Arktek_02

Vérifie son calage et si tu en as un essaie avec un autre, selon moi ça vient d'un mauvais réglage carburateur ou allumage car il rupte a la moindre accélération

D'accord, bah je vais attendre d'autres avis car je n'ai justement pas de ressort d'origine

Salut, si tu es en full origine débridée complètement (pot, baa, variateur etc), tu peux tenter d'alléger un tout petit peu tes poids de galets, mais attention si tu baisses trop ton scooter va gueuler pour rien du tout, actuellement tu as des galets de combien même d'origine ?

On dirait un problème d'allumage ou de CDI selon moi elle rupte beaucoup

Je pense que tu dois te mettre entre 2.5 et 3.5g comme galets et comme ressorts full jaune voir rouge, attends tout de même d'autres avis pour ta machine de guerre

Donc tu me conseilles de rester en full blanc ou jaune pour pousse et les autres blancs ?

Je sais comment les régler t'inquiète merci ! C'était surtout pour les scooter 50 d'origine ou type origine comme moi j'ai. Les ressorts full blanc avec les 5.5g et j'arrive à 75-80Kmh sur du plat, cependant je n'ai jamais encore essayer de faire des wheels avec, avec un ressort de poussée jaune j'ai cru savoir que ça allait être un peu plus simple, est-ce que le poussé de couleur jaune Malossi est adapté pour ma configuration ou je reste en full blanc ?

Bonjour, je vois pleins de sujets où ça répète les mêmes choses et je n'ai toujours pas une bonne réponse. Quand on reste en origine, on ne change pas sa transmission. Quand on est comme moi (sur un booster) : débridé au baa et pot d'origine, mousse red sponge Malossi, kit 50 artek fonte, on n'a pas besoin d'énormément de toucher à ses réglages à part sa carburation vu qu'il y a + d'essence. Quels seront vos suggestions au niveau de la taille du GP, des galets et des ressorts ? Personemment, selon moi le meilleur compris est le suivant avec ma configuration d'origine débridée avec un peu + de perfs ; Kit 50 fonte Artek k1 Vilebrequin Doppler type origine renforcé carburateur 17.5 Dell'Orto PHVA Variation origine ou type origine amélioré (j'ai du Malossi je crois "Multivar") Galets 5.5g Ressorts de poussé Blanc ou Jaune Malossi Ressort d'embrayage blanc Malossi Gicleurs principal allant de 75 à 85 Bougie BR9HS Transmission finale d'origine Dites moi vos avis et vos suggestions pour qu'on puisse en tirer une conclusion une bonne fois pour toute, car galets légers = accélération et lourds = pointe est FAUX ! Il faut un bon compromis entre les 2, et c'est tout ! J'attends vos avis avec impatience !

D'ailleurs vu que je vais commencer mes réglages, est-ce que je ne passerai pas vers une clavette décalé ? Ou ce n'est pas la peine au vu de ma configuration un peu plus évolué que l'origine

Bonjour, non il faut modifier le faisceau pour adapter ton compteur

Ok bah je vais me prendre l'aiguille et une boîte de gicleur alors, je pense l'idéal serait l'entre 75 et 80 J'ai cru savoir qu'il y avait différents gicleurs pour des carbus, je ne sais plus ça ne referait à quoi mais en gros yavait des gicleurs dell orto différents des autres etc. Tu es de quelle ville peut-être que ça m'intéresserait

Ok, j'achète une boîte de gicleur allant de combien a combien alors ? Comme ça je paie pas des frais de ports encore

Il dit cela puisque il a un trou sur sa baa, il lui manque l'entrée d'air pour sa boîte à air. Perso je lui conseillerai de partir sur une nouvelle baa et changer son starter en même temps, si avec une nouvelle baa ça résout le souci peut-être qu'il ne devra pas changer son starter

Pourtant j'suis en Kit 50 fonte Artek K1, je risque pas de serrer ou quoi si je commence a baisser mon GP ? Je vais essayer de m'acheter une aiguille W7 et un jeu de gicleur de 70 à 80 alors Sinon l'aiguille elles sont toute compatibles on est d'accord avec mon 17.5 PHVA ? Car j'en vois pour des PHBG etc

Salut ! D'accord bon bah je vais essayez de rerégler mon carburateur alors. Mon aiguille @jimmy@vu que c'est une de taille 20, et un carburateur 17.5 PHVA TS je la met tout en bas comme tu m'avais conseillé ou je laisse comme c'est donc deuxième cran en partant du haut ? Quelles seront mes avantages, et risques vu que je crois qu'en baissant ça appauvrit le mélange

Derien pas de soucis ! Mais le mieux ça aurait été de changer tes spi, mais s'il le fuit pas bah écoute tu peux rester comme ça par d'emmerde mais perso j'aurais préférer refaire tous les joints pour pas avoir à le remonter par la suite. Bonne route à toi désormais !

