Nabuchad

Ok. Merci de la réponse. Je n ai pas de rodoire. Est ce que je peux faire faire ça chez un pro ? Est ce que je peux essayer de repartir avec ce cylindre dans cet état là, ou c'est risqué ?

Bonjour à tous ! j'ai malheureusement eu une amorce de serrage sur mon kit 70 Polini corsa. Le kit a 350 km, sortie de rodage, toujours respecté les temps de chauffe, huile de synthèse à 2,5%. Ça s est produit à haut régime, sur une de mes première pointe un peu soutenue. Le scoot, s est coupé net, pas de blocage de roue, pas de frottement ou blocage ressenti lors de la panne. Bonne compression quand j'ai essayé de remettre un coup kick. Je viens de le démonter ce matin, voici le résultat. Le cylindre: On voit bien les marques du serrage, mais c'est peu profond, on ne les sent pas quand on passe le doigt dessus. Le piston: Lui il est bien marqué, j'ai l impression. Je voudrai donc savoir si le kit est rattrapable, et si oui, comment ? ESt ce qu un simple changement de piston et segments suffurait ? Merci d avance pour vos réponses !

Allez je retente ma chance

Salut ! j'ai également un Piaggio Fly 2t. Je te conseille le combo kit 70 fonte + pot détente pour de bonnes perfs, environ 90km/h et bonne patate. j'ai des pièces en stock si ça t intéresse, tu peux me contacter par MP.

Salut ! Effectivement, il faut débrider le pot pour avoir des bonnes perfs. Et aussi faire tes réglages carburateur en augmentant ton gicleur et variateur, en allégeant un peu tes galets.

Salut ! Tout dépends de ta configuration, dis nous en un peu plus !

Salut ! Je pense que tu devrais les changer par des plus durs, genre les blancs ou les jaunes de chez Malosssi.

Tu devrais démonter ton carburateur pour vérifier le référence de l aiguille. Si c'est A20, il faudrait que tu la remplaces par une A7, plus adaptée.

Salut ! Ton electrode est bien blanche, par contre ta porcelaine bien noire. j'ai l impression, mais je peux me tromper, que ton gicleur principal est trop gros et que le problème vient de ton aiguille. Elle à l air trop grosse, je pencherai pour une plus fine. Tu as quoi comme carburateur et grosseur d aiguille ?

Pour ton réglage carburateur, cela va dépendre de nombreux facteurs, notamment ton pot et ta boîte à air. Tu as quoi comme carburateur ? Pot ? Baa ? Pour info, avec un pot yasuni R, boîte à air origine débridée avec mousse rouge malossi et carburateur 17,5 d'origine, j avais un GP de 90 et secondaire d'origine.

Salut ! c'est un groupe moteur piaggio, moteur horizontal. Rien de très compliqué, il faut démonter ta selle et tous tes carénages arrières. Le démontage est plutôt simple, penses à mettre un chiffon devant ton bas moteur pour éviter de faire rentrer des trucs dedans. Au remontage, le plus chiant est de mettre le 2eme circlips sur le piston si tu n as pas l habitude. Penses à bien dévisser et revisser ton cylindre en croix, sans serrer trop fort au risque de casser un goujon ( c'est du vécu ... ) Tu pourras le resserrer après ta première sortie. Surtout prends le temps de faire les choses correctement, étapes par étapes. La première fois que je l ai fait, j'ai mis plus de 3h, maintenant il me faut une petite heure.

Bonjour à tous ! Je cherche à améliorer ma configuration avec un nouveau variateur. j'ai un Piaggio Fly 2t de 2013, déjà equipé d un variateur grande plage d'origine. j'ai actuellement un malossi multivar 2000 et j aimerais savoir si il y a mieux sur le marché actuellement. Ma configuration est la suivante: * kit 70 polini corsa * pot yasuni R * carburateur 21 Dell'Orto * bac Stage6 R/T * cdi top perf rouge à avance variable + clavette décallée * baa débridée, mousse malossi rouge * embrayage malossi fly clutch. J hésites entre le polini r02 evolution, le Stage6 et le malossi team 2 mhr. J aimerai également savoir si ces modèles seront compatibles avec correcteur de couple grande plage que je compte installer plus tard. Merci d avance !

