Leesion

Salut a tous J'ai vérifié la couleur de ma bougie avec mon dernier réglage fait Gicleur principal 82 - aiguille w8 et au 3ème cran en partant du haut - Gicleur de ralenti 45 La couleur est parfaite. Et poignet à fond le comportement du scooter est super. Par contre c'est le bas régime qui est limite. Je pense que je suis a peine pauvre car je sens qu'il galère a froid. A chaud on entend que le ralenti descend parfaitement mais a froid ça pétarde avant de tomber au ralenti quand je lâche l'accélérateur. C'est très léger mais ça peut abîmer mon kit a petit feu. Un autre symptôme que j'ai remarqué a chaud ce coup si; a la réaccélération c'est mou. Par contre quand je suis au ralenti et que l'embrayage est décroché et j'accélère à fond il lève direct.

C'est vrai que c'est mieux niveau couleur mais ca broute vraiment trop a bas régime et moyen régime. Je viens de pensé que mon aiguille w8 et au 3ème cran en partant du haut. Ca veux dire que quand je suis à fond de poignet mon aiguille se trouve plus haut que si j'avais placé le cran d'aiguille au 2ème cran partant du haut. Donc peut être a haut régime ça va être mieux. De plus que j'ai augmenté le GP de 2pts.

Salut a tous. Déjà 2 semaines sans nouvelles. Et oui il fait 35 degrés dans le sud et impossible de faire de la mécanique a l’aise. Aujourd'hui j'ai fait mes 70 bornes. Toutes les 2 semaines je dois voir ma famille qui est a 35 km de chez moi. Et c'est pas une partie de plaisir avec cette chaleur que ce sois pour le moteur ou pour moi. A mi-chemin du retour je me suis arrêté pour vérifier ma bougie a haut régime. C'est marron clair avec un dépôt dessus. Je précise que je n'est aucun trou d'accélération mais je reste jamais plus de 15 secondes à fond de poignet. J'ai 2 choix: -sois mon gicleur principal et trop petit -sois ma bougie n'est pas assez froide. J'en ai profiter pour nettoyer mon carburateur et modifier mon réglage. J'ai changé d'aiguille par une plus fine (w16), je l'ai mise au dernier cran d'en haut. Et la c'était la cata pour le retour , j'étais obliger de rester en fond de poignet pour que je scooter ne broute pas. Pas très pratique quand il y a les flics et qu'on doit rouler doucement mdr. Pourquoi j'ai mis cette aiguille de merde? Car je l'avais testé seulement avec le gicleur de ralenti 50. Et vu que j'ai installé depuis 2 mois un gicleur de ralenti 45 je me suis dit pourquoi pas essayer. En rentrant je fais une pointe et je coupe net le moteur pour regarder a nouveau la bougie. Ca pas changer de couleur car je n'est pas changer de gicleur principal. J'ai juste remplacé l'aiguille. Finalement j'ai mis un gicleur principal 2 pts plus gros. Je suis passé a 82. Par contre pour l'aiguille je n'est mis ni la w16, w9 ou w7. J'ai mis la w8. La w8 laisse moins passé d’essence a mis régime que la w7. Réglage: GP 82 GR 45 aiguille W8 au 3éme cran partant du haut (correspond a une w9 au dernier cran du haut) richesse 2tr

Salut a tous. Aujourd'hui j'ai fait mes 80 bornes dans la canicule. La température du moteur est monté facile a 70°C entre 12h et 14h ( pendant l'allée). J'ai du roulé péper de plus que je ne sais pas trop si je suis pauvre a bas régime. Sinon pour le retour j'ai décider de regarder la bougie. Elle a 100km: c'est une BR9HS. J'ai finalement pris une bougie avec résistance comme vous l'avez remarqué. La couleur de la bougie est très étrange. Elle est noir et sur un angle blanche. Photo avec flash Photo sans flash J'ai démonté mon carter variateur. Dedans il y a de la poussière noir et je pense que ca viens de la courroie. Et voilà je disait quoi ca viens de la courroie. On voie bien que la courroie frotte quelque part. Peut être la courroie frotte sur carter regardez ces petits traits. Vu du piston sur la surface: Salle de calamine mais je compte seulement démonté le cylindre en septembre-octobre J'ai réglé mieux ma vis de richesse. J'ai du enrichir et le ralenti tombe mieux a mon gout. Mais parfois quand j'accélère d'un coup je sans qu'il s'engorge vite fait : ca me le fait rarement donc j'approche peut être le bon réglage . Je vais surveiller la couleur de la bougie 50 km plus tard. Merci a ceux qui suivent !

