Arktek_02

Salut, forcément si l'allumage est mal calé soit il ne va pas démarrer soit tu vas démarrer mais en ayant un beau piston par la suite

En gros ils montent le variateur sans les galets ni la plaque avec les guides ?

Bah déjà le problème ne vient pas de la transmission, alors logiquement du moteur, attends d'autres avis mais je pense à un mauvais montage

Salut, quand tu dis pétarade c'est quoi ? Il broute ou bien fais un espèce de rupteur ? Je pense que tu dois revoir ton réglage carburateur

Alors le problème vient du moteur, si c'est un gros claquement que tu entends tout le temps c'est sûrement les roulements, sinon je pense à la cage à aiguille.

Je pense que ton démarreur a du griller, essaie de le démonter et de le brancher directement sur batterie et regarde s'il tourne.

Bonjour, Après avoir refais mon moteur entièrement à neuf par un pro (cylindre piston culasse vilebrequin roulement spi etc), je l'ai récupérer, il marche du tonnerre (je suis en rodage mais en descente avec la poignée à 1/2 je suis monté à 70, je n'ai pas beaucoup tiré dans le moteur), bref le moteur fonctionne nickel sauf à 2 points. À chaque démarrage, il broute à froid le temps d'accélérer après il fonctionne normalement, je précise que je n'ai pas besoin d'utiliser le starter manuel pour démarrer, Et une fois en route, avant d'atteindre je dirai 25kmh, j'entends un espèce de grésillement, selon moi qui vient du carter de kick, qui doit bouger, et je ne sais pas si le bruit pourrait être grave ou non. J'ai un hm artek k1 neuf, carburateur dell orto 17.5, bougie BR9HS, que je vais sûrement changer car en rodage ils crament souvent et il peut venir de la mon soucis je pense. Et au ralenti, on entend un peu le grésillement et je trouve que le pot fait un peu plus de bruit par rapport aux autres booster que j'ai pu tester, peut-être dû à la vis de ralenti qui est un peu élevée qui me fait dire ça ? Je vais de toute façon démonter ma bougie pour voir sa couleur, et essayer de rouler sans carter de kick pour voir si le souci vient de là, mais j'hésite un peu car je ne sais pas si ça pourrait éventuellement faire sauter la garantie que j'ai vu que c'est un pro qui me l'a monté. J'avais oublié de préciser mais j'avais 2% de mélange dans mon réservoir avec la pompe a huile, et j'ai récemment ajouter un demi plein d'essence pure sans huile, peut-être qu'il y a encore un peu d'huile qui fait brouter ?

Bonjour, vérifie ton câble s'il n'est pas endommagé, vérifie que tu as toujours ta rondelle derrière ta roue (tu en as une derrière ta roue et une grosse épaisse devant ta roue donc derrière l'écrou, et regarde si ton mécanisme de frein est correctement mis (tu dois avoir 2 points qui doivent être alignés) La came qui se bascule en arrière quand tu freines et l'endroit où tu le vis, tu as un détrompeur avec un petit poinçon qui doit être aligné avec la vis

Y avait t-il ce soucis auparavant ? Essaie de démarrer sans courroie ni embrayage etc pour regarder s'il est voilé et pour voir si le bruit venait à cause de ça, sinon j'avais un claquement et un tremblement et il gueulait fort aussi a bas régime sur un scooter et c'était une prise d'air au joint de culasse

Bonjour, vérifie ton anti-parasite et ta bobine HT, ainsi que ton faisceau, ça peut venir d'un problème d'une masse, et verifie bien que ton cadre ainsi que ton moteur sont bien lié à la masse de ton scooter. Si les vis permettant de relier la masse au cadre/moteur sont rouillés, nettoie les, et s'ils sont vissés sur une partie peinte, il faut que tu enlèves la peinture pour améliorer le contact.

Bonjour, peux-tu nous poster une vidéo du son sur YouTube et nous envoyer le lien, un claquement peut venir des roulements, de la cage à aiguille ou bien d'autres pièces encore s'ils ont été mal monté. S'il vibre beaucoup depuis que tu l'as démonté c'est que tu as monté ou mis quelque chose de travers.

Bonjour, ça pourrait venir d'un réglage carburateur à mon avis, un nettoyage et un réglage du carburateur ne lui ferait pas de mal

Salut, Ohhh c'est quoi cette crasse là.. Le mieux pour toi c'est d'acheter du nettoyant frein, de prendre des brosses et des chiffons, et de démonter ta boîte à air pour avoir accès à tout ce qu'il y a derrière, bouche l'entrée d'air de ton carburateur avec un chiffon et commence à tout nettoyer en aspergeant du nettoyant frein partout, une fois que tout est un minimum propre, démonte ton carburateur. Ton scooter a fait du cross ou bien je ne sais pas mais il y a eu a de la boue partout

Tu as toujours ton ancienne bougie pour voir sa couleur ? Si tu ne l'as plus tu te rappelles vite fais de son état ? Si elle était noire, marron, humide, sec etc

Ça se peut, si ça merde trop passe en robinet d'essence, sinon pour ta dépression verifie ton bouchon d'essence, s'il se visse de travers c'est normal que la dépression se fait mal, il faut que ton bouchon se ferme correctement

Regarde la couleur de ta bougie et essaie de filmer le son que tu entend le "bruit électrique", mets la sur YouTube et envoie le lien ici, Si tu veux mon avis soit tu as un réglage carburateur à faire, soit tu as une prise d'air quelque part sur ton moteur

Salut, je pense que ton capteur est HS, tu as du avoir un fusible plus haut que ce qui était préconisé et il a du se passer une couille à mon avis et le fusible n'a pas sauté, Ça reste mon avis personnel, attend quand même d'autres avis, essaie de changer de capteur d'huile en même temps tu changeras le joint qui fuit

Salut, le clic vient de ton relais, je pense que le problème vient soit de ton démarreur soit de ta batterie, enlève ton relais et relie les 2 connexion de l'emplacement du relai avec une pince et regarde si ça tourne, sinon tente avec une autre batterie chargé

Salut, tu sais changer ton haut moteur mais pas nettoyer un carburateur.. Je rigole lol bien évidement, regarde les vidéos de Simon a ce sujet là, ça pourrait t'aider grandement, nettoie tout à l'essence et au nettoyant frein, et change de bougie par une neuve

Si ta bougie est mouillé et est de couleur noire, tu peux avoir une prise d'air, refait tout tes joints à neuf proprement et au passage vérifie ton haut moteur

Mdrr nan pas a ce niveau là non plus mais des liseret bleus standards quoi, j'en ai trouver plein mais pas adapter pour ma jante (trop épais, pas assez de courbure qui donnera l'impression d'une jante voilé etc)

Bah niveau longueur on adapte du coup mais j'ai un PHVA et puis j'ai jamais serti un câble etc, tu penses que ce n'est pas mieux de prendre le câble renforcé ou le doppler ?

Personne ?

Salut, si tu as une surtension ça vient de ton régulateur de tension, il faut que tu le changes, sinon pourquoi changer tout le faisceau je ne comprend pas ? Si le faisceau est bon et n'est pas bidouillé tu ne devrais pas avoir de problème (vérifie tes cosses de ton allumage, batterie, ainsi que les autres au passage, si rien est oxydé change ton régulateur de tension par un neuf et tu économises 380 €

Salut, branche tes clignotants directement à ta batterie et regarde s'ils fonctionnent, si ça fonctionne c'est sûrement ton faisceau au niveau de tes commodos, sinon c'est tes clignotants/ampoules