Leesion

Bas oui ce sera autant fiable, même plus solide. Le seul truc c'est que t'aura des roulements C4 au lieu de C3 mais ça dois pas gêner.

Tu me parle du venturi? Oui il a été retiré. Des fois je le remet je sens pas trop de dif à pars au niveau du bruit

Les roulements ont bien été monté j'ai des photos . Le bruit je ne l'entendais pas avec mon ancien carter de kick. J'essaierai de monter mon ancien carter de kick. Parce que je ne sais pas si le bruit étai au début car il devais être caché par le carter de kick non-ventillé

Mon aiguille est déjà au deuxième en partant du haut. Je vais essayer de la mettre tout en haut mais c'est pas top. Ça bafouille que la mi régime quand le moteur n'a pas encore pris ces tours. Mais des qu'il a pris ces tours il ne bafouille plus du tout c'est ça qui est bizarre. En gros il est possible que je sois riche à haut régime mais je le sens pas du fait que le moteur est bien élancé. Enfin bref je vais essayer de pofiner. Mais j'espère pas claquer cette bougie avant 50 km comme ça je peux voir sa couleur !

Ok pas de problème pour ça. Mais je pense que tu sais que quand la carburation n'est pas très bien réglé ça tendance à surchauffé. Enfin bref mon scooter brout juste à peine maintenant donc ça va mieux. Ton aiguille w7 et à quel cran? Est ce que tu pense que je dois baisser mon gicleur principale? Depuis que j'ai baisser celui de ralenti ça va mieux mais à mi régime ça broute léger par moment. Je veux surtout pas me trouver pauvre à haut régime. Car c'est la ou mon moteur prend plus de tours

en fait je roule tranquille pour préserver mon moteur. Quand tu roule à 100% tu uses tes pièces en mouvement normalement. Mais quand tu roule moi fort 60 % des performance tu double la durée de vie des pièces. La mécanique ça coûte chère mais quand tu casse sa reviens encore plus cher.

Ta quoi comme aiguille et gicleur de ralenti?

Je suis pas en rodage . Je roule tranquille pour préserver mon kit. La j'ai amélioré mon réglage. J'ai installé un gicleur de ralenti 5 pts plus petit et ça va largement mieux à bas régimes. Avant j'étais trop riche et je devais carrément fermé la vis dessence à fond

Salut a tous Est ce que vous trouvé qu'il y a un bruit bizarre dans mon moteur. Le montage vilebrequin a 100km et depuis que j'ai installé mon carter de kick ventillé j'entends un bruit bizarre coté variation. Ce n'est pas le variateur car j'ai essayé sans. Je n'ai pas de jeu quand je bouge l'axe de vilebrequin coté variation. J'ai des roulements polyamide. https://www.youtube.com/watch?v=imjQVaplXq0

Comment ça elles sont toujours bonne . J'arrivais plus à démarré avec !

Salut a tous. Aujourd'hui je me suis encore occupé de mon scooter. J'ai installé des cosses Cosse pour les feux avant J'ai remarqué que mon clignotant gauche est mort. Et après avoir chercher ma commande (housse pour couvrir entièrement le scooter + chaîne suplémentaire) et j'ai encore grillé une bougie. RIP a 60 km Cette bougie a duré plus longtemps peut être parce que j'ai roulé plus fort. J'ai installé le gicleur ralenti 45 et ca broute plus du tout a bas régime

En fait j'ai pas de jeu quand je bouge l'axe du vilebrequin côté allumage. Peut être il y a de l'espoir. Ce bruit je l'ai aperçu quand j'ai monté mon carter ventilé il y a 3 ou 4 jours. Le bruit n'a pas changé depuis la veille des 70km. Je pense qu'on verra combien de temps ça tiendra c'est vraiment domage si c'est le roulement. Parce que je me suis bien appliqué je n'ai pas forcé c'est ça le pire. Par contre j'avais vraiment peur qu'il y avait un défaut de fabrication sur ce moteur. Par exemple avant de monter le vilebrequin, j'avais rassemblé les 2 moteurs avec les entretoises et quand je toucher le fond du logement des masses du vilebrequin: entre les 2 carter c'était pas parfais (une petite marche d'escalier ). Alors si les logements des roulement de vilebrequin était décentré du carter par rapport à l'autre? Pourtant le montage c'est fait sans souci et sans forcing. Aussi parlons de défaut : la plupart de mes filetage falais que je l'ai refasse car il était mal fait

Dégoûté

C'est un kit que je lui avait donné car j'avais une vis qui c'était baladé dans le moteur. Mais n'a pas eu grand chose a pars la culasse et le piston. Je l'ai acheté 2 fois ce kit mais j'ai pas eu de problème de cage à aiguilles. Je suis en axe 10. Quand je lui ai donné le moteur il avait laissé son ancienne cage à aiguilles et c'est la quel avait laché mais il a juste changé le piston et la culasse et ca marche toujours. BRUIT BIZARRE DANS MON MOTEUR. https://www.youtube.com/watch?v=imjQVaplXq0&feature=youtu.be

