Arktek_02

À toi de voir, soit tu le ramènes chez un pro mais je pense que tu en aurais pour 200 €, ou sinon tu fais toi-même, tu démontes ton haut moteur et tu contrôles ton vilebrequin et tes roulements ainsi que ton cylindre piston, tu changes tout tes joints moteurs (spi, embase, culasse, pipe, etc) et tu regardes si tu démarres ou pas, si ça ne démarre pas alors que tu as de l'étincelle et de l'essence qui arrive jusqu'à ton cylindre, c'est sûrement une prise d'air ou bien tes clapets HS, ne force pas trop a démarrer sinon tu peux commencer un pré serrage sur ton cylindre, retiens moi au courant

Si ce n'est pas par manque d'huile, ni de prise d'air, ça peut-être le refroidissement

J'ai vu aussi le câble bleue de doppler, j'ai pas envie de devenir un kéké tunning mais une petite touche de bleue en plus ça ne ferait pas de mal sur mon scooter lol (il est noir avec des petites touches de bleues c'est pour ça), après à voir leur qualités justement, j'attends vos avis avant de commander !

Salut, accélérer a blanc c'est à dire ? Ca me fait penser à une petite prise d'air ton problème, de ne pas pouvoir accélérer au démarrage mais uniquement une fois à chaud et lancé, essaie avec ton starter si ça marche mieux, si oui je pense que c'est belle et bien une prise d'air

Salut, ça peut venir de ton régulateur de tension, de ton cdi ou de ton allumage je pense, qui ne sont pas conçu pour marcher à 100kmh, peut-être qu'il va falloir les changer je sais pas, Attends d'autres avis quand même

Salut, démonte ta bougie et regarde sa couleur, mais un gicleur de 98 m'a l'air trop gros personnellement, attend d'autres avis mais je pense que tu devrais tester des gicleurs aux alentours de 80-85

Salut, tu aurais un starter électrique par hasard ? Si oui, essaie de le virer et d'en mettre un manuel, et kick pendant que tu bouches l'entrée de ton carburateur (tu réduis l'arrivée d'air et donc tu devrais démarrer normalement), sinon vérifie tes joints spi

Salut, quand tu dépasses les 1/3 de poignée, il se passe quoi exactement ? Ton scooter fait BEUUUH et tombe dans les tours ou ça broute, ... dis moi S'il descend dans les tours d'un coup et que tu as un gros trou d'air, à moins que ce soit un réglage carburateur merdiques je pense effectivement à une prise d'air

Bonjour, j'ai actuellement un carburateur 17.5 sur mon booster, et mon câble d'accélérateur est un peu court (il est tendu du côté du carburateur), De base j'avais un compteur à aiguille que j'ai remplacé par un guidon naked et je pense que c'est un peu à cause de ça que le câble est court, quelle câble je dois prendre pour ne plus avoir de problème s'il vous plaît ? https://www.la-becanerie.com/câble-de-gaz-competition-booster.html Un câble comme celui ci est bon niveau longueur etc ? Parce que perso je m'en fiche d'avoir 2 câbles ou un seul, je pense qu'en ayant qu'un seul câble ça doit être déjà + fluide, mais reste à voir sa longueur

Bien justement j'ai une garantie maintenant sur leur travaux, si je serre ça serait de sa faute car il avait mal branché mais je ne pense pas, Ma pompe à huile je l'ai entièrement révisé et purgé, le système d'entraîneur de pompe a huile j'avais tout graissé même mit trop de graisse lol mais vu qu'ils ont démonté mon moteur je sais pas s'ils en ont bien mis Mais bon je n'espère pas à avoir de problème a l'avenir.. Merci pour vos aides, j'espère à ne pas avoir à recréer un poste dénommé "problème moteur" car là j'en aurai marre xd parce que tout est neuf..

Ouais je sais mais niveau confort et quand je voudrai le vendre je n'aurai pas de prise de tête à me faire avec la pompe a huile, De toute façon si j'ai un souci je le ramène chez eux directement J'espère a ne pas avoir à le faire lol, Sinon merci, je pense que je n'aurais plus de soucis dorénavant

Re ! Bon bah après avoir payé 300 boules, je prends mon scooter moteur tout nickel démarre au premier coup de kick et tout, j'avais toujours l'essence à 2% de mélange sur mon réservoir et ma pompe a huile de brancher, je pars rouler faire un tour je m'arrête 1km plus loin pour vérifier je vois quoi de l'huile coule.. Je repars directe chez le mécano et la durite d'arrivé d'huile était déchiré (cependant je lavais change et celui qui étais mis dessus était nickel fin bref) Il coupe et remet bien la durite j'ai demandé si j'aurai des problèmes de serrage il m'a dit non, mais de toute façon (heureusement) j'avais du mélange dans mon réservoir, j'espère que ça ne va pas foirer mon nouveau hm lol, de toute façon j'ai enfin une garantie donc bon.. Elle dure cb de temps cette fameuse garantie au cas ou j'ai des pb ? Sinon nickel au démarrage et à l'accélération c'est la première fois que je sens que je peux accélérer sans penser que tout va péter lol

