Arktek_02

ce n'est pas mon embrayage le souci mais l'allumage, et tout est nickel, pour moi c'est roulement ou portée HS..

Il m'a dit qu'il y a avait 5h de MO environ là pour l'instant je paie rien tant qu'ils ne savent pas ce que c'est

Bonjour.. Ils m'ont dit qu'il y avait un jeu anormal sur les roulements, je me rend sur place là mais il m'a dit environ 300e uniquement pour la MO je sais pas quoi faire et j'ai déjà perdu des mois et des mois.. Quoi faire s'il vous plaît ? J'ai donné la permission de démonter pour avoir un devis, il m'a dit que la cloche ne tournait pas rond, si mon vilebrequin est niqué je vais le foutre au feu ça va faire 1 an.. Putain quelle galère..

Soit tu ponces un peu la bande magnétique mais c'est irréversible soit tu perces autour des trous qu'il y a déjà sur ton stator pour pouvoir le décaler selon ton avance (c'est le mieux à faire mais il faut le régler correctement sinon piston troué)

Normalement il fait le circuit rapidement mais si tu as tourné au mélange tu as du avoir un dépôt d'huile je pense que c'était pour cette raison si maintenant tu tournes nickel t'as pas de soucis à te faire mais évite de rouler sans essence tu peux abîmer ou défoncer ton moteur (quand tu coupes ton contact ou quoi c'est toujours l'allumage qui se coupe jamais l'arrivée d'essence sinon tu peux avoir des problèmes sur tes pièces)

Si c'est juste le rotor j'aurais l'air con mais j'ai des doutes quand j'y repense car pour moi le bruit ne vient pas de la bas et j'avais l'impression que mon vilebrequin ne tournait pas sur lui-même mais bon à voir..

Salut après une panne d'essence ça m'est déjà arrivé je pense que c'est normal après à voir si tu n'avais pas eu un problème sur ta dépression ou quoi quand tu n'avais plus d'essence du tout

Salut, je te conseille de garder ton pot actuel il est bon pour ta configuration actuelle je dirai attendre d'autres avis au cas ou

Re ! Un peu de bonheur dans mon désespoir lol J'ai ramené mon scoot entier chez eux aujourd'hui comme prévu, on l'a démarré sur ses roues au deuxième coup avec starter il a démarrer et comme prevu le bruit est apparu, ensuite il l'a redémarrer sur béquille et bizarrement yavait plus le bruit J'avais démonté mes caches volutes pour qu'il regarde le jeu des roulements sur place il m'a dit que ça avait l'air bon, mais quand on la démarrer la 1er coup de kick avec son collègue il a dit éteins éteins, il m'a dit le rotor il bouge il est mal serrer, on a discuté etc ils vont me rappeler si au final c'était juste le rotor où s'ils doivent ouvrir les carter ou non, on verra de toute façon Plus qu'à attendre son appel, j'espère qu'il va pas tenter de me douiller, cette fois ci ils ont prit en photo etc ca m'avait l'air + sérieux que la dernière fois, enfin bon on verra de toute façon je vous tiendrai au courant et encore merci a vous les gars pour les pistes que vous m'avez donné vraiment !

Salut, ça serait plutôt les clapets ça ou bien ta cuve se remplis trop tu démarres directement ou au bout de plusieurs coups de kick ou démarreur ?

Les prises d'air tu les vois beaucoup mieux a chaud

La transmission c'est facile à démonter suffit de ne pas arrondir la tête des vis et de ne pas perdre les rondelles, tu as quelle genre de sensation de frottement, ton haut moteur combien de km et dans quel état ?

Salut, tu peux nous envoyer une vidéo du son en question ? Tu la mets sur YouTube et tu mets le lien ici, si c'est un espèce de souffle comme si ton pot était troué ça peut venir du joint de culasse vérifie qu'il est bien serré

Hmm, peut-être une amorce de serrage ou bien prise d'air ? Si tu galères un peu à démarrer je pense + à une prise d'air, démonte ton haut moteur change tout tes joints au passage et vérifie tes spy

Si peu ? On m'avait toujours dis que le mélange air essence /huile était trop riche en huile

Ça dépend de ta demande je suis pas un pro mais plutôt débrouillard x)

tu es trop en sous régime faut pas rouler en 6ème a 50kmh ce que je veux dire, démonter ton haut moteur et verifier ton piston cylindre

Oulaa.. démarreur HS ou ça n'entraîne plus ton moteur on dirait, démonte ton démarreur électrique et essaie de l'actionner en le branchant directement sur ta batterie, après c'est peut-être ta batterie qui ne délivre pas assez de jus, vérifie sa tension tu dois avoir environ 13v

bonjour, c'est beaucoup rouler en 6ème pour 50kmh vous trouvez pas ? Tu as toujours de la compression ou pas ? Il se peut que tu aies fais un pré serrage ou quoi en baissant de régime d'un coup sans re donner des petits coups de gaz pour lubrifier ton moteur

Salut, si tu as de la compression, de l'essence jusqu'à ton cylindre et de l'étincelle, commence par mettre une bougie neuve et vis à fond tes vis de réglage de ton carburateur, je soupçonne une prise d'air personnellement ça arrive souvent malheureusement Et avant de toucher aux vis de réglages de ton carburateur, bouche l'entrée d'air de ton carburateur avec ta main et regarde si ca démarre, et tu as quel carburateur au juste ?

Bonjour, c'est arrivé depuis quand et après quelle modification ? Réglage carburateur peut-être à prévoir ?

Tu débranches ton câble et tu vérifie si la gaine n'a pas cramé, si ton câble s'est enlevé de son logement pour le tenir il se peut qu'il soit près du pot, sinon pour ton allumage faut verfieir ton stator, ton neiman, ton CDI et ta bobine

Si le câble a cramer tu coupes l'endroit cramé et tu ressoudes

Si tu n'as pas d'étincelles vérifie ton câble venant de ton stator il a peut-être cramé ou mal branché

Salut, avec ton pot des galets d'environ 5g je dirai, sinon mets toi en full ressort jaune mais ton gicleur m'a l'air un peu gros pour un petit kit 50 fonte, je pense un gicleur de 85 ou un peu + ferai l'affaire non ? Attend d'autres avis au cas ou