T'as peut-être une prise d'air ou bien ton réglage carburateur a revoir

Je l'avais déjà fais moi, mais après j'ai passé mon moteur a dafy, et je sais pas s'ils l'ont re réglés depuis ou pas, je vais essayer de refaire un réglage et baisser le ralenti alors, car quand je mets mon starter bah il ne tient pas le ralenti il a + de mal à démarrer avec le starter que sans mdr (démarre au 1er ou 2ème coup de kick)

Donc il démarre niquel au kick et 1 fois sur 10 à l'électrique si j'ai bien compris Verifie entièrement ton système se démarreur électrique, si ça se trouve tu as des dents bouffés, et peut-être que ta batterie ne délivre pas assez de jus pour la faire tourner assez vite ton démarreur (vérifie l'intensité de ta batterie par rapport à celle d'origine constructeur)

D'accord du coup l'aiguille je la mets pas au plus bas cran du coup ? Là pour l'instant je vais un peu rouler comme ça et voir sa couleur car j'ai un peu peur de baisser pendant mon rodage. Sinon pour mes galets 5.5g c'est correcte ? J'ai l'impression que la courroie ne monte pas au maximum je vais faire une trace au marqueur et voir par la suite, niveau embrayage je suis full blanc Malossi Sinon ça pourrait venir de mon réglage carburateur le fait quelle soit noire ? En fin de rodage je vais essayer de refaire mon réglage carburateur avec les vis et avec les gicleurs (dans 150km à peu près il me reste)

Le fameux kit, ce n'est plus le krick maintenant mais le kit :lol: Peut-être que ton démarreur a un souci et qu'il ne fait pas tourner assez vite ton moteur

Oui, mais change de boîte à air déjà, si ça démarre pas ou mal (en bouchant l'entrée d'air) et après il tourne bien, c'est que c'est ton starter

Slt, ton problème vient sûrement de ton starter qui bug ou bien de ta boîte à air car avec un trou dessus tu as plus d'air qui rentre, si tu ne re règles pas derrière ton carburateur tu vas avoir un mélange pauvre et avoir du mal à démarrer

J'ai un gicleur de 80 déjà Je sais pas pourquoi mais la sonorité de mon moteur a l'air d'avoir changé, il a sûrement du mal monte le carburateur ou la baa. D'ailleurs j'ai un carburateur dell orto 17.5 PHVA TS, j'ai verifier l'aiguille et c'est écrit 20 dessus et elle est au 2ème crant en partant du haut, je la met tout en bas comme tu m'avais dis mais je ne risque pas de serrer ?

Re ! Bon j'ai pas trouvé de relais dans un magasin que je suis parti mais je me suis dis que je vais quand même démonter mon scooter (pour changer quelques trucs et verifier que dafy ont tout bien fais) déjà la couleur de la bougie, plutôt noir selon moi, le carburateur n'était pas vissé droit, il était légèrement penché alors qu'il ne le devrait pas, javais aussi un peu dessence sur la boîte à air. J'ai démonte ma variation, nettoyer même si c'était plutôt propre et remonter en graissant, et j'ai vu que mon kick avait un peu de jeu sur l'axe de kick, du coup je l'ai resserer. Depuis j'ai plus l'impression d'avoir le petit grésillement pendant que je roule, il broute un peu moins, juste au démarrage mais à avoir sur la route car j'ai pas pu trop tester. J'ai remarqué quelques trucs qui ont été mal monté comme le cabne du démarreur qui était mal conduit etc mais rien de grave, j'ai essayé de remettre correctement mon câble d'accélérateur car il ne venait pas, déjà qu'il était court maintenant quand je tourne le guidon trop vers la gauche il accélère tout seul, plus qu'à acheter un nouveau câble long (car je suis passé d'un guidon classique à un naked et sur un carburateur 17.5, sinon j'espère que tout sera OK par la suite !