Le problème c'est que les tickets d'amendes s'envolent sur les naked

Salut a tous Aujourd'hui j'ai fait un petit tour avec mon scooter et j'ai pris une vidéo pour qu'on étudie ensemble son comportement. qu'est ce que vous en penser? Est ce que c'est fiable la carburation? Je vous laisse écouter le régime moteur que ce sois en accélération ou en décélération? vidéo récente Merci a votre soutient

Salut a tous J'ai un carburateur 21 phbg donc m'a vis de richesse est du coté pipe d'admission. Ca veut dire que plus (+) la vis est fermé moins l'essence passe donc ralenti qui s'appauvri. Quand j'ouvre ma visse de richesse il y a plus (+) d'essence pour le ralenti. Avant j'avais un gicleur de ralenti de 50: la vis de ralenti était de 0.5 tour Maintenant, j'ai un gicleur de ralenti de 45: la vis de ralenti est a 2 tours Je n'ai plus de trou depuis que je suis passé du gicleur de ralenti 50 a 45 Seul problème c'est que après un accélération, quand je lâche en fond de poignet, et avant que l'embrayage décroche de la cloche je sens que mon moteur et genre a 500 tr/min de plus (+) par rapport a avant. Est ce que je suis devenu pauvre a bas régime? A froid c'est pire. Faux que je roule tranquille avant que le moteur a atteint ça température maximal!

J'ai une alarme bi-directionnelle donc j'entendrais direct si on le déplace. Je peux sortir en négociant tranquillement.

Je crois que je vais retirer a plaque a chaque fois que je stationne comme ca ils auront dans le cul

Salut a tous. Ca soir je travaillais au Mc do. Et j'ai comme d'habitude garé mon scooter de manière a ce que je peux le surveillé car il y a toujours un con pour péter le coffre ou piquer un retro. Et bas quand je termine le travail on me dit que tous les scooter qui ont stationné ont été verbalisé. J'ai commencé a 18h et ils sont passé a 19h ces cons. Mais sur mon scooter j'avais pas le papier d'amende. Pourtant un collègue du travaille qui été garé a coté de moi la bien eu. Je trouve ca dégueux de mettre une amende a un jeune qui gallère. C'est con le savent pas mais je touche seulement 600 euro par moi. J'ai travaillé 4h30 ce qui fait au smic 33euro a peu près et je vais certainement devoir payé 45euro si je trouve la solution pour pas quel soit majoré. Mais que faire je n'ai pas lle papier de l'amende. Est ce que on laisse tombé et je conteste en disant quelle c'est envolé ?

Je n'ai jamais eu de carburateur 19 pour ma part, est ce que tu parle d'un modèle phbg? Mon puits d'aiguille est 262au et Dell orto n'ont que des tableaux des caractéristiques pour les auguilles. Ca fait 2 ans que j'ai toujours le même carburateur c'est un 21 phbg BS et je ne suis jamais descendu en dessous de 80. Je tournais toujours a GP82 avec GR50 ou en GP85 avec GR45

Salut a tous Je vous avez dis que ça coulé au niveau du joint spy de roue arrière. Bas depuis 3 jours il n'y avait plus de fuite. Je me suis dis que le niveau de l'huile de transmission a du baissé. Donc j'ai vidé l'huile pour constaté qu'il manquait seulement 20ml Après j'ai fait un tour et j'ai fait un arrêt quand j'étais en plein régime. Ça donne pareil vu que j'ai pas fait de modification sur le carburateur. Sinon mon ralenti doit être vissé à fond sinon après un pointe il cale. Je n'ai pas de gicleur plus petit de 80 en principal. Mais j'ai un gicleur de ralenti 45. Et le ralenti débite quelque soit l'ouverture du boisseau. J'ai fait l'expérience tout seul aussi. Donc prochainement je passe en gicleur de ralenti de 45 au lieu de 50 et je laisse le principale a 80. On verra ce que ça donne.

13euro http://www.dam-sport.net/thermometre-digital-replay.html

15euro mdr faut que je regarde mes factures d'ou ca viens. J'en ai acheté un sur rrd mais j'ai eu de la chance mais il a pris l'eau. J'ai acheté celui la je c'est plus si c'est sur scoot fast!

