Nabuchad

Merci pour ta réponse. Ma configuration * kit 70 top perf BT * carburateur origine donc 17,5 sur piaggio il me semble. * bac Stage6 r/t * embrayage, variateur et courroie renforcée, tout en malossi * ressorts d embrayage rouges et de poussée origine ( ou bleu de chez malossi ) * baa débridée mousse rouge malossi * pot yasuni R Si tu as une idée de ce que je peux mettre avec cette configuration ?

Merci pour vos réponses. Finalement j'ai changé mon fusil d'épaule suite à un imprévu qui m a coûté un bras ( putain ça coûte chère une chaudière !!!! ) Du coup, en fouillant sur le bon coin, j'ai trouvé un 70 top perf BT neuf à 100€, et une bac stage6 R/T préparée vraisemblablement, l entrée étant bien polie. j'ai mis une mousse rouge malossi et enlevé le manchon d entrée d air de ma baa. Je vais rester en carburateur d'origine 17,5 pour le moment, je pense que ça va suffire avec ce kit. Je suis en gicleur de 90 pour le rodage. Je galère un peu pour mon projet de transmission, j'ai posté une question là bas. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/72471-transmission-d'origine-piaggio-fly-50cc-2t/

Bonjour à tous ! Je cherche désespérément des infos sur la transmission d'origine de mon scooter. J'aimerais savoir quels sont les rapports de transmission primaire et secondaire en vu d'allonger un peu, avec ma nouvelle configuration. Si quelqu'un peu m orienter vers un site où je pourrais trouver ça, ou connais lui même la réponse, ça serait top ! Merci d avance !

Bonsoir à tous, je demande un peu d aide pour ma future configuration. j'ai un Piaggio Fly 50 2T qui a 12 000km. Il était entièrement bridé jusqu au 9000km, et j'ai rajouté à ce moment là: - pot yasuni r - variateur malossi multivar - embrayage malossi fly clutch - courroie renforcée malossi Je voudrais passer sur un kit polini corsa 70cc. J envisage d acheter: - un carburateur dell orto phbg en 21 - une bac malossi vl 11 avec lamelles de 0,35 - une transmi secondaire en 15/39 ou 15/41 d ici quelques mois, au prochain changement de pneus. Et j hésites sur l utilité de changer la pipe d admission. Je voudrais savoir si ça tiendrai sur mon vilebrequin d'origine. j'ai cru comprendre qu ils étaient costauds sur piaggio, je l ai contrôlé y a 1000km, il ne bougeait pas d'un millimètre. Si vous avez des idées et conseils, ils sont bienvenus ! j'ai un bon petit budget (600€), et je voudrais de la qualité. Merci d'avance !

Ok. Si je comprends bien, le modèle précédent " DS" se monte avec les 2 système de starter que tu m as montré ?

Ok merci ! c'est bien ce modèle ? https://www.la-becanerie.com/carburateur-dell-orto-phbg-d21-ds.html

Bonsoir, Je pense investir prochainement dans un kit polini corsa 70cc. j'ai le carburateur d'origine sur mon piaggio fly, il me semble que c'est un DO en 17,5. Je pense qu'il va falloir que j'en mette un plus gros, en 19 ou 21. Par contre je suis un peu perdu dans tous les modèles, PHVA, PHVB etc .... si quelqu'un pouvait m éclairer et m aider pour faire un choix. Merci d'avance !

Bon problème résolu. Le carrossier du coin m a rendu le service gratuitement ! ( il a soudé un boulon ) j'ai laissé le scoot et je l ai récupéré 1h après. j'ai laissé 10 balles de pourboire au jeune qui l a fait. Ça fait plaisir de voir qu il y a encore des gens qui rendent des services gratos et avec le sourire !

Ahah j allais te répondre J en ai pas, mais je suis prêt en acheter une. Tu crois que je vais faire plus de force avec une clé anglaise qu avec une clé étau ?

Hmmm j'ai pas de poste à souder .... j'ai qu un fer à souder avec de l étain malheureusement. Mon voisin vient de me donner cette solution: Limer les bords du goujon afin de créer 2 plats et faciliter la prise avec la clé à étau. Vos avis ?

Bonjour à tous ! Je reviens vers vous suite à mon problème de goujon cassé. J essaie en vain de le démonter. Je n ai plus de pas de vis, ça a cassé juste au dessous, donc je ne peux pas faire la technique avec 2 boulons. j'ai essayé avec une pince étau. Impossible, la pince tourne autour du goujon. j'ai fait une encoche au bout du goujon à la scie à métau. j'ai essayé au tournevis classique et au tournevis à frapper, rien n y fait. Je ne sais plus quoi faire pour enlever ce p**** de goujon ...

