljY6tOa7RwuQsO3xAyM=&docid=7h4Jy6Rfe5Y5HM&sa=X&ved=0CDkQ9QEwA2oVChMItaCzk-u0xwIVRroaCh2liwha

Le bruit n'a pas augmenté donc peut être que c'est normal a voir les prochain 500 km Salut a tous C'était bien la batterie qui déconné. Ce matin j'ai pu désactiver l'alarme sans souci. Je l'ai démarré et il a callé après impossible de le redémarrer. J'ai vu que plus rien d'électrique marchait. Donc j'ai installé mon feu arrière neuf. Et j'ai mis des cosses avec car il n'y avait pas de cosse sur le feu arrière TNT. J'ai mis une colle epoxy a cet endroit pour éviter plus ou moins que le fils s'arrache au bout du temps. J'ai vérifier a vu d’œil que l'électrique était ok. Et vu que j'avais retiré tous les caches j'ai graissé les câbles d'accélérateur, de starter et le frein. Mais le frein c'est toujours pas ça, il est pas très lisse quand je tire dessus . C'est un câble de frein adaptable que j'ai acheté sur RRD. Et il est en une fois ( pas en 2 comme l'accélérateur) Ça c'est le câble du starter qui est un peu fatigué mais ça va J'ai acheté une nouvelle batterie. Chinoise encore. Mais au moins il me charge l'ancienne pour gratuit donc ca vaut le coup de leur payé une batterie. Et enfin il faut que je trouve une chambre a air morte mdr. Car je l'utilise comme une rondelle pour pas abîmer ma carrosserie. Petite astuce a prendre si vous voulez

C'est une batterie GEL et elle est scellé. Faudrais que je regarde le voltage

non 6 mois mais j'ai une alarme qui est active la nuit et quand je suis dans des endroits ou ca craint. Et il y avait un moment ou j'avais une panne et je pouvait plus démarré mon scooter pendant une semaine mais je suis obliger d'activer l'alarme donc vu que j'avais pas démarré le scooter ca avait déjà niquer la batterie une fois. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/44773-booster-spirit-année-1995-chromebleu/?do=findComment&comment=805456

C'est tellement pratique le jet d'eau. D'habitude j'utilise le karcher de total mais je bouche l'entrée de la BAA, la sortie du pot et je remplace le carter ventilé par un origine. Mais aujourd'hui le carburateur n'était pas dans ma pipe et j'avais pas mis la bougie. Je vais acheté une batterie demain chez un pro et il va me charger l'ancienne comme ca j'en aurai une de secours. Par contre mon alarme marche toujours c'est ça qui est dingue. Et puis il y a une semaine j'ai fait 70 km dans la journée et ca pas trop rechargé : donc elle doit vraiment être a bout.

Salut a tous Aujourd'hui, j'ai voulu vérifier si j'avais une fuite sur la culasse. J'ai aussi vérifié le joint spy coté variation. J'ai démonté le carter de kick pour nettoyer tout ce qu'il y avait dedans. En mode barbare avec le jet d'eau. Apparemment ma courroie frotte quelque pars. En plus sur les garnitures de l'embrayage il y avait un peu de rouille. J'ai nettoyé ces pièces aussi : Carter sec c'est tout propre Seule le coté allumage j'ai pas vérifié car je ne pense pas que le joint spy allumage fuit et j'avais pas trop de temps. Demain je dois mettre du belgom sur les jantes et le pot et régler un souci chelou. En fait quand je l'ai démarré après tout ce nettoyage mon scooter callé sans arrêt. Au bout de 10 min ca c'est arrangé. Je crois que de l'eau est rentré un peu dans le moteur. Est ce que ça craint? Deuxième souci ça fait 2 semaine que mon klaxon marche a peine. Et aujourd'hui quand j'ai klaxonné mon scooter a callé . Il me faut la batterie pour démarré car j'ai un allumage. Peut être ma batterie est en fin de vie. et dès que je klaxon ca consomme de l’électricité et le boîtier CDI est moins alimenté du coup

Je vais passer commande mais je sais pas si c'est la bonne dimention de cage à aiguilles: 10x14x13

Salut a tous Aujourd'hui j'ai fais mes 70 bornes. Chaque 2 semaines c'est la même.Tout c'est bien passé pour mon trajet. Par contre in y a quelque chose qui me tracasse la tête. C'est le ralenti. Je suis obliger de serrer la vis de ralenti à fond pour que mon scooter cale pas en fin d'accélération. Mais quand mon ralenti est à fond bas a froid ça réagit pas top: j'ai le ralenti qui descend pas très bien. Par contre a chaud c'est un peu mieux mais on sens que le ralenti descend pas direct. Quand je desserre ma vis de ralenti a froid c'est beaucoup mieux. Le ralenti descend direct (ca me fait pas comme un zip). Je précise qu'a froid il ne cale pas même avec un ralenti très bas. Donc c'est très discret. Le souci c'est quand mon scooter va atteindre ça température normal. Il va calé quand l'embrayage va se décollé, quand il va se mettre au ralenti quoi.Mais je peux contrer ça. Je met quelques coup d'accélérateur avant qu'il tombe au ralenti. Après il tient le ralenti. C'est vraiment en fin d'accélération et quand il est chaud qu'il cale. C'est un souci de réglage car depuis le début j'ai le ralenti serré à fond et j'ai toujours constaté le même comportement. Déjà si le souci est a chaud c'est que je suis peut être encore trop riche. D'où le fait de serrer le ralenti à fond pour pas qu'il se noie. On m'a toujours dit un scooter qui marche mal a froid c'est qu'il est probablement trop trop pauvre et s'il marche mal a chaud c'est qu'il est réglé probablement un peu ou trop riche. Après c'est normal si un scooter marche mal a froid. Mais s'il est trop riche il va bien marcher a froid. En fait il aura pas besoin de starter a froid limite. Enfin il va falloir que je teste plusieurs réglages pour régler ce problème de ralenti. En tout cas a tous les autres régimes ça marche parfaitement Quelques photos: Photos du cylindre sans avoir démonté le cache. Pas de fuite pour l'instant. Mon pot qui crache de la cartouche. Le kick qui commence à faire chier car il vibre quand je roule. Je vais bientôt passé commande car il me faut de l'huile et feu arrière et un cage à aiguilles. J'ai une cage à aiguilles d'origine yamaha ( elle a 570km)et je sais pas s'il va encaisser le couple du kit.