Aucune idée à propos du pré serrage oval

Bonjour, je ne pense pas, ça doit être ton coffre ou bien ton bloc guidon, sinon pour allumer les phares en roulant tu fois couper ton contact lol

Bonjour, Utilise le câblage de ton ancien feu plutôt que de couper ton faisceau, Sur ton faisceau de de ton feu, tu as le noir, le jaune et le vert Le noir c'est bien sur là masse, donc le - Le vert et le jaune sont le +, Le vert étant les phares normaux, Le jaune les pleins phares, tu relies tes leds sur le fil vert et noir et les ampoules halogènes sur les fils jaunes et noirs, pour avoir les leds en phares normaux et les ampoules halogènes en plein phares

Salut, démontre ton haut moteur et fais tourner ton vilebrequin, perso je pense aux roulements de vilebrequin ou bien celui au pied de bielle, je pense que tu vas devoir de toute façon ouvrir ton moteur pour changement les roulements et sûrement le vilebrequin si le roulement de bielle est HS Pour vérifier la cage à aiguilles du pied de bielle, c'est simple, essaie de jouer avec ta bielle, elle doit être libre, si tu as un point dur c'est qu'il faut changer la cage à aiguilles mais généralement tu changes le vilebrequin complet Attends d'autre avis au cas ou

Mets un ressort de poussée et les petits ressorts d'embrayage en rouges Malossi, et augmente un peu tes poids de galets (2.5 m'ont l'air très léger), teste des 4g pour voir

Bonjour, il faut que tu vérifies ta compression et tes clapets (peut-être qu'ils ont un peu morflé avec le temps), tu es bon pour un démontage complet du haut moteur et donc changement de joint avec piston/segment si nécessaire si tu veux partir tranquille sur 15.000 KM, mais vérifie au passage ton bouchon de ton réservoir d'essence, s'il se ferme mal ca peut-être du a ca (vu que ca marche a dépression s'il se ferme mal tu n'aurais pas une bonne arrivée d'essence)

Ouais je vais faire ça alors merci beaucoup en tout cas

C'est moi qui l'ai monté, j'avais tout bien monté (bas moteur rempli de mélange pour tester l'étanchéité des demi carters que j'ai tout bien vidé), roulement etc tout avait été bien graissé avec de l'huile 2T et le montage du HM j'avais tout bien fais, serrage de la culasse etc, il y a une rayure cote échappement il me semble, je pense que c'est dû au contour en plastique du roulement qui a aussi péter et qui a du frotter un peu dans le cylindre, en tout cas ça se sent quasiment pas au doigt et je compte le réutiliser s'il m'arrive une galère ou pas, je vais demander de garder mes pieces au final et de pouvoir enfin rouler !! Après quasiment 1an de galère mdrr

Au final 317e de frais : 3h de MO + kit roulement joint spy + cage à aiguilles + haut moteur neuf, pas le choix.. Je vais demander pour garder les pièces changées pour avoir le cylindre piston culasse qui était neuf, mais il avait une petite trace quand même longue, comme ça j'ai une garantie et puis c'est bon

Salut, si le fil fond ce n'est pas normal, tu dois avoir une couille sur ton faisceau pour qu'il fonde, mais au lieu de fondre le fusible devrait péter normalement

Re ! Du coup le mécano m'a dit que les roulements étaient EXPLOSÉS wesh, première fois j'entends ça mdr.. Je vais y aller pour voir de moi-même mais de toute façon plus le choix, Le devis m'est a 300e avec 3H de MO avec un cylindre piston neuf, car le kit 50 Artek a une rayure askip qui se sent au doigt, alors qu'il était neuf, je verrai ce que je fais la bas (ils Mont dit s'ils le changent pas ils pourront pas garantir les réparations mais il était neuf le bail quand même), maintenant je pense a le vendre si je le répare, je sais que ça ne s'estime pas comme ça, mais j'ai un bw's transformé en naked 2013 avec guidon potence compteur naked de 2013, plus de 1.8K de frais au total avec ces 300e y compris, jespererais pouvoir le vendre 2000 vous pensez que c'est trop ?

Ouais je verrai de toute façon merci à vous, je vous retiendrai au courant lorsque j'aurai un devis pour savoir s'il me mettra une grosse banane ou pas je vous redirai tout ça quand j'aurai plus d'infos, bonne journée/soirée

Ma clavette est normalement bien inséré oui, de toute façon ils avaient les factures et ils étaient étonnés, ils m'ont demandé plusieurs fois si le montage avait bien été fait ou non, j'ai toujours répondu oui par un pro à la presse, je pense qu'ils ne pourront pas me cacher une surprise comme la première fois, j'espère tomber sur un petit problème autrement je sais pas si ça va valoir le coup d'investir sur ce moteur sachant que tout est neuf, mais si je dois rajouter 400 € en plus ça vaut plus la peine..