Photo explicative Commande reçu Pour refaire mon faisceau bien nouveau neiman Gicleur de ralenti L'huile motul 800

En fait dans ce trou il y a un genre de vide où il y a l'axe secondaire bien sûr. Pour fermer ce compartiment vide il y a le joint spy et le roulement de roue arrière. Ce petit trou serre quand ta une fuite au joint spy de roue arrière. Pour pas que l'huile passe par le roulement de roue arrière et après par le frein à tambour

TomMpower quel vis ? Je parle du petit trou! RyDeR_3.i Kit 70 Stage6 racing. (Très solide ce kit je vous jure) Big valve polini carburateur 21 admission libre Pot c16 Allumage mvt milenium variateur polini Bougie b10hs Finalement je pense prendre une b10 aussi

Salut a tous. J'ai pu faire mon voyage sans trop de problème. A l'allée j'ai eu une petite frayeurs car mon scooter ma fait des trucs bizarre et il a calé en pleine accélération. J'ai pensé tout de suite que c'était la bougie. Donc j'ai laissé refroidir et je l'ai changé et ça résolu le problème. Le problème c'est que je roulais pas assez fort: je roule en permanence a bas régime mais je dois être mal réglé a cette plage donc ça me claque les bougies. Cette bougie a 20KM seulement Je suis arrivé a destination. Je me suis occupé du scooter a mon frère. Il m'avait dépanné son moteur il y a 4 moi. (tomMpower le sais) On avait monté des goujons adaptables sur se moteur et ca mal tourné à la fin. Après plusieurs montage de cylindres les filetages s’abîment vite. Du coup il y avait une fuite a la culasse. Ça na pas été une partie de plaisir pour retirer ses goujons mais on a quand même réussi. Nouveaux goujons mais malheureusement pas neuf mais en bon état. Piston coté échappement. Le cylindre et le piston n'ont rien eu même s'il a fait un joint de culasse. Cylindre serré. Les goujons c'est la merde car quand tu serre trop ça pète et quand tu serre pas assez tu abîme le cylindre. Après tout ca j'ai vu un pote qui a un nitro. Il voulait de l'aide pour remonté son pot. Sa configuration qui marche le feu de dieu Kit 70 Stage6 MK2 carburateur 21 Pot C16 Allumage digital direct (le orange) Variation Grande Plage Carter de kick polini Et franchement in m'a calé sur son scooter et ca marche extrêmement fort. Et encore il était pas réglé vu qui est passé du pot d'origine a un C16. Le scooter est esthétiquement très beau. Photo de mon scooter sur le retour. J'ai toujours un peu de gras a niveau de se petit trou. C'est la ou il y a le joint spy de roue arrière. Est que sur vos engin minarelli sa suinte a ce niveau la? En tout cas depuis que j'ai mis mon carter de kick ventilé j'entends un "cui cui" mais j'ai toujours pas cerné où c'était.

Salut a tous Aujourd'hui, j'ai encore fait de la mécanique. Le but était de savoir si tout tourne rond encore. Parce que depuis que j'ai mis le carter de kick ventilé j'entends des "cui cui". Je n'ai toujours pas trouvé d'où il vient. -En tout cas mes 4 goujons du cylindre sont bien serrés. -Mon joint spy variateur ne fuit pas. Poussière du cache ventilateur: ce n'ai pas une fuite. Demain je fais nice - mandelieu 30km x2 Je vais me taper 60 bornes grosso modo prier pour moi s'il vous plaît.

Moi j'aurai pris un piston neuf quand même. Il coûte pas cher du tout. http://www.altecracing.com/scooter/moteur/pistons/piston-athena-d47-6-axe-10.html

Aujourd'hui j'ai changé mon carter de variation par le ventilé. J'ai vérifié toutes les pièces qui étaient a l'intérieur. variateur = ok Embrayage et cloche moins bien car il y a du gras qui était dans la cloche et ça ma légèrement glacé mon embrayage. Donc j'ai poncé un peu les garnitures et bien nettoyé l'intérieur de la cloche. L'embrayage ne glisse plus a bas régime; j'avais des sortes d'à-coup.

En gros vos mieux que je passe a une bougie avec une résistance par sécurité. Je roule avec un b9HS et j'ai un allumage mvt premium et un kit alu? Est ce que ca craint? Vous me faite flipper la!!!!

Oui cette cage aiguille était neuve je l'ai reçu avec tous les roulements du bas moteur.

Salut a tous Aujourd'hui j'ai mis le ressort de kick. Il m'a fait beaucoup galérer et transpirer. Le carter variation je vais le monté demain ou lundi car il pleut en ce moment dans le sud. Ma cage à aiguilles est d'origine vous pensé qu'elle va tenir au moins 1000km?

Effet chalumeau c'est à dire ? Surchauffe moteur?