Je suis intéressé a savoir comment va réagir se kit

c'est possible de faire ça avec un c16? Type chrome quoi

Laisse tomber tes anciennes cosses c'est trop la mer de. Sur maxiscoot ils vendent des cosses universelles marque moto force. J'ai testé c'est pas mal du tout. Il y a des cosses x1 x2 x4 x6 Ton cylindre à combien de km avant l'avant dernier démontage? Ton segment à coller en plus donc je pense qu'en plus ça chauffé pas mal. Franchement c'est bisard que c'est noir comme ça! Il faut frotter beaucoup pour que ça parte?

Je suis a 500 km avec l'huile motul 800. Mais je pense prendre plus tard la castrol au ricin ca l'air d'être du lourd.

Salut a tous Aujourd'hui j'ai démonté mon cylindre. On peut voir que ca fuit car les joints sont un peu noir coté allumage. Culasse: Fuite coté allumage (sur a 100%) a gauche c'est le coté allumage. Coté allumage en haur Embase: Fuite coté variateur (pas sur par ce que le joint j'ai pu le décollé facilement) Coté variateur Coté allumage Le piston est dans un super état ca paye bien de bien laisser chauffer mais d'un coté les bougie prenne chère Nettoyage: Vu que j'ai poncé la tête du piston j'avais peur qu'il y avait de la poussière qui c'est infiltrer dans le logement du segment. Donc j'ai nettoyé celui ci Remontage: Alors quand j'ai démonté les 4 écrous ils sont venu facile: Je met toujours du dégrippant sur ces 4 écrous pour pas que le goujon viens avec. Par contre j'ai pu dévisser les 2 goujons a la mains (en les serrant bien avec mes 2 doigts quand même donc j'étais proche du dégât) : je parle des 2 coté variateur. les autres ne bougeaient pas . J'ai du les resserré chacun (8 fois un quart de tour). Par contre ils sont pas tousse a la même hauteur ( comme si un goujons est plus serré que l'autre). Mais si je serre plus je sais que ça va péter. Je connais bien les limites de ce diamètre de vis. Il faut savoir que quand j'ai reçu mon carter brut j'ai du tarauder pas mal de filetage mais j'ai pas fait ce qui accompagne les goujons du cylindre. Du coup je conclus que la profondeur de chaque filet des 4 goujons n'est pas tout a fait pareil. Et que certainement au prochain démontage je changerai a nouveau ces goujons. Dans le but de vraiment vérifier l'état des filets du carter.

oui est sur le sport c'est pas poli. Est ce que ca craint vraiment pour l'étanchéité? mat881 a le même cylindre je lui ai demander si c'est pareil. Je remonté mon cylindre je vous met des photos après manger

vidéo

J'ai un piston bombé voilà j'ai utiliser mon scooter pour aller au travail. Franchement juste il broute le scooter vu que j'ai enrichi avec la vis de richesse. J'ai pas tirer dedans. vidéo EN TRAIN D'UPLOAD

Moi mes 4 écrous de culasse n'avaient pas l'air d'être desserré. C'est dingue quand même. Est ce que c'est la canicule ou tu habites?

Salut a tous J'ai un problème finalement: c'est mon joint de culasse qui n'a même pas tenu 500 bornes. Peut être c'est a cause de la canicule. J'ai pas encore démonté pour pouvoir l'utiliser un peu demain. Je pense faire tous ça vendredi. En fait ça pétarde et quand j'enrichissais avec la vis de richesse le ralenti descendait mieux. Par contre je devenais automatiquement trop riche et je perds grave de perf. Couleur non significative de la bougie car je n'ai pas arrêter le moteur a plein régime. Sinon le seul truc qui est positif c'est que je n'ai pas de fuite de liquide de transmission. J'ai vérifier le volume qui est bien a 110ml. J'ai changé la rondelle de vidange parce-que l'ancienne n'était pas adapté vu que le diamètre intérieur de cette rondelle était trop large.

Je vais essayer de régler ma variation. Tu pense en gros que je devrais durcir mes ressorts d'embrayages et alourdir mes galets? Et pour mon ralenti qui tombe mal a froid vous trouvez ça normal. en fait ça pétarde avant que l'embrayage décroche et que le moteur tombe au ralenti.