Arktek_02

Un GP de 78-80 avec ressorts full blancs et galets 5.5g

Regarde la couleur de ta bougie tu dois être un poil riche, et puis passe sur un carburateur 17.5, un GP de 82 pour un carburateur de 12 d'origine ca fait un peu gros selon moi

Avec une durite de la bonne taille que tu bouches au bout

il y a aucun bruit suspect quand tu tournes la roue avec la cloche ? Tu ferais mieux de démonter ta courroie et ton embrayer/correcteur pour vérifier que rien est voilé et que la courroie entraîne bien l'embrayage

Un sens pour les galets ? Bah tu peux mettre soit l'écriture à gauche soit à droite ce sont des galets quoi

Tu arrives à faire tourner ta roue sans frottement ni bruit particulier ? Il faut que tu regardes si le problème vient de ta transmission ou bien de ton correcteur de couple/embrayage. Et passe en ressort d'origine

Il peut laisser le jaune pour le ressort de poussée et passer le reste en full blanc avec des 5 ou 5.5g tu penses ?

Salut, à coup sûr tu as une prise d'air Sinon pourquoi supprimer la pompe a huile si elle fuit ? Ça a du être a cause d'une durite ou bien le joint se purge sinon elle peut pas fuir ta pompe a huile, après si tu veux tourner au mélange c'est vrai que c'est mieux. Mais même avec un gros gicleur s'il ne démarre pas/mal et cale à l'accélération c'est à coup sûr une prise d'air, verfie déjà tes spi après refait tes joints moteurs à neuf

Tu ferais effectivement mieux de les changer, prends les mêmes poids si tu es full origine ou a peine plus léger si tu es débridé, et verfie au passage tes ressorts d'embrayage, s'ils ne sont pas d'origine ils sont certainement trop durs

Essaie plutôt avec un GP de 80, s'il démarre pas ou mal c'est sûrement une prise d'air

Selon moi c'est probable que les galets soient le coupable. Pour démonter ta variation, si c'est un 2T tu peux utiliser un bloque-piston sinon tu peux aussi utiliser un bloc variateur ou quoi mais pas très pratique contrairement au bloque-piston

Déjà un bon problème de résolu j'envie de dire Pour ton problème ça peut venir de ton carburateur si c'est un style TNT chinois de m*rde inréglable, et également de ton gicleur principal qui m'a l'air trop gros (95 c'est beaucoup selon moi il t'en faut vers les 85, si en descendant tu tournes pauvres c'est sûrement à cause d'une prise d'air)

Salut ! Si ta dépression ne se fait pas correctement, vérifie ton bouchon de réservoir, s'il ne se visse pas correctement après la dépression se fait mal, essaie avec un robinet d'essence directement pour voir si le problème persiste, si c'est le cas tu as sûrement une prise d'air ou une pipe craquelé pour que la dépression ne se fasse pas correctement

Bizarre ça.. peut-être que ton hm est en fin de vie à voir

Oui, démonte ton variateur et verfie l'état de tes pièces tel que ta courroie, tes joues fixes et mobiles etc, et surtout tes galets, regarde s'ils ont un plat qui s'est formé ou non avec l'usure

Tu parles de l'étoile ? Évite de rouler ainsi sous peine de niquer ton filetage de vilebrequin

Salut, ça me fait penser à une variation trop lourde ou bien des ressorts trop dures, tu as quoi comme configuration dessus

Bonjour, je compte passer ma commande pour m'acheter des gicleurs 70 à 90 et une aiguille a7 comme on me ma conseillé pour mon booster, mais sur la becanerie le premier lien est en rupture de stock, et sur le deuxième il est dispo, je voulais savoir si c'était les mêmes aiguilles toutes les 2 pour un carburateur dell'orto 17.5 PHVA TS. https://www.la-becanerie.com/aiguille-de-carburateur-a-Dell'Orto-phbn-phva.html?idar=383716 https://www.la-becanerie.com/aiguille-boisseau-pour-carburateur-phbn-phva.html

C'est bizarre qu'avec un autre pot ça ne veuille pas.. Essaie avec ton ancien pot pour voir, mais selon moi tu es bon à changer tes joints moteurs

Bouche l'entrée de ton carburateur et regarde si ça démarre, et regarde la gueule de ta bougie à chaud une fois avoir fais qlq KM, je pense également à une prise d'air car un GP de 90 c'est un peu trop à mon goût

Ah oui ? Et c'est sans risque pour le piston ou il prend un petit coup quand même ?

Salut, si tu es full débridé tu peux alléger a peine tes galets en 5.5g max

Salut, tu as changé quelles pièces dessus, s'il galère au démarrage soit galets trop lourd soit embrayage trop durs

Passe en rouge et ton scooter n'avancera plus.. tu es en configuration d'origine les jaunes sont trop dures, passe en ressort full blanc ou laisse le poussé jaune et les 3 petits en blancs, et comme galets essaie les 5.5g/6g je dirai

Généralement le pas de vis du rétro droit est inversé, essaie de le visser dans l'autre sens sans pour autant forcer sinon tu vas commencer à foirer le filetage et normalement ça devrait marcher