Ok merci. Du coup je suppose qu il faut que je change le joint d embase aussi ?

Ok. Par contre j'ai pas commandé le joint de culasse ... je l ai changé aujourd hui au remontage. Il est mort ?

Bonjour à tous. Après avoir changé piston et segments aujourd hui, j'ai cassé un goujon en resserrant le cylindre trop fort. c'est cassé tout en haut au niveau de l écrou. j'ai réussi à démarrer, et j'ai fait 2km tout doux pour tester. Le moteur réagit normalement, il n y a pas de bruit qui évoquerait une prise ďair. Est ce que je peux rouler comme ça quelque temps, car j'ai besoin du scoot pour le taf ?

Ok. S il est long à lancer je pense que ça vient des galets trop lourds. Tu devrais essayer des galets de + ou - 6 gr. Pour le carburateur, je pense que c'est plutôt le réglage de ta vis de richesse qui est à revoir. Tu as soit trop soit pas assez d essence, du coup il a du mal à avoir une accélération linéaire. Ajuste le réglage par 1/4 de tour et test. Pour le gicleur, il faut que tu fasse le test suivant: tu fais une ligne droite de 200/300 m poignée à fond et tu regardes juste après la couleur de ta bougie. Si elle tire vers le noir, tu es trop riche, il faut un plus petit gicleur. Si elle tire sur le gris blanc, c'est trop pauvre, il faut un plus gros gicleur. Le but est d obtenir une couleur plus ou moins marron pour un bon réglage. 69 me paraît un peu juste. Moi j'ai 80 mais c'est un peu trop je pense. Mais vaut mieux être trop riche que trop pauvre. Je pense que le bon réglage est entre les 2. Tu trouveras des tutos simples pour ces réglages.

Effectivement, je pense que tes galets sont trop lourds. Il doit être long à se lancer non ? Pour les trous à l accélération, ça me fait penser à un mauvais réglage du carburateur. Tu as un pot dessus ?

Salut, j'ai le même scoot que toi j'ai posté ma configuration dans ce sujet, ça peut sûrement t' interessér Il se comporte comment ton scoot actuellement ?

Bonjour, Suite à une erreur de commande et un retour, je dispose d un avoir de 55€ chez le fournisseur " la mobyletterie " J aimerai en profiter pour améliorer un peu ma configuration. Voilà ce que j'ai en ce moment * embrayage origine, ressort poussée origine et ressort embrayage jaune malossi * courroie renforcée malossi kevlar * variateur malossi multivar, galets de 5,8g * carburateur origine 17,5 débridé avec GP de 80 * BAA origine, mousse rouge malossi * échappement yasuni R débridé Je pense que mes réglages sont plutôt bons, je prends les 80km/h, avec une accélération continue. Ma bougie à la bonne couleur brune. A savoir que j'ai acheté le scoot à 9500km, full origine, bridé de partout. Il était comme ça depuis ses premiers tours de roues. Il a 12 000 kms aujourd'hui, donc je pense que le moteur est encore assez frais. Pour l amélioration, j aimerai passer sur un kit fonte, car je fais 40km par jour pour le boulot. J aurai bien aimé passer sur un Kit 70, malheureusement le fournisseur n en propose pas et je ne suis pas sur que ma configuration actuelle le supporte ( quid du vilebrequin et de l embrayage ? ) Je se suis prêt à me rabattre sur un 50.... j'ai le choix entre le top perf noir, le malossi et le polini. Des conseils ? Des avis ? Merci d avance !

Ok, merci. j'ai finalement renvoyé la pompe à huile au fournisseur. Vu que je me sers du scoot tous les jours pour le taf, et devant l urgence, j'ai finalement opté pour passer au mélange. j'ai donc virer la pompe à huile, le réservoir d huile, la sonde et les durites. je fais un mélange à 2% depuis 10 jours, rien à signaler, tout se passe nickel.

Bonjour, La pompe à huile de mon scooter Piaggio Fly 50 2T fuyait, j en ai donc commandé une nouvelle sur internet. Problème, la nouvelle pompe que je viens de recevoir ne possède pas le systeme d'ouverture reliée au câble d accélération. Je suppose donc qu elle envoie un débit continu dans le carburateur ? j'ai une petite configuration avec pot yasuni, variateur malossi multivar, débridage carburateur. Est ce que je peux la monter quand même ou j'ai des risques d être trop pauvre en huile ?