Nabuchad

Avec un pot Yasuni R, je devais avoir du 5/5,5gr dans le multivar, ressort de poussée origine, ressorts d embrayage jaune malossi. Et gp autour de 75/80 il me semble. Je devais faire du 75/80 max en pointe

Salut. Je pense que c'est ton pot qui bride ta configuration. Et le kit est à peine meilleur qu un origine, faut pas s'attendre à des perfs très poussées ...

Salut ! Je pense que tu devrais essayer des ressorts d embrayage rouge malossi. Ça devrait améliorer le comportement au démarrage. Pour le variateur/embrayage stage6, je ne le connais pas. Attends peut être d autres avis.

Je pense que tu pourrais aussi regarder du côté de tes mâchoires d'embrayage. Elles peuvent être glacées ou trop usées suivant le kilométrage de ton embrayage.

Bonsoir, Je vais vous présenter mon Piaggio Fly 50cc de 2011 Je l'ai acheté il y a 2ans, entièrement d'origine, bridé, pour 800€. Dans un premier temps c'était pour aller bosser après un retrait de permis, donc j'ai fait très peu de modifs dessus Après avoir récupérer le permis, je me suis pris au jeu de le retaper entièrement et ainsi d'apprendre la mécanique des moteurs 2t. Et je dois dire que ça m'a passionné ! Alors rien de fou niveau configuration, ni au niveau esthétique, mais pas mal de boulot et d'heures passées pour en arriver à ce résultat Détail de la configuration moteur: * vilebrequin Doppler endurance + roulements renforcés * kit 70 Polini corsa * bac Stage6 r/t préparée + lamelles carbonne 0,35mm * carburateur 21 Dell'Orto black édition * baa origine débridée avec mousse Malossi rouge * pot Yasuni C16 * cdi Top perf rouge à avance variable + clavette décallée. * pack over range Malossi avec variateur mhr team 2 * embrayage Malossi delta clutch * cloche d'embrayage Artek K2 * transmission longue Malossi + 10% j'ai également fait d'autres modifications: * passage au mélange avec retrait de la pompe à huile et de son réservoir. * disque de frein avant Polini + plaquettes de frein Galfer * mâchoires de frein arrière Polini * pose d'un compteur de Piaggio Fly 125cc qui affiche la vitesse jusqu'à 140km/h. * changement du garde boue avant, déflecteurs latéraux, poignées. * peinture refaite, carénages et jantes. * pneus neufs Michelin City grip 2 Voilà, je pense ne rien avoir oublié. Au niveau des performances, c'est plutôt sympa ! Beaucoup de couple, une très bonne accélération jusqu'à 80km/h et une vitesse de pointe aux alentours de 100/105 réel. Il est fort possible que j'enchaîne sur un autre projet bientôt !

Si je peux me permettre de te répondre. Ça va dépendre de ta configuration actuelle et si tu veux oui ou non améliorer les perfs de ton scooter. Tu as quoi comme configuration ? Si tu veux rester sur des choses proches de l'origine et qui ne demandent que très peu d entretient, tu as les kits 50cc en fonte. Je te conseillerai de prendre dans les marques connues et éprouvées du style malossi, polini, Stage6.... Je pense que le Stage6 présente un très bon rapport qualité/prix, aux alentours de 110€.

Salut ! Si ton goujon est cassé, tu n as pas trop le choix, il faut l extraire pour en remettre un. Y a que 2 goujons pour fixer le pot, s'il en manque un, ça va forcement fuir. Il faut voir à quel niveau le goujon s'est cassé, tu peux peut être l enlever sans trop d'outillage.

j'ai déjà monté ce kit sur Piaggio, et je n'ai pas eu à faire le squish. Tu le montes tel quel avec le joint fournit avec. Il me semble qu'il n y a pas besoin de faire le squish sur les kits en fonte.

T es pas content de l'aide que les gens t'apportent ici gratuitement ? La prochaine fois, démerde toi tout seul !

Salut ! Pour exploiter ton kit, il te faudra d'abord un pot détente qui s'accordera avec le kit. Ensuite tu auras tout un tas de réglages à faire pour le faire bien fonctionner: * un réglage complet de ton carburateur avec notamment un changement de ton gicleur principal. * un réglage de ta variation, principalement changement de tes ressorts d embrayage et poids de tes galets, ainsi que ton ressort de poussée. Prévoir aussi une courroie renforcée. * une bougie adaptée au kit que tu auras choisis. Bref, pas mal de petites choses à faire pour passer sur un kit 70 et un petit budget à prévoir !

Salut à tous ! Je vends ce pot en bon état, sans aucuns pocs. Il est complètement débridé. Les +: *entièrement décalaminé à la lessive de soude, il est nikel à l intérieur. * laine de roche et joint de cartouche neuf Les -: Il est rouillé d'extérieur, ça mérite un petit ponçage et vernis. Prix 70€ plus frais de port à votre charge. Plus d infos en MP

Salut à tous ! Je vends cette pièce d'occasion, en bon état. 50€ + port à votre charge. Plus d'infos par MP

Désolé j avais lu kit 70 malossi. Autant pour moi

Salut, Une br9 je pense.

Salut ! c'est une ailette de refroidissement, ça ne changeras rien des perfs du cylindre mais le refroidissement ne sera pas optimal. Vu que tu l as acheté neuf, tu devrais demander le remboursement ou le remplacement. Je n ai jamais eu de soucis avec le SAV maxiscoot, toujours eu des réponses rapides et positives. Essayes de les joindre par mail avec toutes les infos sur ta commande et les photos du cylindre.

Salut. Guigui t as déjà bien aiguillé. Petite précision pour les ressorts de poussé de Piaggio, ils sont très dur d'origine, tu peux le laisser sans soucis. Pas de blanc, ni jaune malossi, qui sont plus mous que l origine. Pour tes ressort d embrayage ça sera sûrement du jaune malossi et galets autour de 5/5,5 gr

Salut à tous ! Je cherche à optimiser au maximum le couple de mon kit 70 Polini Corsa. Du coup après moultes recherches, j'ai vu que 2 pots sortaient du lot pour ce kit: le yasuni C16 et le Polini for race 4. Je fais beaucoup de petites routes de campagne sinueuses, donc je cherche à avoir au max de couple, la pointe m intéresse moins. Je suis actuellement avec un Yasuni R. Des avis s'il vous plaît ?

Salut ! c'est le boîtier de recyclage des gazs- dépolution qui se fixe normalement au bout de ce tuyau. c'est obligatoire pour les nouvelles normes, mais ça ne changeras rien au fonctionnement du moteur.

Ok. Il faut que tu démontes tes carénages pour accéder au réservoir d'huile. Ensuite tu suis tout le parcours de l'huile. Normalement elle sort du réservoir par un robinet, va jusque dans ton carter de kick par une durite, pour rentrer dans la pompe à huile et ensuite repart par une durite vers ton carburateur. Si tu suis tout ce parcours méticuleusement, tu devrais bien trouver d'où ça vient. Tiens nous au courant.

Qu est ce que tu appelles le pied au juste ? La béquille ?

Salut ! Il faut d'abord que tu arrives à identifier d'où vient la fuite. Ça peut venir du robinet, d'une durite ou de ta pompe à huile. Le liquide coule à quel niveau ?

Peut légèrement trop pauvre alors. L'idéal c'est ça:

Salut ! Ça a l'air tout bon !

Ça va dépendre de tes moyens, mais si tu peux, t as le Polini Corsa qui est top. J avais le black trophy sur mon Piaggio, et le Corsa est clairement au dessus.

Salut ! c'est en grande plage d'origine.