Salut a tous Ce mardi je suis parti a 35 km de chez moi. Il faisait grave chaud mais pas le choix. Avant de partir j'ai vérifié ma bougie. On voit quelle est noir avec un point légèrement marron au milieu. La bougie est significative car j'étais a plein régime quand j'ai coupé le contact. Avec cette couleur de bougie je suis avec ce réglage: GP 83, GR 45 et aiguille w7 a l'avant dernier cran d'en haut. La vis de richesse est a 2 tr (a cause du gicleur de ralenti que j'ai baissé) Avant de partir j'ai changé mon réglage. J'ai baissé mon gicleur principale de 3pts (80) et remis le gicleur de ralenti d'origine (50). J'ai du réglé la vis de richesse a 1/2 tr seulement car c'est mis avec le gicleur de ralenti 50. J'ai fait la route tranquille (vitesse moyenne 75 a peu près). J'ai consommé 6L/100 c'est raisonnable. Quand je suis arrivé a destination j'ai fait une petite pointe pour encore regardé ma bougie car j'avais fait des modification avant de prendre la route. Couleur de la bougie presque pareil. Le pire c'est que a haut régime ça marche toujours aussi fort que si j'ai un gicleur plus petit de 3pts. J'ai fait une vidéo ou je fais une pointe sur la voie rapide. Je sais pas quelle est ma vitesse max. En tout cas la température dépasse pas 70°C. https://www.youtube.com/watch?v=19ZlLjwp7jQ&feature=youtu.be Quand je coupe le contacte la température monte jusqu’à 90 car la ventilation de l'allumage tourne pas. la sonde est en contact contre la culasse donc c'est bon

Quand tu le met ça écrase encore + le ressort et tu gagne en % aussi.

Je l'ai eu le conti 70 sur booster mais je n'ai jamais réussi à le faire marcher et quand je l'ai démonté il était tout rayé côté échappement. J'ai été très dessus de ce cylindre c'est le premier que ça m'a fait ça.

Tu la fait les doigt dans le nez se moteur :)

Parce que mon yasuni R avais un trou dans une soudure et il commencer à être grave rouiller

Pareil avant j'avais un yasuni R et quand je suis passé au pot Stage6 sport pro j'étais trop riche. C'est dingue comment ça change quand même. Moi je suis en gicleur de ralenti 45 et en principale 82 et l'aiguille w7 mais c'est toujours pas ça.

Etant donné tu roule avec de l'huile de haute qualité tu peux mettre 2%. après si tu fait vraiment beaucoup de Km d'un coup (+de 30km) tu peux essayer de mettre 2,3%: ça rassure mais ça encrasse le moteur donc ça fait chier aussi. Tu peux me dire ton gicleur principale? Je pense que tu as déjà l'aiguille w7

Moi aussi j'ai des problèmes avec mes bougies. En générale quand elle claque c'est quelle n'a pas été utilisé a la température qu'il faut. Sois tu es trop riche et le moteur a du mal a atteindre sa température optimal sois ton indice de bougie est trop haut. Tu es en rodage donc c'est pas grave. Attend tes 50 km et tu pourra rouler plus fort et ca ira

Il n'y a pas de variateur installé sur la dernière prise de vidéo. Il y a seulement la noix de kick, la joue fixe, le canon et la pièce 12. Le roulement n'a que très peu de km. Je roule et le bruit n'a pas augmenté depuis.

Salut a tout le monde. Aujourd'hui, je suis passé au karcher. Donc j'ai du remettre mon ancien carter de kick. J'ai remarqué qu'en mettant le carter non-ventilé qu'on entend pas le bruit. Depuis que j'ai mis le gicleur de ralenti 45 j'ai plus le bout de la cartouche qui coule du noir et je consomme moins. J'attends toujours quel se colore la bougie car elle n'a que 25 km

J'ai installé mon carter de kick non ventilé car je suis passé au karcher. Du coup je confirme qu'on n'entend pas de bruit bizarre vu qu'il est fermé. Donc il se peut que le bruit était déjà la avant. J'ai installé des roulements polyamides peut être ils n'ont pas supporté la chaleur pendant le montage. De plus le carter est neuf: il est sorti d'usine j'ai dû entièrement mettre tous les roulements. Peut être les logements des roulements du vilebrequin sont désaxé l'un par rapport a l'autre. Pourtant lors du montage tout est bien rentré sans force et avec les entretoises bien-sur. J'ai besoin de plusieurs avis. Merci a l'équipe