Arktek_02

Je ne connais pas trop ton scooter mais démontre ta face avant et tu devrais la retrouver à l'avant oui

Effectivement oui une prise d'air peut correspondre à ton problème, à voir avec la couleur de ta bougie, mais essaie de vérifier l'étanchéité globale de ton moteur si tout est bon normalement avec tes nouvelles pièces tu ne devrais plus avoir de ratés

Tous tes ressorts

Salut, c'est normal effectivement si tu n'as pas mis l'entretoise derrière l'entraîneur de démarreur électrique si tu sers ton écrou tout va se bloquer. Pour ton vilebrequin je ne sais pas s'il faut une entretoise d'origine ou plus courte, à voir.

Salut, bouche l'arrivée d'air de ton carburateur et essaie de démarrer ainsi. Vérifie également la gueule de ton cylindre piston si tu as roulé avec une prise d'air il a peut-être eu une amorce ou un pré serrage.

Salut, je n'ai pas très bien compris ton message. Sache qu'un starter c'est une aide au démarrage en bouchant l'arrivée d'air dans ton carburateur, et je pense que tu essaies de nous parler de ton démarreur électrique ainsi que de son système.

Salut, déjà pour ton problème de batterie vérifie tes cosses de ton faisceau si les fils serties dans les cosses ne sont pas déchirés (ça m'est déjà arrivé après je croyais que ma batterie était déchargée mais c'était ça le souci donc j'ai du le couper + souder un nouveau porte fusible). Pour ton problème de câble d'accélérateur, vérifie dans le manuel d'atelier de ton scooter que tu le fais bien passer dans son logement dans tes carénages, et verifie qu'il n'est pas trop tendu avec ton guidon droit et tourné dans les 2 cotés (faut pas qu'il y ait de point de dure sinon ton scooter accéléra tout seul ou le câble pétera)

Salut, branches ton klaxon directement à ta batterie, s'il marche le souci vient de ton commodo ou de ton faisceau, sinon ton klaxon a rendu l'âme (ça m'est déjà arrivé du jour au lendemain à cause d'une panne de batterie de ne plus avoir de klaxon du tout) Sinon je ne crois pas qu'il y ait un fusible pour le klaxon

Salut, as-tu de l'étincelle ? Car si tu n'en a pas ça vient sûrement de ton CDI qu'il va falloir changer

Salut ! Ta transmission est à revoir. Si tu es bien réglé côté carburateur (avec le bon gicleur, généralement 78-80), Tu dois augmenter le poids de tes galets en 5.5g et changer tes ressorts par des plus mous (d'origine ou bien les blancs de Malossi) Après tu aurais un bon comportement que ce soit en pointe ou en montée

Un gicleur de combien avec une aiguille A7 ? Car avec une A20 c'est aux alentours de 80 si je me trompe pas.

Salut, vérifie déjà que ton moteur prend les tours et démonte ton carter de kick et regarde son comportement lorsque tu accéléres, sûrement un problème de courroie/embrayage ou transmission

Il est cassé ton ressort a pété donc il est bon à être changer, elle ressemble à ça la serrure de coffre pour booster (suffit de taper ça sur google enfin bref :

Il te faut un nouveau coffre et une nouvelle serrure de coffre maintenant, à voir si le câble ne s'est pas cassé durant la chute aussi

5.5g comme dit plus haut

Là tu es trop lourd selon moi

Salut, tu dois essayer de taper sur les vis de carter pour débloquer le vilebrequin et essayer d'avoir un jeu égal entre les 2 cotés du vilebrequin

Salut, a mon goût réglage carburateur a revoir tu as l'air d'être un peu pauvre, essaie un 78-80.

Pas du tout, si tu as une prise d'air au niveau des joints spi soit il ne va pas démarrer du tout, soit il va démarrer avec une grosse prise d'air et tu ne pourrais pas rouler (scooter qui accélère tout seul et qui cale a l'accélération, serrage etc)

Quel bô scooter.. Aujourd'hui je l'ai sortie, il a démarrer, j'ai baisser le levier du starter puis il a calé. Je décide de re kick il donne des à-coups pour démarrer et cale juste après, la mtn il ne démarre plus. Soit j'ai noyé ma bougie, soit c'est la magie du saint esprit mdr. Je pense que c'est du a mon réglage carburateur trop riche et avec le starter trop dessence sont allés sur le moteur, là j'attends que l'essence s'évapore.. Je dois vraiment jouer avec ces vis de réglages car là c'est insupportable Bougie démonter, nettoyé et sécher et il repars comme une fusée, mais bon il me soule ce réglage carburateur trop riche faut quand même que je le règle

Bonjour, normalement le régime est censé monter si je ne me trompe pas puisque tu injectes du carburant et c'est comme si tu ouvrais la poignée de gaz quoi. En tout cas si tu as une modification du comportement de ton moteur en injectant du start pilote, mieux vaut déclasser ton moteur et changer tout tes joints au passage y compris les joints spi, et verifier en même temps tes clapets ainsi que l'état de ta pipe. Ensuite tu devras normalement pouvoir rouler tranquille Bon courage !

Salut, Ce n'est en effet pas de la magie noire car tu as trouvé la solution à ton problème, tu as un manque de compression quelque part, verifie tes joints spi et tout tes joints moteurs car tu dois avoir une prise d'air quelque part. En espérant que le maraboutage prendra fin x)

C'est plutôt ta courroie, tu dois la rôder, au début elle aurait tendance à patiner (au bout de 10km c'est tout bon)

Mets une baa et fais un test d'étanchéité

Salut, vérifie la gueule de ta bougie et ton starter