Non je ne parle pas du ressort de poussée, mais des 3 petits ressorts d embrayage.

Salut ! Je pense qu il faut que tu durcisses tes ressorts d embrayage si ils sont d'origine ? Il te faudrait des jaunes malossi avec ta configuration

Pour tes galets: https://www.la-becanerie.com/galets-polini-d16x13-x6-typhoon-buxy.html Comme dit plus haut, je te conseille de prendre 3 poids différents pour affiner tes réglages, autour de 5gr. Ton CDI est effectivement bridé j'ai l impression. Malossi en fait un débridé, mais il coûte assez cher .... https://www.la-becanerie.com/boîtier-cdi-malossi-digitronic-piaggio-50-typhoon-2t-18-euro-4.html

Salut ! Tu peux prendre 3/4 cm de durite. Tu chauffes une extremité au briquet et tu la pinces, de façon à ce qu elle soit bien hermétique. Tu branches l autre extrémité au carburateur. Ça fonctionne très bien comme ça

Effectivement, si ton variateur est d'origine, ce sont bien des galets 16X13 qu il te faut. Désolé pour l erreur. Tu peux les mesurer, histoire de t en assurer.

Franchement si ta boîte à air est mal débridée, qu elle prend trop d air et que tu n as pas de manchon pour le carburateur, je ne peux pas te conseiller grand chose.... ta bougie sera toujours blanche si t as trop d air et tu risques le serrage. Normalement il n y a pas de raison de changer le gicleur secondaire. Tu devrais juste régler ton principal autour de 75 avec une boîte à air en bon état.

Ok. T as plus de mousse à l intérieur de ta boîte à air ? Normalement elle doit ressembler à ca: Il y a un trou pour l entrée d air à droite, avec le petit manchon et le raccord au carburateur à gauche. Il ne faut pas faire d autres trous. Pour la débrider, il suffit d enlever le petit manchon, c'est tout. Je tourne avec carburateur 21 comme ça, avec une mousse malossi rouge à la place de l origine. A l intérieur il doit y avoir une mousse comme ceci:

Salut ! * pour ton pot, je pense qu' un bon nettoyage s'impose. La lessive de soude marche super bien, c'est long mais super efficace ! Tu peux également refaire ta cartouche en achetant paille de fer et laine de roche pour pas chère. Tu fais ton mélange à combien de % ? *pour ton gicleur, je trouve que 76 c'est plutôt pas mal, avec ton carburateur 17,5 débridé et le yasuni R, je pense que le bon réglage est quelque part entre 75 et 80. * avant de trouver ton bon réglage carburateur, il faut que tu remettes un manchon. Avec le scotch, tes chances de prises d air sont énormes, ce n'est pas fiable du tout. D ailleurs, qu'est ce qui a été fait sur ta boîte à air quand tu dis qu elle est débridée ? * enfin je te conseille de vérifier l état de ta boîte a clapets et de ta pipe d admission pour voir si tout est bien étanche. Bref une bonne révision s impose !

Salut ! T as regardé l état de ta courroie ?

Salut ! j'ai commandé pas mal de pièces sur maxiscoot. Jamais déçu, c'est fiable et rapide.

Je pense qu il va te falloir pas mal de pièces pour y arriver.... Au moins un bon pot détente, et sûrement un bon kit ( 50 alu ou 70 fonte ) et un variateur.

Je pense qu entre 70 et 80 ça serait bien. J en ai une boîte de 75 à 95, avec un 70 en plus si ça t intéresse.

Si il a juste un trou à l entrée de la boîte, c'est sûrement que la boîte est débridée et que le manchon a été retiré. Faudrait regarder l état de la mousse dans la boîte aussi. Si elle est trop encrassée, ça peut réduire le débit d air.